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Z-51号驱逐舰

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Z-51号（德語：Z 51）是纳粹德国海军建造的唯一一艘1942级驱逐舰，也是唯一一艘柴油动力驱逐舰。与燃料油相比，柴油的航程更远，加油也更方便。1942级驱逐舰经历了漫长的设计周期，总共出现了四款方案。Z-51号于1942年11月25日订购，至1944年10月2日下水，远未及完工，很可能是为了腾出船台（英语：Slipway）建造U艇。它被遗弃在不来梅外海漂浮，在1945年3月21日的一次空袭中被击沉。纳粹德国本试图利用U-234号潜艇（英语：German submarine U-234）向其盟友大日本帝国传达1942级驱逐舰的计划，但德国在潜艇到达日本之前便已投降。Z-51号于1948－1949年间拆解报废。

背景

战间期

第一次世界大战结束后，德国签署《凡尔赛条约》，对其所能拥有的军舰尺寸和排水量都进行了严格的限制。但在两次世界大战之间的战间期，几乎所有类别（德语：Schiffstyp）的盟军舰艇及其武器装备的平均尺寸都有大幅增加。由于条约的限制，德国认为自己的军舰无法与盟军海军抗衡，便开始无视条约。他们起初是暗中执行，后来在纳粹德国的元首希特勒于1935年3月发表讲话谴责条约后，便公开抵制。[1][2]当时所有德国舰艇的排水量都被刻意标低，以使其官方尺寸符合条约规定。原本德国驱逐舰的改动目标是为了牵制法国和波兰的驱逐舰，从而有效地使驱逐舰能够兼作小型巡洋舰。1934级驱逐舰的排水量从1932年计划的1,100吨跃升到合同签订时的1,625吨就是一个例证。虽然相关改变是为了让它们能够匹敌排水量分别为1,378吨和1,540吨的法国和波兰驱逐舰，但后来这些驱逐舰受命必须与英国驱逐舰相抗衡，成为一个更难实现的目标。[1][3]

由于德国造船厂的数量相对于英国和法国较少，当局便采取了在驱逐舰上配备重型武器的政策来弥补数量的不足，这使得它们的武器装备与法国和波兰的轻巡洋舰类似。[1]此举也导致了一些负面的后果，例如速度变慢、负载过重。[4]尽管德国重型驱逐舰在武器装备上与英国轻巡洋舰不相上下，但它们的适航性要差得多，火炮的操纵和使用设施性能差距也很大。[5]

Z计划

“Z计划”是一项始于1939年的纳粹德国海军重整军备计划，要求建造10艘战列舰、4艘航空母舰、12艘战列巡洋舰、3艘装甲舰、5艘重巡洋舰、44艘轻巡洋舰、68艘驱逐舰和249艘U艇。这些舰艇将列装入两支战斗舰队：一支是“本土舰队”，用来牵制英国在北海的战争舰队；另一支是“扫荡舰队”，用来打击英国的护航船队。[6]希特勒向德国海军元帅埃里希·雷德尔保证，战争至少要到1945年才会爆发。雷德尔希望把完成Z计划的最后期限延长至1948年，但希特勒坚持只能到1945年，[7]尽管后者私下里想在1942年就与英法联盟开战。[8]第二次世界大战于1939年爆发，这意味着当时德国的重型舰艇中只有极少数能够完工。[7]德国的主要海上对手是英国和法国。与德国参战时的舰艇数量（括号内）相比，他们拥有：22艘战列舰（2艘）、7艘航空母舰（1艘）、22艘重巡洋舰（4艘）、61艘轻巡洋舰（6艘）、255艘驱逐舰（34艘）以及135艘潜艇（57艘），其中仅不到一半能实际在大西洋或北海作战。由于敌人拥有显著的优势，雷德尔指出德国海军不可能获胜，因此他们唯一的出路就是“英勇牺牲”。[9]

驱逐舰职能

驱逐舰的职能是由其演变的过程来决定的：在19世纪70年代左右，那些无法直接威胁英国海军的国家开始投资鱼雷艇，这是一种小型而灵活的舰艇，通过鱼雷造成足够的伤害，可对敌方舰队构成战术威胁。至20世纪之交，英国和德国的鱼雷艇的规模不断扩大，以至于开创了一个单独的远洋鱼雷艇类别——“鱼雷艇驱逐舰”，或者简称为驱逐舰，其设计部分是为了对抗鱼雷艇本身。第一次世界大战的经验表明，驱逐舰很少与主力舰交战，但更多的是与其他驱逐舰和潜艇交战；正因如此，驱逐舰的部分重点开始转向护航和反潜运用。在战争期间，它们被用作“所有任务的仆人”，在某种程度上几乎能够履行每一项职责，而且与在战争期间鲜有离开母港的主力舰不同，它们可以参与多种行动。到战争结束时，驱逐舰被视为是最有用的舰种之一。[10]

第二次世界大战期间，驱逐舰基本上发挥了它们在一战中的三个基本职能：充当护航舰以保护本国舰队免受敌方舰队的攻击、攻击敌方的护航舰以及保护己方的舰队免受潜艇的攻击。然而，人们越来越希望在驱逐舰上引入防空措施，尽管许多国家都难以有效地做到这一点。[11]驱逐舰的实际使用方式也因国而异。德国没有使用驱逐舰来防御潜艇，因此缺乏强大的反潜武器。他们依靠的是一支庞大的拖网船（英语：Naval trawler）队，这些渔船被征用并改装成布雷艇。英国驱逐舰是为了护航舰队而建，以保护后者免受敌机和潜艇的攻击。德国建造驱逐舰也是为了护航舰队，或者充当鱼雷艇。随着二战的进程，驱逐舰的职能开始变得更加多样化，出现了五种平行的演变：多用途驱逐舰（所有国家）、反潜驱逐舰（美国和英国）、防空驱逐舰（日本和英国）、小型驱逐舰（德国和意大利）以及超大型驱逐舰（法国）。[12]

开发

1942级驱逐舰标志着纳粹德国海军先前驱逐舰概念的重大变化，因为它是第一款采用柴油推进的设计。此举是因为柴油的续航能力更强[註 1]，也可能是因为纳粹德国更容易获得柴油资源。[14]1928年至1935年间，奥格斯堡的曼恩公司开发出一种轻型、双作用（英语：Single- and double-acting cylinders）的二冲程柴油发动机，符合德国海军的规格。这些发动机随后在德国轻巡洋舰莱比锡号和训练舰牛虻号（英语：German training ship Bremse）上进行了测试。发动机起初遇到一些问题，尽管很快便得到解决，但那些支持蒸汽机的人却在1935年开始的关键建造期拒绝为柴油推进提供任何研究经费。[15][16]直到1938年，纳粹德国海军才重新对柴油推进系统产生了兴趣。然而，二战的到来在很大程度上导致了研究的暂停，仅1942级驱逐舰将能够搭载六台曼恩的12Z32/34型发动机。[16]

柴油发动机

纳粹德国海军于1943年订购了六台曼恩的12Z32/34型发动机，但只有四台能够赶在1945年战争结束前交付。由于缺乏燃料，发动机的测试工作也于1945年2月宣告终止。[16]12Z32/34型发动机是24缸、2×12布局、缸径320毫米、缸内冲程440毫米，并且采用“V形”分列、高速运转、双作用、二冲程、由焊接钢制成的柴油发动机。[17]其最大转速为600转每分钟、活塞速度为8.8米每秒、最大输出功率是12,000匹馬力（8,900千瓦特）、平均有效压力是5.52千克每平方厘米、最大耗油量是185克每马力每小时。它的干重（英语：dry weight）为67吨，包括辅助机械，但不含油冷器。六台发动机加在一起，可使1942级驱逐舰的航程与装甲舰和U艇相当。[13]

子方案

1942级的设计在开发过程中衍生出三个子方案，分别为A、B、和C方案。最初的方案是采用六台柴油发动机、三轴配置，装备四门127毫米口径主炮，以背负式布局分居前（英语：Bow (watercraft)）、后两端。[18]这款设计招致了许多批评，[19]因此当局重新制定一份新的A方案：在艏、艉各有一座双联装127毫米炮塔，两者上方则各有一座单装的127毫米背负式炮塔。该方案同样引来批评。到1943年9月，作为驱逐舰开发和部署的指挥官，驱逐舰首长（德语：Führer der Zerstörer）埃里希·拜（德语：Erich Bey）少将要求去除前部单装背负式炮塔，以缩短长度、提高航速并减轻舰艏重量。他还要求舰艉的单装127毫米炮能够提升达到 75°仰角。然而，1944年1月22日，在驱逐舰首长与北部战斗集群（德语：Kampfgruppe (Kriegsmarine)）举行会议后，前者放弃了去除前部单门炮塔的要求，因为他被告知由此造成的速度损失很小。[20]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 Whitley 1988，第56頁.
  2. ^ Mawdsley，第8頁.
  3. ^ Koop & Schmolke 2003，第13頁.
  4. ^ Whitley 1988，第56–57頁.
  5. ^ Whitley 1988，第57頁.
  6. ^ Miller，第33頁.
  7. ^ 7.0 7.1 Tucker，第xxvii頁.
  8. ^ Tooze，第289頁.
  9. ^ Miller，第34頁.
  10. ^ Whitley 1988，第1–12頁.
  11. ^ Whitley 1988，第12頁.
  12. ^ Whitley 1988，第13頁.
  13. ^ 13.0 13.1 Koop & Schmolke 2003，第22頁.
  14. ^ Whitley 1991，第40頁.
  15. ^ Koop & Schmolke 2014，第12頁.
  16. ^ 16.0 16.1 16.2 Koop & Schmolke 2003，第21頁.
  17. ^ Koop & Schmolke 2003，第21–22頁.
  18. ^ Whitley 1991，第41頁.
  19. ^ Whitley 1991，第41–42頁.
  20. ^ Whitley 1991，第42頁.


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