Talk:南锣鼓巷站

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• 哪一个地铁车站是在北京地铁站中首个“叠落式”双向跨站台換乘的车站？

  南锣鼓巷站条目由颐园新居（讨论 | 貢獻）提名，其作者为颐园新居（讨论 | 貢獻），属于“铁路车站”类型，提名于2013年11月12日 15:42 (UTC)。

  • (？)疑問：为了提高质量请熟悉北京地铁车站的来斟酌，南锣鼓巷站结构称为是“叠落式”还是“叠摞式”？两线同向换乘站台能称为“分离式岛式站台”吗？还是分别称为“侧式叠式站台”？这个车站描述为“同方向实现跨站台换乘”是否准确？站厅形式是否是“整体式站厅”？ --颐园新居（留言） 2013年11月12日 (二) 15:24 (UTC)
    • (＋)支持&(：)回應：关于是否是叠落式站台，可参考京华时报对此的相关报道，里面所采用的称呼是“叠落式站台”。分离式岛式站台指的是站台中央被立交桥等建筑物的立柱隔开，导致原有的岛式站台分成了左右两个部分，之间有通道相连的站台形式，南锣鼓巷站在目前只开通了一侧的6号线，个人认为侧式叠式站台在8号线还未开通的时候比较合适，8号线开通后可以说是“叠式分离式岛式站台”。跨站台换乘需要其中一条线路的两个方向铁轨交叉，并且是在同一平面换乘，叠式站台好像并不采用这个说法……整体式站厅没有问题。另：您为何不把自己标成主要贡献者呢？--门可罗雀的霧島診所_欢迎光临^{神社的羽毛飘啊飘} 2013年11月12日 (二) 15:54 (UTC)
    • (：)回應：有道理，但还是有点疑问，在8号线开通后，虽然同向的两个站台以通道连通，但分属于两个相对独立的结构，与分成了左右两个部分的岛式站台是不是有很大区别呢？所以我描述为“类似分离式站台的形式”。之所以描述为“近似跨站台換乘”是参见了跨站台換乘，除了两线站台以通道连接外，这个车站设计令我想到深圳地铁老街站。--颐园新居（留言） 2013年11月13日 (三) 13:29 (UTC)
      • (：)回應：十号线很多站台都属于这种结构，比如说知春路站，它被归类成了分离式岛式站台，所以我才做出这种判断的。--门可罗雀的霧島診所_欢迎光临^{神社的羽毛飘啊飘} 2013年11月13日 (三) 15:18 (UTC)
  • (＋)支持----Walter Grassroot (♬) 2013年11月14日 (四) 03:09 (UTC)
  • (＋)支持--Iflwlou [ M {  2013年11月14日 (四) 11:11 (UTC)
  • (＋)支持Ltdccba⇒Jason⇒Lin⇒ 2013年11月14日 (四) 13:05 (UTC)
  • (＋)支持--SSR2000（留言） 2013年11月14日 (四) 14:10 (UTC)
  • (＋)支持--宇帆(留言·聯絡) 2013年11月15日 (五) 09:34 (UTC)

外部链接已修改

各位维基人：

我刚刚修改了南锣鼓巷站中的1个外部链接，请大家仔细检查我的编辑。如果您有疑问，或者需要让机器人忽略某个链接甚至整个页面，请访问这个简单的FAQ获取更多信息。我进行了以下修改：

• 向 http://www.bjghw.gov.cn/web/static/articles/catalog_14300/2010-01-19/article_ff808081262b02de01262c2fa1a90005/ff808081262b02de01262c2fa1a90005.html 中加入存档链接 https://web.archive.org/web/20100408065020/http://www.bjghw.gov.cn/web/static/articles/catalog_14300/2010-01-19/article_ff808081262b02de01262c2fa1a90005/ff808081262b02de01262c2fa1a90005.html

有关机器人修正错误的详情请参阅FAQ。

祝编安。—InternetArchiveBot (報告軟件缺陷) 2017年8月8日 (二) 23:02 (UTC)