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Talk:PID控制器

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  • 工業控制中，哪一種控制器是由比例單元、積分單元及微分單元組成，是相當常用的控制器？
    PID控制器条目由作者自荐，其作者为Wolfch（讨论 | 貢獻），属于“control”类型，提名于2014年12月28日 14:50 (UTC)。

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PID個參數說明

P是等比例補償控制，誤差越大就補償愈多。舉例來說，你控制一台汽車，目標車速100，當你車速只有95，那你油門該踩多一點，補點油，把速度加上去； 當你車速只有90，那你油門要踩更多，才能加速更多，當你車速只有80，那你最好大腳踩下去。 這種『誤差愈大，補償愈多』的控制，就是P控制,P控制根據你每一個當下誤差大小，計算補償量。

設定P值的大小，就是設定補償比例。P值大表示補償量多，也表示容易過度反應。 開車比較緩和的人，需要加速時，他油門也是慢慢加 減速時，就油門放開，輕輕踩煞車 這就是P值設定小 相對的 有些人急性子 加速就大腳踩下去 超速再緊急煞車 這就是P值設定大

P值設定到系統有點不穩了，代表你P值設定過大。 試想，假設你車速98，誤差沒有很大，卻猛踩油門，接著車速一瞬間衝到102，你又激烈煞車，以致車速瞬間掉到100以下 又回到重新加速的狀況，如此往復循環。 這樣激烈的設定並不是一個好的設定

即使開車過程中，你努力把車速控制在100公里附近，但當你這樣加速、減速、加速、減速 開了一段時間之後， 誤差就慢慢累積出來了。

I 控制器就是補償累積誤差 他不是根據『當下』的誤差多少來設定補償。 而是過去一段時間，你累積了多少誤差來設定補償。 舉例說，你目標是控制時速100公里，但過去一陣子的平均時速是98， 那也許你就要考慮把多踩一點油門，至於你要踩到101，102，還是103，就看經驗決定。 如果要補多一點，I就設定大一點(或是時間常數短一點) 反之亦然。

D 控制關注的是誤差的變化趨勢，這不好解釋。 假設你車子穩穩地開在路上，突然車速往下掉 (可能是沒油，可能是電路出問題)，你下意識就是踩油門。 你是根據『車速下掉』這個概念補油門，而不是『目前車速差多少』來決定補油門。

或者，你從0加速到100，當你車速不到80，你可以盡情的踩油門 當車速到80時的時候，你已經接近目標了，就把油門放開一些， 到90時，油門再放開一些，甚至當你車速到達95公里時，你可能還會預先煞車， 避免最後速度超過100。 這就是D控制。

PID可以做到大部分的控制，但是單單一個PID控制器很難做到精密的控制。 你應該思考，你是否真的需要PID控制，就一般控制而言，P或PI就可以達到很好的控制效果。 如果你需要響應快，又需要精密控制，那你可能需要兩組參數。

另外，PID控制不理想，有時不是參數設定的問題。 致動器與負載是否匹配也是重點。 如果致動器不夠力，參數調再大，也推不動。

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祝编安。—InternetArchiveBot (報告軟件缺陷) 2017年6月9日 (五) 20:57 (UTC)[回复]

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祝编安。—InternetArchiveBot (報告軟件缺陷) 2017年6月15日 (四) 21:08 (UTC)[回复]

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祝编安。—InternetArchiveBot (報告軟件缺陷) 2018年7月29日 (日) 15:32 (UTC)[回复]

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祝编安。—InternetArchiveBot (報告軟件缺陷) 2019年2月17日 (日) 12:33 (UTC)[回复]

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