鯉魚潭拱橋
| 鯉魚潭拱橋 | |
|---|---|
 鯉魚潭拱橋 | |
| 坐标 | 24°21′09″N 120°44′58″E / 24.35263°N 120.74957°E |
| 承載 |  臺鐵臺中線 |
| 跨越 | 景山溪（大安溪支流） |
| 國家／地區 |  中華民國（臺灣） |
| 地點 | 苗栗縣三義鄉鯉魚潭村 |
| 官方名稱 | 鯉魚潭拱橋 |
| 维护单位 | 臺灣鐵路管理局 |
| 设计参数 | |
| 桥型 | 預力混凝土拱橋 |
| 全长 | 790米（2,592英尺） |
| 高度 | 40米（131英尺） |
| 最大跨度 | 134米（440英尺） |
| 历史 | |
| 开通日 | 1998年9月24日 |
| 地圖 | |
 | |
鯉魚潭拱橋位於台灣苗栗縣三義鄉鯉魚潭村、臺灣鐵路臺中線三義車站（苗栗縣三義鄉）與泰安車站（台中市后里區）之間，橫跨大安溪支流景山溪。此橋為了配合鯉魚潭水庫風景區，設計為長跨拱型高架橋，是1998年台鐵「山線鐵路竹南至豐原間改線與雙軌工程」完工後，於9月24日通車啟用的雙線鐵路橋。
概要
鯉魚潭拱橋橫跨大安溪支流景山溪河谷，北端銜接三義隧道、南端銜接三泰隧道，全長790公尺，主橋為4跨連續預力混凝土上承式箱型梁拱橋，以懸臂工法施工，橋墩最大高度37.35公尺；引橋則為11跨（北側4跨、南側7跨）上承式預力梁橋。
本橋主橋的4個主跨當中，中間兩個跨距長134公尺，每個跨距以6支垂直桿連接下弦拱與上弦梁；而主橋兩側兩個半拱跨距長70公尺，每跨距以3支垂直桿連接下弦拱與上弦梁。
主橋的主跨以懸臂工法施工時，在橋墩頂部兩側裝置懸臂工作車，分別向兩側澆灌混凝土節塊並推進延伸，最後於1998年4月30日於拱頂閉合，同年9月24日通車，取代舊山線鐵路內社川鐵橋。
鯉魚潭拱橋的下弦拱為了施工的方便，每一節肋拱採用直線設計，所以拱橋的弧度變成折線式，而非一般傳統圓弧狀的拱橋（例如台灣新北市與臺北市之間的萬板大橋）。
-
鯉魚潭拱橋
附近設施
參考資料
- 《鐵路山線鯉魚潭橋施工紀要》，陳仕其，交通部臺灣鐵路管理局臺中工務段，2007年6月，ISBN 9789860098396（繁體中文）
- 《鐵道情報》101期，頁44～45，中華民國鐵道文化協會 出版（1998年3-4月號）（繁體中文）
- 《鐵道情報》104期，中華民國鐵道文化協會 出版（1998年9-10月號）（繁體中文）
- 〈鐵路山線鯉魚潭橋工程〉，王炤烈、黃民仁、張歡堂、陳鴻麟，《土木技術》，1999年11月（繁體中文）
- 〈鐵路鯉魚潭橋介紹〉，李永昌，《工程》，1998年8月（繁體中文）
- 〈鐵路山線雙軌工程鯉魚潭橋平衡懸臂施工法介紹〉，陳敬麟、《聯合學報》、1997年11月（繁體中文）
 | 这是一篇與台灣鐵路運輸相關的小作品。您可以通过编辑或修订扩充其内容。 （主題鐵路／專題鐵路） |
 | 这是一篇與桥梁相關的小作品。您可以通过编辑或修订扩充其内容。 |