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欧直EC135直升机

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（重定向自EC135直升机）
EC135 / H135
德國聯邦警察的Eurocopter EC135 P2
类型 輕型通用直升機
原产国  德国
制造商 欧洲直升机公司
空中巴士
首飞 1994年2月15日
生產年份 超过800架
单位成本 ~US$4.2M
衍生型 EC635直升机

EC135是一款由欧洲直升机公司（Eurocopter SA）製造的雙引擎民用直升機，它被廣泛的運用於警務與急救領域，同時也用於執行運輸任務。它具有按照儀表飛行規則（instrument flight rules）飛行的能力。

開發

開發EC135的歷史可以回溯到欧洲直升机公司成立之前。 在八十年代中期，一開始它是做為德國MBB的BO 108進行開發的。它於1988年10月17日進行了首次技術驗證飛行 ('V1')，它安裝了兩具艾里逊（Allison）和劳斯莱斯合作研发的250-C20R/1型引擎，第二架BO 108 ('V2')於1991年6月5日試飛，這次它安裝了2具透博梅卡公司（Turboméca）的阿赫尤（Arrius）系列TM319-1B型引擎。這兩架飛機都安有通常的尾部水平旋翼。

BO 108原型機

在1992下半年，設計被修正為新的窗隔式函道尾桨（Fenestron）的尾部螺旋系統，展现了欧洲直升机公司在收购梅塞施米特-伯尔科-布洛姆公司（Messerschmitt-Bölkow-Blohm，MBB）和法国宇航直升机部门之后所加强的产品开发能力。窗隔式函道尾桨能有效减少因尾桨损毁而造成的事故可能性，加上EC135拥有更大的内部空间，令EC135甚受医疗急救直升机部门的欢迎。而EC135也成为过去10年销量最大的轻型双发直升机。

欧洲直升机公司共生產了兩架預生产型原型机，分別于1994年2月15日及4月16日首飞，并同时对更先进、功率更大的的阿赫尤2B型、普惠公司的PW206B型发动机进行试验，而原本采用艾里逊250系列发动机的方案则被否决。第三架RC135直升机在1994年11月28日首飞。

服役歷史

德國陸軍的EC135 T1
EC135 T1的法國所有者SAF Hélicoptères在滑雪勝地的救援行動中
德國勃蘭登堡州警察的Eurocopter EC135

EC135在美國的首次亮相是在1995年1月的拉斯維加斯Heli-Expo。在經過了1600飛行小時後，它於1996年6月16日得到了歐洲JAA認證，而FAA認證於7月31日獲得。從8月1日開始交付，兩架(0005和0006)被首先交付給德國飛行救護隊 (Deutsche Rettungsflugwacht)。第100架EC135於1999年6月被交付給巴伐利亞警察部隊。在此時全球機隊總計飛行了30,000小時。到了2008年已經交付了650架，總計飛行了100萬小時。

德國LBA於1999年12月2日授予EC135單一飛行員儀表飛行規則（SPIFR）認證。隨後飛機於2000年9月13日開始交付給德國陸軍飛行團（German Aviators Corps）位於Achum附近的德國陸軍飛行學校（German Army Aviators School），該校位於Bückeburg Air Base。EC135於2000年12月獲得了英國CAA的SPIFR認證。在2000秋天，歐洲直升機公司宣佈開始普拉特·惠特尼加拿大公司 PW206B2的認證工作。它是PW207提升了單引擎性能並增加了30秒緊急動力的版本。它於2001年7月獲得了LBA認證，第一架使用新引擎的EC135于2001年8月10日交付給了瑞典國家警察。

目前世界上該機型飛行時間的領先者是基地設在英國Durham Tees Valley Airport的克利夫蘭（Cleveland）警察空中行動小組的型號為G-NESV (s/n 0067)的EC135，該機最初於1999年4月交付給東北空中支援小組（North East Air Support Unit），到2009年，它的飛行時間已經累計到12,000小時。

2007年3月在亞特蘭大的美国公务航空协会，歐洲直升機公司揭開了一個由Hermès International, S.A.設計的特別版本的VIP型號—— ‘L’Hélicoptère par Hermès。這個衍生型具有一個特別製造的豪華型4座機艙，一個滑動玻璃隔斷，一個公務行李艙，重新設計的滑行起落架以及其他外部改變。第一位 ‘L’Hélicoptère par Hermès的顧客是基地設在阿聯酋的阿布扎比的獵鷹航空 (FAS)。

2015年11月中國購買10億歐元的100架H135型大單公佈[1]，因應此訂單的條件空中巴士將在中國大陸建立直升機總裝廠。

海上風電支援

2009年3月在英國民航局核准飛往Greater Gabbard海上風電場的直升機服務後[2]，EC135被選為第一批執行海上風電項目支援任務的機型[3]。EC135在丹麥已經被用來支援Horns Rev風電場很久了，它接送了超過10000人次的職員。[4] [5].

衍生型

澳洲空中救難的 EC135 T2 空中救護機（air ambulance），於澳洲克拉根福。
荷蘭 ANWB 醫療空中援助 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 的空中救護機。
巴伐利亞邦警察（Bavarian State Police）的歐洲直升機 EC135 P2，攝於德國。
歐洲直升機的 EC135 T2 替雅芳與薩默塞特郡警察（Avon and Somerset Police）和格洛斯特郡警察（Gloucestershire Police）執行執法和醫療救助任務，其基地位於英格蘭布里斯托爾菲爾頓機場（Bristol Filton Airport）。
EC135 P1
安有兩具463 kW (621 shp)的Pratt & Whitney Canada PW206B引擎，後期版本採用了中央儀表板顯示系統（Center Panel Display System （CPDS）。最初的最大起飛重量(M.T.O.W.)為2,631 kg (5,800 lbs)。後期提高到2,721 kg (6,000 lbs)，然後又提升到2,835 kg (6,250 lbs)。
EC135 T1
安有兩具435 kW (583 shp) Turbomeca Arrius 2B1/2B1A/2B1A1引擎，後期版本採用CPDS。最初M.T.O.W.為2,631 kg (5,800 lbs)，後來提高到2,721 kg (6,000 lbs)，然後又提升到2,835 kg (6,250 lbs)。
EC135 P2
安有兩具463 kW (621 shp) Pratt & Whitney Canada PW206B2引擎，增加了熱動力和機械單台不工作（OEI）等級(128% OEI 轉力矩)。從2001年8月起開始生產以代替EC135 P1。
EC135 T2
安有兩具452 kW (652 shp) Turbomeca Arrius 2B2引擎。增加了熱動力和機械單台不工作（OEI）額定功率(128% OEI 轉力矩)。從2002年8月起開始生產以代替EC135 T1。
EC135 P2+
使用498 kW (667 shp) PW206B2 (基於FADEC軟件升級的新的額定功率)引擎的最新生產版，增加到2,910 kg (6,415 lbs)的最大起飛重量，擴展了組件的大修期（time between overhaul），以及改變了主變速器使用的潤滑油。[6]在德國和西班牙製造。
EC135 T2+
使用473 kW (634 shp) Arrius 2B2引擎(基於FADEC軟件升級的新的額定功率)的最新生產版,增加到2,910 kg (6,415 lbs)的最大起飛重量，擴展了組件的大修期，以及改變了主變速器使用的潤滑油。在德國和西班牙製造。
EC135 P2i
按EC135 P2+標準製造或升級的市場型號。
EC135 T2i
按EC135 T2+標準製造或升級的市場型號。
EC 635
由約旦和瑞士空軍使用的軍用衍生型

运营者

主条目：List of Eurocopter EC 135 operators

著名的意外事故

  • 一架屬於Air Methods Corporation公司的LifeNet EC135 P2於2005年1月10日墜毀，當時它剛在華盛頓特區運完一個病人。一位機師與一名護理人員死亡，一名護士重傷。直升機的殘骸從波多馬克河裡打撈出來。美國國家運輸安全委員會認為此次事故可能是由於可控飛行撞地（controlled flight into terrain）即指有優秀的飛行員駕駛的良好飛機的失事。[7][8]
  • 一架屬於Air Methods Corporation公司的EC135 T2+於2008年3月10日夜間墜毀在威斯康辛州拉克羅斯附近的山區密林裡，一名機師連同一名醫師和一名護士均死亡。[9]
  • 一架由Services Group of America所有的EC135於2010年2月14日墜毀於亞利桑那州的洞溪。機上4人死亡。目擊者稱聽到間隔的噪聲，在直升機旋轉了2-3圈後墜落，飛機急劇向内侧倾斜後下落200-300英尺後，頭朝下摔進了沙漠窪地。[10]

規格(EC135 P2+/T2+)

在格拉斯哥直升機場（Glasgow City Heliport）的 EC135 T2，屬於英國龐德直升機公司（Bond Helicopters）。
康沃尔郡空中救護機（G-KRNW）飛越頭頂，2008年8月攝於波爾齊思（Polzeath）。

参考资料：{Eurocopter EC135 2008 Tech Data book}

基本信息

  • 机组：1 pilot
  • 容量：up to seven passengers or two crew and two patients (Air Ambulance variant)

性能

流行文化

歐直EC135直升機在2015年第一人称射击游戏《战地：硬仗》（Battlefield: Hardline）中以罪犯流氓直升機之姿出現，由於搭配重機槍（主駕駛武器）和格林機槍（乘員武器）而使其實際定位類似於罪犯攻击直升機。 歐直EC135直升機也在2021年加入［［軍民特訓射擊遊戲］］《［［和平精英］］》（Game Peace）中以開場跳傘時出現，玩家可從直升機上跳下來，不能控制方向，每次出現都要消耗飛機燃油。

參見

相关开发

类似型号

相关列表

參考資料

  1. ^ 中國將買100架H135直升機 交易金額10億歐元 [永久失效連結]
  2. ^ UK Civil Aviation offshore wind guidelines for helicopter operations (PDF). [2010-07-30]. （原始内容存档 (PDF)于2010-03-07）. 
  3. ^ EC135 Selected for Greater Gabbard Offshore Wind Farm. [2010-07-30]. （原始内容存档于2011-07-10）. 
  4. ^ Uni-Fly Personnel Transfer Video. [2010-07-30]. （原始内容存档于2012-04-08）. 
  5. ^ 存档副本. [2010-07-30]. （原始内容存档于2013-03-15）. 
  6. ^ 存档副本 (PDF). [2010-07-30]. （原始内容存档 (PDF)于2012-10-30）. 
  7. ^ PR Newswire - Air Methods Corporation Confirms Fatal Accident In Virginia. [2020-02-28]. （原始内容存档于2009-02-10）. 
  8. ^ NTSB report. [2010-07-30]. （原始内容存档于2010-06-07）. 
  9. ^ NTSB report. [2010-07-30]. （原始内容存档于2010-07-08）. 
  10. ^ 存档副本. [2010-07-30]. （原始内容存档于2013-04-25）. 

http://archive.wikiwix.com/cache/20100801064551/http://www.aaib.dft.gov.uk/publications/bulletins/september_2003/corrigendum_023918.cfm

外部連結

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