ICE-L列车
ICE-L列车 | |
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概覽 | |
類型 | 推拉式列车 |
型號 | 塔尔高 230 |
製造 | 塔尔高 |
製造年份 | 2019– |
主要用戶 | 德铁长途运输 |
技術數據 | |
列車編組 | 1辆机车、17节车厢 |
編組長度 | 255m |
車體宽度 | 2,900mm |
車體高度 | 3,600-3,800mm |
地板高度 | 760mm |
編組重量 | 425t |
轨距 | 1,435mm |
編組定员 | 562人(85一等座 + 477二等座) |
營運速度 | 230km/h |
安全防護系統 | PZB90、LZB、ATB和ETCS |
ICE-L列车(德語:ICE L)是西班牙铁路车辆制造商塔尔高为德铁长途运输建造的一款ICE列车,计划自2024年投入营运。列车名称于2021年从之前的暂用名“ECx”[1]更改为“ICE-L”,其中L指代“低地台”(Low floor)。制造商则将车组本身定名为塔尔高 230。[2][3][4][5]它们将取代陈旧的IC车组。
订购
2015年11月,德国铁路宣布除了采购时速可达160千米的IC2型双层列车外,还将采购速度更高的长途列车。后者将应用于国际线路和非电气化线路。[6]框架协议招标公告于2017年3月2日发布。[7]2019年2月,德国铁路与西班牙铁路车辆制造商塔尔高签订框架协议。德国铁路时任总裁理夏德·卢茨宣称已选出最佳报价,但《商报》却报道指出塔尔高是唯一的投标人。该框架协议包括交付多达100列车组,其中首批订购23列,总成本约为5.5亿欧元。每列车组的价格约为2,400万欧元,因此较以往的ICE列车便宜得多。[8]
新的推拉式列车于2019年3月中旬以工程名称“ECx”向公众展示;[9]制造商则将其称为塔尔高 230。[10][11]每组列车长256米,由1节机车和17节铰接车厢组成。每节车厢以一个单轴转向架与相邻的车厢连接,双轴转向架仅设于车组的两端。这使得每组列车除了相关机车的车轴外,共有20个车轴。它们将配备多电压制式的塔尔高Travca电力机车(19.5米、4轴、72吨)。单轴车厢结构的自重仅为425吨,这使它甚至比7节编组的ICE-4列车略轻。除端部车厢区域外,整个列车入口和地台与钢轨顶面的间距均为760毫米。这意味着只要站台高度为760毫米,列车便可无级乘降,并成为有史以来第一款实现无级乘降的ICE列车。[12][13]因此,列车在德国和荷兰应该都可无障碍使用。据德國聯邦數位及交通部表示,未来所有长途铁路客车的招标都应满足上述准入和通行要求。[14]
在2022年初,塔尔高宣布第一批车厢要到2024年才能交付,105型机车[15]要到2025年才能交付,而不是按原计划从2023年开始交付。制造商将此归咎为2019冠状病毒病疫情。[16]由于这些延误,德国铁路向西门子租赁的Vectron机车将运用至柏林-阿姆斯特丹的路线上,直至新机车交付。[15]此外,绞线式列车总线[註 1](WTB)系统也更换为奥地利联邦铁路的版本(ÖBB-WTB),以便使塔尔高列车能够由更多型号的机车牵引。该版本系统主要应用于Vectron机车和锐捷列车。丹麦国家铁路的塔尔高列车也将获得ÖBB-WTB。德国铁路和奥地利联邦铁路已经就该系统达成一致,从而实现了一定程度的标准化。[15]
为了在通往奥伯斯多夫和韦斯特兰的非电气化线路上使用,德铁长途运输计划使用西门子Vectron双模双动力机车牵引。[18]
编组及设施
与其他ICE型号(除了曾以ICE名义运行的前大都会快车)相比,ICE-L并非动车组,而是采用机辆模式的推拉式列车。列车的名称于2021年夏末正式定为ICE-L,其中L不代表机车,而是代表“Low floor”(低地台技术)。[9]
ICE-L列车设计的最高运行速度为230千米/时,由15节中部车厢、1节端部车厢和1节控制车组成。[19]除了制造商提供的塔尔高Travca,其它柴油或电力机车也可以牵引ICE-L列车。[20]各车厢将通过塔尔高典型的单轴转向架接口相连,因此将具备塔尔高典型的短车体长度特征,以符合轴载荷[註 2]和装载限界[註 3]的要求。[23][24]
列车的外观设计与2019年的草案相比已发生了重大变化。[25]每列车组将提供477个二等座和85个一等座,三个轮椅空间、八个单车泊位以及一个带游乐设施的独立幼儿区和家庭区。据德国铁路表示,列车将配备WLAN、车载娱乐系统(ICE-Portal)、具有大量实时数据的旅客信息系统和充足的行李空间。它们也会依照德铁的标准设置餐车。[26]车厢内部采用LED间接照明的新设计。[27]
运用规划
新列车将首先进行载客试运行,以便在必要时将由此获得的资讯纳入其他列车的建设中。从2023年12月开始,德国铁路原本希望在柏林-汉诺威-阿姆斯特丹间以两小时一班的频率开行的IC 77号线上使用第一批ICE-L列车。与之前使用的列车相比,这条路线的行程时间将减少30分钟。然而,由于塔尔高的交付问题,预计投入营运的时间将推迟至2024年10月。[28][29]
在接下来的两年中,这些列车还将逐步运用至科隆-奥伯斯多夫、卡尔斯鲁厄-韦斯特兰、柏林-韦斯特兰和科隆-韦斯特兰的旅游路线。[30][31]
脚注
参考资料
- ^ Der Exot des Fernverkehrs geht in Rente | Deutsche Bahn AG. www.deutschebahn.com. [2021-08-19]. (原始内容存档于2021-08-19).
- ^ Talgo. Talgo. [2019-06-02].
- ^ More comfort, more reliability, more space: presenting the ECx, Deutsche Bahn's new long-distance train - Deutsche Bahn AG. www.deutschebahn.com. [4 June 2019]. (原始内容存档于2020-11-14).
- ^ Deutsche Bahn Unveils Its New ECx Long-Distance Train. railway-news.com. 14 March 2019 [4 June 2019]. (原始内容存档于2023-03-23).
- ^ [DE] Deutsche Bahn presents the 'ECx' by Talgo in Berlin [updated]. railcolornews.com. 13 March 2019 [4 June 2019]. (原始内容存档于2023-01-31).
- ^ Ostsee, Oberstdorf, Österreich: Neue Wagen für Intercity und Eurocity, Drehscheibe: pp. 24, (德文)
- ^ Lieferungen – 79173-2017: Deutschland-Frankfurt am Main: Eisenbahnpersonenwagen, 2017/S 043-079173. ted.europa.eu. 2017-03-02 [2023-02-01]. (原始内容存档于2023-05-21).
- ^ Talgo: So sehen die neuen Eurocity-Züge der Bahn aus. Handelsblatt. [2019-06-02]. (原始内容存档于2023-01-18).
- ^ 跳转到: 9.0 9.1 Aus „ECx“ wird „ICE-L“, Bahn-Report (6): pp. 23, (德文)
- ^ Talgo hat mit der Deutschen Bahn einen Rahmenvertrag über die Herstellung von bis zu 100 Talgo 230 Zügen und einen ersten Abruf über 23 Züge unterzeichnet. Talgo (Deutschland). 2019-02-05. (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ Talgo. Talgo 230: leicht und voller Möglichkeiten. Produkte – Intercity. Patentes Talgo. (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ Deutsche Bahn präsentiert ersten stufenlosen ICE. Deutsche Bahn. 2022-09-14. (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ Mehr Komfort, mehr Verlässlichkeit, mehr Platz: Deutsche Bahn stellt neuen Fernverkehrszug „ECx“ vor. Deutsche Bahn. 2019-03-13. (原始内容存档于2019-03-31). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ Deutsche Bahn und Talgo stellen neuen Fernverkehrszug „ECx“ vor. bahnblogstelle.net. 2019-03-13. (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ 跳转到: 15.0 15.1 15.2 [DE] Vectron and Dual-mode: Deutsche Bahn’s new Talgo trains diversify [updated]. Railcolor News. 2022-08-09. (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ Nye togvogne til Hamborg bliver forsinket: »Det er meget beklageligt«. (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ 蔡国强、贾利民、刘春煌、李熙. 绞线式列车总线初运行算法分析. 《铁路计算机应用》 (智能铁路委员会). 2007年, 第16卷 (第5期): 1–3. ISSN 1005-8451.
- ^ [DE] DB Fernverkehr: Vectron Dual Mode for ICE-L and rescue services. Railcolor News. 2022-09-12. (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ Neue Talgo ICE L ersetzen IC 1. DMM, der Mobilitätsmanager. 2022-09-14. (页面存档备份,存于互联网档案馆)
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- ^ YouTube上的SPANIEN: Bahn verspricht mehr Komfort in neuen Fernzügen aus Spanien
- ^ Talgo: So sehen die neuen Eurocity-Züge der Bahn aus. Handelsblatt Online. 2019-03-13. (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ Aus ECx wird ICE L, Eisenbahn-Kurier (9): pp. 9, (德文)
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- ^ Sebastian Stricker. Linie Amsterdam–Osnabrück–Berlin: ICE-L ersetzt uralte Intercitys | NOZ. 2022-08-22. (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ Stufenloser Ein- und Ausstieg schafft mehr Komfort für alle Reisenden. 2022-09-14. (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ Originalton zum ECx von Richard Lutz, Vorstandsvorsitzendem der DB AG (mp3). Deutsche Bahn. 2019-03-13. (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ Geplanter Einsatz des neuen Fernverkehrszuges „ECx“ (PDF). Deutsche Bahn. 2019-03-13. (页面存档备份,存于互联网档案馆)