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愛麗森·費利克斯，華理克，海上閱兵 (英國)，M3衝鋒槍，‎FMK 9C1手槍，後座作用，反沖作用 (槍械)，開放式槍機，V-100裝甲車，LVTP-5，RIM-66飛彈，范登堡空軍基地，腰果雞丁，聚酰胺，結腸，德羅寧汽車公司，左右開弓


尼克·武伊契奇

LST

[1] [2] [3] [4] [5]

第三代戰鬥機

F-4、F-5、MiG-25

第四代戰鬥機

第五代戰鬥機

F-35閃電II攻擊戰鬥機

刺身的食材

[6]

1956年小学毕业，升入新竹第二女中（后改为培英中学），年仅12岁参加全县运动会，获初中60公尺冠军，跳高亚军。次年全县运动会，更露锋芒，夺得60公尺、百公尺及跳高三面金牌。

比目魚

Hirame 扁口魚

蔬菜 蘿蔔、青菜、海藻


華陀用來治療魚蟹中毒的紫蘇葉是刺身常用的配菜。

Hon Sushi @ Mountain View Sushi Gen

1



賴鼎鈞台灣台北出生，是家中獨子。16歲美國求學，西雅圖華盛頓大學資訊工程系畢業。曾在美國微軟服務，後來成為矽谷社群平台公司「Ning」產品經理。應父親「男人一定要體驗當兵」要求回台當兵。 [1]

2011年初返台服替代役，當時他28歲，是部隊裡「最老」的新兵。賴鼎鈞由英語專長役第一名結業。他當時為想多為故鄉貢獻自己的力量，選擇去偏遠的新竹縣尖石鄉新光國小服務。

[7]

[8]

新光國小2011年8月初兩度在新竹縣府網站徵選英文代課教師，但乏人問津，賴鼎鈞在臉書上貼文，圖文並茂介紹新光國小所在的天然美景，有人應徵。


2011年新竹縣尖石鄉基那吉山上的水蜜桃豐收，賴鼎鈞發現賣相稍差的水蜜桃不容易賣出，帶領部落青年製作「基那吉山水蜜桃果粒醬」，透過網路行銷，為原鄉水蜜桃找到新出路。盈餘50%當作部落文化基金。2012年3月4日，賴鼎鈞退伍，為延續理想，決定暫時續留部落，創辦「誠食社會企業」。 收入3%所得用來幫忙部落發展。

[9] [10] [11] 誠食社會企業

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en:Quesnelia

濰縣集中營

從1941年底開始，日本人在中國全境搜捕所有在華的外籍牧師、教師、醫生和商人等，想將其全部關押以作為報復。這個集中關押外國犯人的集中營被選定在山東濰縣的樂道院。這裏本是北美基督教長老會的山東總部，為一處漂亮的歐式建築，位於當時濰縣東關門東南三里處虞河南岸。面積有五公頃多，諾貝爾文學獎獲得者賽珍珠和美國《時代》雜誌的創辦人亨利·盧斯都曾隨父母在此居住過。院子里原來還有醫院、學校等設施，也同時居住著許多中國人。1945年8月17日駐紮在重慶的美國飛虎隊解放了集中營。

樂道院 李爱锐

恆安石

[12]


Stephen. A. Metcalf

http://beijing.usembassy-china.org.cn/081705ea.html

http://www.theage.com.au/news/world/a-forgiving-man-in-an-unforgiving-war-camp/2005/08/17/1123958126884.html


耕莘醫院在前任院長陸幼琴修女

[13]


陸達誠

不久之後，某日馬叔禮邀請我參加一場通靈活動。由於當年研究馬賽爾的關係，我對通靈活動並不排斥，基於研究的立場，更覺得有一探的必要，因此便答應了。

en:Gabriel Marcel

人質外交

[14] [15]

北大书记狂撑新红衛兵

台湾作家柏杨说过：「掌握权柄的人认为：只要没有人指出他的错误，他就永远没有错误。」


舆论法制化让记者挺直了腰杆

“捂盖子”捂不出公信力

警惕政府信息公开被无声中断

问责让新闻发布不再是块橡皮泥

偏见与歪曲：西方新闻观的真面目

中國間諜

en:Category:Chinese spies

  • 二零零九年三月十五日，旅居美國的前中共國家安全部對外諜報官李鳳智，在華盛頓的中共駐美國大使館前公開聲明退出中共。
  • [16]
  • [17]
  • Another spy who defected was a Chinese intelligence officer known publicly by the code-name "Planesman," who gave the FBI data that led to 1985 arrest of CIA interpreter Larry Wu-Tai Chin. 一九八五年中共高級特工國家安全部處長俞強聲叛逃美國
  • Another intelligence defector was Sr. Col. Yu Jungping, a military intelligence officer once posted to the Chinese Embassy in Washington who came over in the 1990s. 據北京外交圈的一些西方武官講，徐俊平是中共國防部總參謀部美洲大洋洲局長，在北京外交圈很著名，專門負責聯絡美國駐北京大使館武官，並在中美高層會議中任翻譯，去年十二月赴美時與 CIA聯絡後叛逃[18]
  • 梅素特
  • [19]
  • [20]
  • [21]
  • [22]
  • 中國駐悉尼領館官員陳用林
  • 前瀋陽司法局長韓廣生
  • 天津警官郝鳳軍

間諜

  • Larry Wu-Tai Chin.
  • 麥大志
  • 葉菲(Ye Fei)
  • 鐘鳴(Ming Zhong)
  • 孟曉東(Xiaodong Meng)

台灣間諜


[23]

[24]

背景

[25] [26] [27]

時間地點

人物

共產國際執行委員王明1937年從蘇聯回國後，他在12月9日至14日的中共中央政治局會議(又稱“十二月會議”)上，作了《如何繼續全國抗戰和爭取抗戰勝利呢?》的報告，鼓吹“一切經過抗日統一戰線，一切服從統一戰線”的投降主義路線，批評黨在洛川會議決定的獨立自主原則。 [28]


中國共產黨于洛川會議上提出《抗日救國十大綱領》

[29]


中共中央政治局洛川會議與中國人民抗日戰爭的關係

[30]


中共中央在陜北洛川召開政治局擴大會議 1937年8月22日，中共中央在陜北洛川召開政治局擴大會議。會議作出了《關于目前形勢與黨的任務的決 定》，制定了《抗日救國十大綱領》。

[31]

1937年8月22日至25日，中共中央政治局洛川會議決定成立新的中共中央軍委，確定我軍實行獨立自主山地遊擊戰的戰略方針。 1937年8月25日，中共中央軍委發布命令，將中國工農紅軍第一、第二、第四方面軍和陜北工農紅軍改編為國民革命軍第八路軍。 (

[32]


廿五日出刊的美國《國防新聞》周刊報導說，國軍具有隱匿功能的「迅海」級防衛艦將在明年招標，民國一○三年起交艦，初步建造十艘，未來將發揮靈活、機動、火力等特性，在台灣海峽制衡共軍艦艇。

《國防新聞》引述國軍方面的消息說，「迅海」的研究及設計皆已完成，很快可以招標。報導指出，「迅海」艦是國軍研發的近岸巡防艦，排水量約五百噸，採用先進匿蹤和雙船體設計，可攜帶八枚超音速「雄三」反艦飛彈及八枚次音速的「雄二」反艦飛彈，並配置Phalanx方陣快炮、七點六二口徑機槍等。艦身長約四十公尺，官兵四十五人，航速卅節（約合時速五十六公里）。報導說，有媒體認為「迅海」將扮演「航母殺手」，不過未來共軍航母應是部署在南海，「迅海」應是在台海遏阻共軍進犯或海上封鎖。

[33] [34]

國產XC-2運輸機 台海冷戰活歷史

生活、社會、生命這三點是作文素材的來源，而觀察、感悟、總結、昇華這四點則是作文的方法。我認為把握這七個詞，就一定能使自己在寫作上不斷提高。」

Read more: 世界新聞網-北美華文新聞、華商資訊 - 《回聲二》向「風沙渡」幕後英雄致敬

裴敏欣 過度投資…中國債台比美國高

裴敏欣

上海外国语大学学士，1984年赴美留学，匹兹堡大学硕士，哈佛大学硕士、政治学博士 美國Claremont McKenna學院 凱克國際和戰略研究中心主任。'72普利茲克政府教授。喬治 R.羅伯茨研究員，卡內基國際和平基金會亞洲研究兼任高級研究員。


【禁闻】经济专家：全大陆地方债达69万亿

2010年4月8日 星期四 裴敏欣：《中国陷入困境的转型：发展型独裁体制的局限》全书导言部分

參考資料

  1. ^ 矽谷男返台當兵 原鄉熬出蜜桃醬. 世界新聞網. 

林育誼

台大抗癌抗老權威 注射藥物自殺

韓戰真相

中共經常吹噓的韓戰真相 長津湖與砥平里

衣復恩

中華民國民航事業推手－衣復恩

如果說：蔣宋美齡女士是中國空軍之母，對於中華民國的航空事業發展而言，真正的催生者及幕後推手，應該是剛剛以90高齡過世的衣復恩將軍。

亞洲化學董事長衣復恩將軍，在4月9號清晨病逝，享年90歲。5月2號的追思禮拜上，包括政府高層，軍方將領及民航界耆老都到場致意，場面備極哀榮。

外界對於衣復恩將軍的瞭解，多半與越戰期間執行秘密偵察任務的蝙蝠中隊，黑貓中隊有關，事實上，中華民國第一個自主的民航事業：中華航空公司，正是由他一手草創。一位華航的退休員工在華航30週年時曾經撰文提到：「他在公司不曾擔任實質的名義，裁決的文卷也不曾留下他的簽章，只是狂熱的工作，為民航事業做出無休止的奉獻…」。

他的飛行夢

根據衣復恩將軍在5年前出版的「我的回憶」一書中所記：1925年－民國14年，當他只有8、9歲的時候，在山東濟南機場附近的小學裡，第一次目睹了飛機從天而過，激起了飛行夢想，也預告了他「乘雲氣、御飛龍，遊呼四海」精彩的一生。

衣復恩將軍的飛行夢想開始得有點崎嶇。高二那一年，他就已經偷偷拿著大哥的畢業證書報考中央航校，但遭到父母發覺後堅持反對，等到正式畢業，雖然依照父命考上了燕京大學，但他還是不放棄飛行的夢想，再報考一次也獲得錄取。等到好不容易南下杭州，進入航校就讀，卻又感染傷寒，大病一場，原本是航校三期的學生，最後卻是第五期畢業，1936年，正式成為飛官。

衣復恩的牧師父親在濟南火車站時送他上車前提到：「兒子，我將你的身體交給國家，將你的靈魂交給上帝」。在他的回憶錄中，衣復恩將軍說：「多年來憑藉著這兩句話，在戰火中能夠不憂不懼，不惑不亂，因此已經將自己交給了上帝和國家」。

衣復恩的軍旅生涯一開始就與「運輸」結緣，原因無他，因為在航校高級班分科教育時，他選了轟炸科，而不是單飛的戰鬥機，他自己分析認為是：「喜歡朋友，要死，也得有同伴相隨」。任官後，正值內有共產國際扶植的共產勢力分化，外有日本軍閥積極圖謀犯華之際，因此因緣際會，他先後歷經了兩廣事變，西安事變，以一位初級軍官的身份，目睹了歷史，蘆溝橋事變之後開始與日軍接戰，也曾經奉令轟炸日本海軍侵華的旗艦：出雲號。衣復恩的技術好，運氣也好，前後期的同袍陸續殉職，他都能化險為夷。

DC-2開啟了他與民航的不解之緣

1939年底，衣復恩奉命從美國人主導的中國航空（CNAC）手中，取回一架原本隸屬空軍，暱稱「大達機」的DC-2運輸機，也開啟了他與民航事業的不解之緣。更有趣的是，當時負責訓練他換裝的就是後來的復興航空創辦人－華僑陳文寬。不到一年，大達機遭日軍偷襲全毀，戰事進入白熱化階段，卻無機可飛，衣復恩被派往美國擔任軍品接收，在辦公室裡根本待不住，因此向美軍爭取，先後接受了完整的儀器飛行及天文導航訓練，並且從援華的清單中，找到了一批計畫交運給中國航空的C-47（DC-3）運輸機，逮住機會要求接受DC-3的操控訓練，並計畫自己把飛機給飛回去！

1942年12月10號，衣復恩率領了一批外籍組員，開始了他的跳島越洋壯舉，歷經了99個飛行小時，12月24號回到四川成都，成為第一個單機飛越大西洋的中國空軍飛行員，衣復恩在自傳中表示，「團隊，果斷，擔當與信心」是這趟飛行能夠成功的原因，也成為他日後扮演領導者的重要依據。這一年，他才26歲！2年後，他成為空軍空運隊隊長，一手訓練出40位C-47的飛官，其中也包括了華航第一任總經理－楊道古。空軍的運輸部隊也從2、3架破爛，一舉擴編成為有200架運輸機的隊伍。 衣復恩飛回的那一架C-47，後來成為蔣公親自命名的座駕：「大西洋號」，他也成為專機駕駛，這一飛，就是10年，先後駕著「美齡號」、「中美號」，喜見河山光復，也親睹山河蒙塵，衣復恩在自傳中說：「這10年，是中國近代史最波瀾壯闊卻又斑斑創傷的10載」。

衣復恩貼近核心，目睹歷史：1945年日本宣布無條件投降，他載著蔣公伉儷，悄悄的飛到海拔6,000英呎的西昌，度了一個禮拜假，抗戰勝利，蔣公在度假的7天裡，連鬍子都沒刮，終於放鬆心情。1949年11月國共內戰急轉直下，在兵臨城下的深夜裡，大隊人馬在機場等待後撤，蔣公登機後一語不發就上床睡覺，沒有人知道該怎麼辦，最後還是衣復恩硬著頭皮去請示才起飛，逃過共軍的圍困。

種下創立華航的因子

在最後的混亂裡，衣復恩親眼目睹被美國人把持的中國民航（CNAC），不顧機場裡等待後撤的難民，將貨物拋在地上就逕行飛走，因此，他沈痛的指出：「如果民航操在我們自己手中，當不至於罔顧國難，而僅求自保，所以說：民航是國防的一隻手，實為至理，國防怎能控制在外人之手呢？」。他並且語重心長的說：「不幸時至今日，我們的民航經營者與政府主管，已忘記過去的教訓，不去建立民航訓練機構，反雇用了為數不少的傭兵。如台灣再遭危難，洋人能為我們犧牲嗎？」

退守台灣後，衣復恩先是重新組建空運大隊，接著又奉派赴美3年擔任武官，1955年返國接掌空軍情報署長，也展開了從軍生涯最精彩的一頁：特種作戰，先後直接指揮空軍第33中隊（3831部隊），34中隊（蝙蝠中隊），以及35（黑貓：U2偵察機）中隊。

33中隊的主要任務是前往泰緬金三角，提供後來被稱為異域孤軍所需要的運補及空投。華航成立初期，從各單位調來的英雄好漢，部分都是先轉進33中隊。34中隊，則是美國中情局在台的影子機構：西方公司的正式番號，透過中情局給裝備，空軍提供人員的方式，初期進入大陸的西北，西南等川康地區進行特戰人員空投，運補，後期則是利用改裝的電戰機，進入大陸地區進行電子偵搜，擷取中共的防空雷達參數。由於機上組員多達14人，因此一旦遭到中共追擊，人員損失也最為慘重，先後有140位官兵捐軀！越戰期間，蝙蝠中隊甚至進一步協助華航，派駐南越，協助對北越進行偵搜任務。曾經出任華航總經理的戚榮春就是這個部隊的一員。

至於35中隊，則是名氣最響亮的「黑貓中隊」，駕駛U2高空偵察機進入大陸地區從事偵照任務，衣復恩說：「黑貓中隊是空軍最神秘的一支特種部隊，美國在冷戰時期，能夠維持對大陸敵情蒐集，掌握戰略優勢，都得歸功於34中隊以及35中隊27位飛行員出生入死的犧牲奉獻！」

成立中華民國第一家航空公司

中華民國第一個自主的民航事業，也在這樣的機緣下，因為特種作戰任務的需要誕生，中華民國最早的兩家航空公司都是外人把持。歐亞航空是中德合資，中國航空則是中美合資，實際的經營權都掌握在外人手裡，不過，早在1946年，衣復恩就曾經因為中國航空罷工，到上海，由空軍運輸大隊接管航線，前後長達2個多月，但真正踏入民航事業，卻是10多年後。

1959年越戰方興，美國不便直接介入，找上台灣當白手套。由當時擔任國安會副秘書長的蔣經國，與中情局駐台首腦克萊恩共同主導，成立一家航空公司作為身份掩護，以便飛機一旦遭到擊落，官方就可以推得一乾二淨。衣復恩受命負責，從情報署挪了40萬特支費，找來楊道古當總經理，再調用20多位空地勤人員就開張了！

1959年底成立時，華航只有2架水上飛機，兩架運輸機，12月16號，編號B-1501的PBY水上飛機從台北首航日月潭，正駕駛是空軍少校練振剛，從復興航空總經理，也是當年教衣復恩開運輸機的華僑陳文寬學來的一手駕駛技術，成功的把飛機落在日月潭上！華航第一批三位副總經理－烏鉞，汪積成，葉振聲，全都是衣復恩分別從空軍不同的單位找來的好手，公司的名字是蔣經國選的，開張營業的對象就是國防部，專做馬祖包機。

根據「風雨華航」一書的調查，華航的第一年混得不好，就在衣復恩下令歸建的同時，一封自寮國拍回的電報，意外的開啟了華航『外銷商機』，以協助寮國唯一一家航空公司：霞飛的名義，由軍服都來不及換下的烏鉞，率領兩架飛機，23名空地勤人員進駐永珍，任務代號「北辰小組」，除了提供寮國境內的空中交通之外，也替美國中情局幹點運送特種部隊的營生，一直持續到寮國淪陷。

1962年南星小組相繼成立，這一回不是打游擊，而是由中美雙方共同協議，配合美國中情局的需要，提供越南方面跳傘訓練，空投運補等特種任務，北辰及南星的任務都是玩命，酬勞豐厚，但是也付出了損失10架飛機以及40多條寶貴生命的昂貴代價！

衣復恩在回憶錄中特別指出：「執行越南任務所得的收穫，就是奠立了中華航空公司的經濟基礎，但這是用了多少寶貴生命換來的，他們埋骨異鄉，用鮮血書寫華航的歷史，今日的華航，絕不能忘記昔日這些同袍」。衣復恩並且強調，華航之所以可以獨攬中情局的生意，正是34及35中隊出生入死進入大陸地區偵照，協助美國取得戰略資訊所換得，當年在他的主動要求下，不准外人插足華航的獨門生意。

不但北辰，南星小組在烽火中向前衝，就連位於台北松山機場的華航維修工廠，1963年也做起了美軍維修生意，並成為美軍在遠東地區最大的維修基地，根據「風雨華航」一書指出，一直到越戰結束，美軍在越戰期間使用最多的C123突擊運輸機，都是在台灣修理，其中也包括駐越美軍指揮官魏摩蘭將軍的座機。

面臨人生最大的轉折

華航在衣復恩的悉心呵護下，以空軍為後盾篳路藍縷一路茁壯。另一方面，與中情局合作的特種作戰任務也成功的在美國與兩岸之間，替台灣爭取到無可取代的制高點，作為幕後推手的衣復恩，理當論功行賞，但是1966年9月9號，他卻被捕入獄，從參贊最高機密，一夜之間成為軍法局新店看守所的階下囚，面臨人生最大的轉折，時間長達將近3年，一直到1969年8月11號才獲釋，衣復恩不但因此離開軍職生涯，也為此與他乾女兒－蔣孝章的父親－蔣經國斷絕往來！

在回憶錄中，衣復恩承認，事隔30多年之後，被捕入獄之因至今不明，但他深信，真相可能在蔣經國的日記裡。他也不認為，羈押3年多沒有審判，是出自蔣經國的個人意志，而是「最高層的授意」，原因可能是他早年洞悉反攻無望，認為應該固守台灣，發展經濟，與高層的意見相左有關。不過，從回憶錄的文字內容裡，也可以感受得到，他對於孔氏家族的言行頗不認同，是否因為「閒言閒語」而入罪，真相已經很難釐清了。

飛將軍搖變成為出色的商人

離開軍旅，揮別了權力核心，衣復恩放下中將的官階，接下姪子經營得搖搖欲墜的亞洲化學公司，搖身一變成為成為商人，把經商當打仗，30年後，亞洲化學成為股票上市公司，僅次於3M，全球第二大的膠帶生產集團。事業成功之餘，晚年以母親之名，成立了立青文教基金會，在兩岸培育學子，其中也包括他當年所就讀的高中。

衣復恩將軍的一生，橫跨了兩岸在中國近代史裡最重要的階段，見證了大時代的劇盪，更重要的是，在他的堅持下，促成了中華民國民航事業的起飛。衣復恩的摯友－老報人陸鏗，在追悼他的文章中提到，他對亞化的員工說：「我只會開飛機，不會別的」，其實，他還會許多別的，但他確實最會飛，他，一直是個飛行員，他的軟著陸是經典，精彩絕倫。

衣復恩將軍所著「我的回憶」這本書的扉頁上寫著：走過風起雲湧的戎馬生涯，走過雲淡風清的布衣歲月；幾番風雨，幾番晴；幾番回顧，幾番前瞻；如今，但覺心已冰清。

【摘自：世界民航雜誌 / 國際中文版95期】

http://www.ifuen.com/memb/03/n15.htm

曾任已故前總統蔣中正座機駕駛，主持「黑蝙蝠」、「黑貓」等特種任務，也是華航創辦人的退役中將衣復恩，生前所撰「我的回憶」最近出版，披露不少祕辛，包括軍統局長戴笠墜機的原因，以及政府在一九五○年代祕密軍援印尼革命軍的經過。

衣復恩是空軍官校五期畢業，對日抗戰中期奉命隻身赴美接收C-47運輸機，率領一組外籍機員，經大西洋、非洲、印度，千里迢迢飛回中國。這趟艱鉅任務讓他一舉成名，被派為蔣委員長座機駕駛。撤退來台後十年間，蔣到各地巡視，都由衣復恩駕機。

一九四六年三月十七日，南京上空烏雲密布。兼任空運大隊長的衣復恩，得知戴笠從北平飛來，但過預定時間不見飛機，其他機場也沒有轉降消息。他連忙問北平駕駛員是誰，電報回覆「馮俊忠」，衣復恩頓時涼了半截，知道大事不妙。果然飛機撞山失事，無人生還。

原來馮俊忠出身抗戰前的廣東空軍，但缺乏飛行天分，一直在及格邊緣。當天空軍總部直接向北平下令：「派一個老飛行員！」部屬不敢多問，結果派了資歷最深卻技術欠佳的馮，又遇到惡劣天氣，下降時速度過快，導致撞山。

一九五八年，衣復恩任空總情報署長，負責對大陸偵察與空投，還介入印尼內戰，對抗親共的蘇卡諾政府。當時華航尚未成立，我方由復興航空出面，買了C-54運輸機與B-26轟炸機各一架，支援反抗軍作戰，衣復恩也飛到菲律賓南部小島機場「督戰」。

當時同到印尼參戰的復興航空總經理陳文寬是美國華僑，是當時極少數的華籍機長，也曾多次擔任蔣委員長座機駕駛。衣復恩學運輸機，就是由陳文寬帶飛，兩人因此成為好友。

一九五一年，陳文寬成立復興航空。蔣經國多次前往大陳島，都是由陳文寬駕水上飛機接送。陳文寬目前寓居舊金山，雖已九十八高齡，但還自己組裝電腦，大玩模擬飛行遊戲。

相交23年 仍猜不透小蔣

抗戰後期，衣復恩替蔣中正開了十年飛機。一九五○、六○年代，他受蔣經國直接任命，負責中美合作情報業務，權傾一時，兩家甚至互認對方小孩為乾子女。但一九六六年到一九六九年，衣復恩卻突然被關押三年，從此離開權力核心。

衣復恩在回憶錄中提到，蔣中正深具軍人本色。多次共軍砲彈已打到機場旁，蔣仍臨危不亂。但是「老先生」習慣事必躬親，缺乏授權，部屬也畏其威嚴，唯唯諾諾、充滿顧忌。

不過，衣復恩強調，「老先生」對專業人士向來尊重，態度也很親切。蔣的專制形象，大部分是部屬揣測與自我設限所造成。

一九四九年十一月廿九日午夜，重慶淪陷前夕，蔣中正一語不發登上飛機。由於沒有任何交代，眾人只好在飛機旁等待。眼看共軍逼近，在場大員面面相覷，最後衣復恩硬著頭皮上了飛機，稟明狀況緊急，建議儘速起飛。蔣似乎也了解到不能不走，回答：「好吧！」頓時全場沸騰起來，飛機離地升空不久，共軍就攻陷機場。

衣復恩眼中的蔣經國則極度約束克制，完全不重享受，麻將或高爾夫技術都不好，唯獨酒量極佳，每次幾乎都把來賓灌倒。衣復恩也特別提及，與蔣經國相交廿三年，只敢說「一知半解」，因蔣城府極深，不讓別人猜透自己心思。

一九六六年七月，衣復恩突被傳往國防部軍法處，指控他興建Ｕ—２棚廠涉嫌圖利，軟禁三年後又突然「獲准保外就醫」，第二年軍法判決出來，「正好」被判三年，與羈押期相抵消。

官場上普遍認為，衣復恩態度太過跋扈，因而觸怒層峰。他晚年也自承，當年「聰明外露，不足為訓」，並認為可能因曾向美國官員表示「反攻大陸不可能成功」，因而遭牢獄之災。


全文網址: 戴笠墜機秘辛 衣復恩告訴你 | 綜合 | 國內要聞 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/6611342.shtml#ixzz1Z0A5OPBQ


澳門《新華澳報》刊文披露了蔣介石的專機機長衣復恩的經歷。

原文摘錄如下：

蔣介石的專機機長衣復恩永遠不會忘記這一天，一九四九年十二月十日，他駕駛著中美號，在成都的鳳凰山機場，載著蔣介石離開了大陸美好河山。衣復恩回憶説：這是蔣介石從政生涯中最心酸的一刻，“他坐在飛機上，一言不發。”

衣復恩擔任蔣介石的座機長，始於一九四三年。這一年，蔣介石、宋美齡恰好有一次貴陽之行。當時的蔣委員長並無專機。先一天，衣復恩奉航委會主任周至柔命令，翌日載蔣介石夫婦由重慶至貴陽。任務重大，衣復恩先飛貴陽，測試航線和場地。第二天，即在C-47運輸機上綁了兩張藤椅，做為蔣氏夫婦的座位。此時的這架飛機，既無空調也不隔音，蔣介石的侍從們分坐機艙兩旁的鋁制座椅，蔣氏夫婦則坐在臨時固定的藤椅上。不過，此次航行非常順利，蔣介石很滿意。此後，衣復恩曾多次以這種簡陋方式，載著蔣介石出巡。

一九四五年四月十二日，羅斯福總統去世，杜魯門接任。杜魯門繼續加強中美聯盟，向中國政府示好，贈送一架座機給蔣介石。該機由C-47改裝，機身為銀白色，機內陳設考究而舒適，座椅一律為沙發，前艙為一間辦公室，有一張軟床，另有廁所和簡單的廚具，空調和隔音設備當時也屬上乘。蔣介石親自命名為“美齡號”，衣復恩也因為駕機技術出眾而成為專機的機長，不再接受其他任務。

任專機機長十年後，衣復恩當上了臺灣“空軍情報署長”。二零零零年，衣復恩出版了《我的回憶》，該書披露了上世紀五十至七十年代，蔣氏父子與美國CIA合作，派遣空軍飛行員到大陸秘密偵察歷史。

衣復恩在書中透露，這類間諜飛行在臺灣只有三個人有權指揮：衣復恩─蔣經國─蔣介石。據悉，蔣介石還喜歡秘密召見U-2(黑描中隊)成員，對於U-2拍攝的照片，也常常親自過目。有一次，黑描隊員甚至奉命繞道拍攝了蔣介石家鄉溪口鎮的照片，照片上，王太夫人的墓地都看得一清二楚。衣復恩回憶説，每次黑蝙蝠或者黑描完成任務返航，美國的專用飛機早巳在新竹基地守候，等飛機落地停穩，美方人員立即登機，拆卸飛機上的電子監聽設備，把蒐集的情報資料帶回美國分析。

有一次，黑蝙蝠中隊的戴樹清駕機深入大陸腹地，沿途竟然未遇高射炮火和米格戰機的攔截，氣氛出奇地平靜，正當不解的時候，戴樹清從機上的監聽頻道，聽到多年不見的老父對他心戰喊話，頻頻喚他“回家吧！回家吧！”“不要做對不起祖國的事……”戴樹清聽完後，難掩激動情緒，手腳都軟了。

一九六六年時，衣復恩不再擔任臺灣空軍“情報署長”職務，他由中校一路升至中將，由蔣經國調派擔任“國防部次長”，主管臺軍演習和各種訓練。孰料，一九六六年七月，“國防部”軍法處的一張傳票，送到衣復恩手裏，説要他去“談話”。可是，當軍法處邀衣去“談話”時，竟無端把他扣留，這一“暫且扣留”，不料竟是一千零六十六天。無奈的衣復恩，在看守所裏每天以讀書消磨這長長的日子。

一九六九年八月，衣復恩獲釋歸來，到府探望的朋友絡繹不絕，其中有蔣經國的長子蔣孝文。一見面，蔣孝文就説：“衣伯伯，我們蔣家對不起你。”衣復恩從小看著孝文長大，孝文的話發自內心，他只好安慰孝文説：“你父親定有他的難處，事情過去算了！”

多年之後，真正的原因才逐漸浮出水面。原來，衣復恩入獄，還是那句老話禍從口出！其一，心直口快的衣復恩跟隨蔣介石撤退臺北後，曾檢討在大陸失敗原因説，“在於我們自身的腐敗與無能”。其二，衣復恩對老蔣的“反攻大陸”説法持保留態度。他認為，“反攻大陸，希望渺茫。如今日能夠反攻成功，當年就不會撤守，兩岸未來只能和平統一！”他的這些觀點不僅觸及蔣氏父子的痛處，更加要命的是，他還把這觀點和當時美國“大使館”的林克斯談及，此後林克斯返回美國，在美國國會作證時，引用了他的談話。“臺灣駐美大使”秘密報告老蔣，這就犯了天下之大不韙。

“失之東隅，收之桑榆”。衣復恩在軍界落馬，在商界卻大大成功。從一九四九年闊別大陸，至一九八九年已整整四十年，衣復恩戀鄉情切，臺灣解除戒嚴後，于一九八九年回到杭州。西湖景色依舊，只是人事已非。二零零五年四月九日，衣復恩在臺北和信醫院安詳辭世，享年八十九歲。(童莉群)

編輯:楊笑

曾指揮對大陸間諜飛行 蔣介石專機長衣復恩揭秘 http://big51.chinataiwan.org/twrwk/ywysh/200804/t20080417_626462.htm

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