HEMI发动机

HEMI发动机是內燃機的一種，其名稱源於每個氣缸頂的半球形（hemi-sphere）設計。1948年積架工程師哈利·韋斯特萊克（Harry Westlake）研發出直列6缸的HEMI引擎，及後在勒芒24小時耐力賽贏得D組賽事冠軍^[1]。早期HEMI发动机的最大优势在于燃烧室效率，火花塞設于半球形燃烧室顶部中央的位置，进排气门分列在燃烧室两侧，相對於平顶的設計，HEMI发动机大大增加了汽油燃燒的比率^[2]。這優勢一直持續到1970年代，而且廣受美國車廠採用，新的发动机技术如多气门（英语：Multi-valve）结构、可變氣門正時和点火提前角（英语：Ignition timing）技术、稀薄燃烧和缸内直喷等，加上HEMI引擎相對較重、整體引擎體積較大和生產成本昂貴等缺點，使得HEMI引擎開始沒落。

參考

^ A history of the Jaguar DOHC. Webcitation.org. [2010-06-30]. （原始内容存档于2008-01-31）.
^ Mueller, Mike. American Horsepower: 100 years of Great Car Engines. MBI Publishing. 2006: 112, 113. ISBN 978-0-7603-2327-4.

外部連結

CNET On Cars: Car Tech 101: Hemi engines explained（页面存档备份，存于互联网档案馆）

[1] A history of the Jaguar DOHC. Webcitation.org. [2010-06-30]. （原始内容存档于2008-01-31）.

[2] Mueller, Mike. American Horsepower: 100 years of Great Car Engines. MBI Publishing. 2006: 112, 113. ISBN 978-0-7603-2327-4.

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