Talk:波蘭最繁忙的鐵路車站列表

波蘭語翻譯

本條目的來源中有一段波蘭語的說明文字，大概是在描述該資料中，旅客數量統計的原則，不過說實在的，我真的有看沒懂（用了翻譯軟體也一樣），不知是否有高手能協助用白話文說明，謝謝!

原文如下：

1. przekazano dane dla stacji usytuowanych na całej sieci kolejowej w Polsce, nie uwzględnieni są pasażerowie wsiadający lub wysiadający po za granicami kraju, jednakże w niektórych wypadkach pasażerowie zostali przypisani do stacji granicznych;

2. w przypadku stacji o średniej dobowej wymianie pasażerskiej powyżej 1000 podróżnych, na których zatrzymywały się pociągi więcej niż jednego przewoźnika – przekazano dane ogólne (zaokrąglone do 100, np. „10 800”);

3. w przypadku stacji o średniej dobowej wymianie pasażerskiej powyżej 1000 podróżnych, na których zatrzymywały się pociągi jednego przewoźnika lub udział jednego przewoźnika był bliski 100% – przekazano dane ogólne w odpowiednich przedziałach, których interwał wzrasta wraz z liczbą pasażerów odnotowaną na danej stacji;

4. w przypadku stacji o średniej dobowej wymianie pasażerskiej poniżej 1000 podróżnych – przekazano dane ogólne w przedziałach (700 – 999, 500 – 699, 300 – 499, 200 – 299, 150 – 199, 100 – 149, 50 – 99, 20 – 49, 10 – 19, 0 – 9);

5. dane o wymianie pasażerskiej pochodzą z systemów przewoźników takich jak systemy sprzedaży biletów czy inne metody umożliwiające stwierdzenie zbliżonej wartości pasażerów na danej stacji. W podanych wartościach ujęte zostały wszystkie rodzaje biletów, w tym bilety sieciowe nierelacyjne i sieciowe, jak również przejazdy wykonywane na podstawie uprawnień związanych z wykorzystywaniem ofert komunikacji miejskiej takich jak bilety metropolitalne, wspólny bilet WKD-KM-SKM;

6. dane o przejazdach na podstawie wcześniej wymienionych biletów i uprawnień zostały przyporządkowane przez przewoźników zgodnie z wiedzą w tym zakresie i możliwościami weryfikacji. Jednakże w przypadku części danych przewoźnicy nie dokonali całkowitego przypisania liczby pasażerów. Różnica między wartością liczby pasażerów przekazywaną w pozostałych drukach sprawozdawczych została zindeksowana przez wskaźnik udziału stacji w liczbie pasażerów do której pasażerowie zostali przypisani zgodnie z wiedzą przewoźnika;

7. w przypadku PKP SKM w Trójmieście sp. z o.o. oraz Warszawskiej Kolei Dojazdowej sp. z o.o. dane stanowią podwojenie wartości wsiadających na wybranej stacji. Przewoźnicy nie byli w stanie wskazać stacji wysiadania;

8. dane przekazane przez Warszawską Kolej Dojazdową sp. z o.o. nie obejmowały również liczby pasażerów podróżujących na podstawie wspólnej oferty Zarządu Transportu Miejskiego. W odniesieniu do tej wartości wartość liczby wsiadających i wysiadających na podstawie tego rodzaju uprawnień została zindeksowana na podstawie udziałów biletów relacyjnych z uwzględnieniem wartości;

9. przekazywane dane nie zawierają liczby pasażerów wsiadających wysiadających na stacjach znajdujących się poza terytorium Polski. W zakresie przewozów międzynarodowych uwzględnione zostały w niektórych przypadkach stacje graniczne;

10. w stosunku do wcześniej prezentowanych danych oddzielnie uwzględniono dane dla stacji Warszawskiej Kolei Dojazdowej sp. z o.o. Dotychczas były one wliczane

11. w niektórych wypadkach do sąsiadujących stacji Warszawa Ochota, Warszawa Zachodnia i Warszawa Aleje Jerozolimskie; w niektórych przypadkach w związku z konstrukcją systemu sprzedaży biletów przewoźników kolejowych istnieje prawdopodobieństwo przypisania bardzo niewielkiej liczby pasażerów do stacji wyłączonych z eksploatacji lub będących stacjami zastępczymi.

使用Google翻譯的結果：

1.提供了位於波蘭整個鐵路網絡上的車站的數據，不包括進出該國邊境的乘客，但在某些情況下，乘客已被分配到邊境車站；

2. 如果車站的平均每日客運量超過 1000 名乘客，且不止一家運營商的列車停靠——提供了一般數據（四捨五入為 100，例如“10 800”）；

3. 對於日均客流量超過1000人次的車站，其中一家運營商的列車停站或一家運營商的份額接近100%——在適當的範圍內提供一般數據，其間隔隨著時間的推移而增加在特定車站記錄的乘客人數；

4. 對於平均每日乘客交換少於 1000 名乘客的車站 - 提供以下範圍內的一般數據（700 - 999、500 - 699、300 - 499、200 - 299、150 - 199、100 - 149、 50 - 99、20 - 49、10 - 19、0 - 9)；

5. 乘客交換數據來自承運人的系統，例如售票系統或其他方法，可以確定給定車站乘客的類似價值。提供的值包括所有類型的車票，包括非關係車票和網絡車票，以及根據與使用公共交通優惠相關的授權進行的旅程，例如城市車票、聯合 WKD-KM-SKM票;

6. 基於前面提到的機票和授權的旅程數據由承運人根據他們的知識和驗證可能性分配。但是，對於一些數據，運營商並沒有完全分配乘客數量。其他報告表中提供的乘客人數值之間的差異是根據車站在根據承運人所知分配的乘客人數中所佔的份額進行索引的；

7. 在 PKP SKM w Trójmieście sp. z oo 和 Warszawska Kolejjazdowa sp. z oo 的情況下，數據是所選車站上車價值的兩倍。承運人無法確定下船站；

8. Warszawska Kolejjazdowa sp. z oo 提供的數據不包括根據公共交通管理局的聯合報價旅行的乘客人數。關於這個值，基於該類權限的上下車次數的值已經在相關票務份額的基礎上進行了索引，並考慮了該值；

9.傳輸的數據不包括在波蘭境外車站下車的乘客人數。對於國際運輸，在某些情況下包括邊境站；

10. 與之前提供的數據相比，Warszawska Kolei Droga sp. z oo 站的數據已被單獨考慮。到目前為止，它們在某些情況下被包括在鄰近的 Warszawa Ochota、Warszawa Zachodnia 和 Warszawa Aleje Jerozolimskie 站中;

11. 在某些情況下，由於鐵路運營商售票系統的設計，極少數乘客可能會被分配到停運或替代車站的車站。

Vanishboy（留言） 2021年7月28日 (三) 08:33 (UTC)

條目原編者路過。我覺得會有人解答的機率應該不高吔! 因為這裡的人好像只在乎法國跟立陶宛而已(笑)。言歸正傳，其實當初我在撰寫這篇文章的時候也有注意到這一段，雖然我透過Google翻譯能大概了解其大意，不過也只是略懂，要像你所說的『用白話文說明』恐怕沒辦法。至於為什麼裡面會提到不同的統計方式，我想是因為波蘭除了波蘭國鐵（PKP）之外，還有其他地方性的小型鐵路公司，所以不同營運機構間所採用的統計方式也有所不同。個人見解，供您參考。 Foxy1219 🇹🇼（留言） 2021年7月28日 (三) 14:32 (UTC)

好像稍微有點概念了，感謝解惑。 之前還納悶來源的Excel檔為什麼分兩張表呢! -Vanishboy（留言） 2021年7月29日 (四) 07:35 (UTC)