Talk:台中捷運藍線

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或許可以先做BRT，否則通車之日可能遙遙無期，也能順便降低興建時所造成著交通衝擊。AA00ZHSR (留言) 2008年5月17日 (六) 17:40 (UTC)[回复]

目前在臺灣各地的捷運系統當中，無論是通車營運、已興建或計畫中，臺中捷運藍線是不是「唯一過山」的捷運路線？我找到的資料裡，只剩機場捷運是從臺北盆地爬升到林口台地，但沒有像臺中捷運藍線這種直接將路線越過一座山頭，若採行全線地下化，大肚山可是高度達到200到300公尺深，怪不得在台中捷運藍線沙鹿–干城規劃15站報導裡，政府會將捷運一旦從鎮南路轉入臺灣大道後，就由地下化改成高架化行駛，直到安和路之後才又改回地下化，此一路段剛好為臺灣大道正行駛於大肚山是同一路段。--114.46.10.131（留言） 2016年11月20日 (日) 12:27 (UTC)[回复]

確實，但是只是規劃，還有很多變數，而且有山的話都不會地下化阿，那個經費就高的嚇死人了。-Neville Wang 奈威 (留言) 2016年11月20日 (日) 12:58 (UTC)[回复]

高雄捷運紅線有穿過半屏山，台北捷運棕線從大安到木柵也有過山--Liaon98 _我是廢物 2016年11月20日 (日) 13:09 (UTC)[回复]

我問題所說的是，依臺中捷運藍線在目前的路線規劃而言，它是採用高架化越過大肚山，否則的話，應該是全線都會採取地下化。所以，不是你說的隧道叫過山，這樣你懂了嗎？--114.46.9.225（留言） 2016年11月25日 (五) 14:39 (UTC)[回复]

他是指原本是地下路段穿過山改成高架後又再潛入地下行駛。-Neville Wang 奈威 (留言) 2016年11月20日 (日) 13:20 (UTC)[回复]

桃園國際機場捷運從台北盆地爬上林口台地後，又下降到桃園台地，應可視之為「過山」。--Kolyma（留言） 2016年11月22日 (二) 11:59 (UTC)[回复]

除了你之外，請問一般人會有誰能看得出來桃園國際機場捷運所行駛的路線，從林口台地到桃園台地會有高度上落差？而且有誰會像你這麼用「過山」二個字的？--114.46.9.225（留言） 2016年11月25日 (五) 14:34 (UTC)[回复]