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香港輕鐵614、614P綫

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（重定向自香港輕鐵614、614P線）
香港輕鐵614線
Hong Kong Light Rail Route 614
614綫往元朗
概覽
运营範圍 香港屯門區、元朗區
服務類型輕軌運輸系統
所屬系統香港輕鐵
目前狀況營運中
起點站屯門碼頭
終點站元朗
技術數據
路線結構地面、高架
最高速度最高70公里/小時
正線數目2條
車站數目24個
軌距1,435毫米（標準軌）
電氣化方式直流電 750 V 高架電纜
車輛基地港鐵屯門車廠
使用车型
列車编组1卡編組或2卡編組
运营信息
開通运营1992年2月2日，​32年前​（1992-02-02）
擁有者九廣鐵路公司
运营者香港鐵路有限公司
香港輕鐵614P線
Hong Kong Light Rail Route 614P
614P綫往屯門碼頭
概覽
运营範圍 香港屯門區
服務類型輕軌運輸系統
所屬系統香港輕鐵
目前狀況營運中
起點站屯門碼頭
終點站兆康
技術數據
路線結構地面、高架
最高速度最高70公里/小時
正線數目2條
車站數目13個
軌距1,435毫米（標準軌）
電氣化方式直流電 750 V 高架電纜
車輛基地港鐵屯門車廠
使用车型
列車编组1卡編組或2卡編組
运营信息
開通运营2004年4月4日，​20年前​（2004-04-04）
擁有者九廣鐵路公司
运营者香港鐵路有限公司

輕鐵614綫（英語：Light Rail Route 614）是連接屯門碼頭站和元朗站的香港輕鐵路綫，屬港鐵一部分，途經屯門市中心一帶的車站。

輕鐵614P綫（英語：Light Rail Route 614P）是614綫的區間車，連接屯門碼頭站和兆康站。

歷史

依地形繪製的614綫地圖
依地形繪製的614P綫地圖

614綫前身為611線。由於香港工業北移至中國大陸，令來往主要以工廠職員使用的建安站的使用量顯著下降，加上配合輕鐵第二期新支線通車，於1992年2月2日由輕鐵614綫取代。

隨著九廣西鐵（現稱西鐵綫）在2003年通車，來往屯門及元朗的乘客可乘搭更快更便捷的西鐵。當時九鐵為了更有效利用資源，在2004年4月4日開始，把原有輕鐵614線之一半班次改為行走屯門碼頭站至兆康站區間的班次，路線編號為614P線，騰出之列車用作開辦706綫。

行走輕鐵614P綫的列車與615P綫列車相互換行。即一列614P綫由屯門碼頭開往兆康，到達兆康後便改行615P綫，由兆康開往屯門碼頭，到達屯門碼頭後便再次行走614P綫開往兆康，路綫梅花間竹轉換。而行走相反方向（614P綫由兆康開往屯門碼頭）之列車，轉換路綫行駛方法相同。

此舉的好處是有效運用輕鐵資源，不過令614綫的繁忙時段要等候至少10分鐘才有1班列車，在現有列車資源不足下，614綫班次不足的問題顯得表露無遺。

2010年8月初更改時間表後，614P綫增加拖卡班次，令614P綫班次比614密，有時會連續開2班614P列車才有614開出。

車站一覽

收費區 站名 轉乘路綫 所在行政區域 通車日期
輕鐵及屯馬綫 港鐵巴士
輕鐵614、614P綫
1 屯門碼頭
Tuen Mun Ferry Pier
[001] 		507 610 615 615P 506、K52 屯門區 1988年9月18日
兆禧
Siu Hei 		507 1991年11月17日
屯門泳池
Tuen Mun Swimming Pool
豐景園
Goodview Garden
兆麟
Siu Lun 		505 507
2 安定
On Ting 		505 507 751（往天逸） 506 1988年9月18日
市中心
Town Centre 		505 507 751 506、K51、K52、K53、K58
杯渡
Pui To 		1992年2月2日
何福堂
Hoh Fuk Tong
新墟
San Hui
景峰
Prime View 		K51
3 鳳地
Fung Tei
兆康
Siu Hong 		505 610 615 615P 751 K51、K58 1988年9月18日
兆康站 屯馬綫
藍地
Lam Tei 		610 615 751
泥圍
Nai Wai
鍾屋村
Chung Uk Tsuen
4 洪水橋
Hung Shui Kiu 		K75P 元朗區
塘坊村
Tong Fong Tsuen 		610 615 761P
屏山
Ping Shan 		K65
5 水邊圍
Shui Pin Wai
豐年路
Fung Nin Road
[570] 		K65、K66、K68、K73、K74
康樂路
Hong Lok Road 		K65、K74
大棠路
Tai Tong Road
[590] 		K65、K66、K74
元朗
Yuen Long
[600] 		610 615 761P K65、K74
元朗站 屯馬綫
附註
  • 乘客必須使用同一張八達通卡在輕鐵車站確認出站後60分鐘內轉乘港鐵巴士路線方可享有轉乘優惠。
  • 乘客必須使用同一張八達通卡在指定輕鐵車站確認出站後30分鐘內到指定屯馬綫車站轉乘屯馬綫或在屯馬綫車站出閘後30分鐘內到指定輕鐵車站轉乘輕鐵方可享有轉乘優惠。
  • 001 此站曾命名為屯門碼頭總站。
  • 570 此站因鄰近元朗大會堂而曾命名為大會堂站。
  • 590 此站曾命名為大棠道站。
  • 600 此站曾命名為元朗總站。

車序

  • 現時輕鐵614綫的車序是071-090、924（080至090是後備車序，正常情況下不會使用，而924是平日早上繁忙時間特別車序）
  • 現時輕鐵614P綫（屯門碼頭方向）的車序是221-230、926（227至230是後備車序，正常情況下不會使用，而926是平日早上繁忙時間特別車序）
  • 現時輕鐵614P綫（兆康方向）的車序是201-220（207至220是後備車序，正常情況下不會使用）

獨立區間

只有輕鐵614和614P綫行經

輕鐵614、614P綫車站收費區間

  • █ 第1收費區：屯門碼頭站 ⇄ 兆麟站
  • █ 第2收費區：安定站 ⇄ 景峰站
  • █ 第3收費區：鳳地站 ⇄ 鍾屋村站（藍地站 ⇄ 鍾屋村站區間，只適用於614綫）
  • █ 第4收費區：洪水橋站 ⇄ 屏山站（只適用於614綫）
  • █ 第5收費區：水邊圍站 ⇄ 元朗站（只適用於614綫）

輕鐵614、614P綫可以與其它輕鐵路綫相遇：505、507、610、615、615P、751及761P。

客量

輕鐵614綫的走綫在屯門區內與610和615綫不同，614綫駛經屯門市中心、新墟一帶，故它的客量要比前兩者多。洪水橋居民雖然可搭乘751綫前往屯門市中心，但搭乘614綫的洪水橋居民較751綫多（614綫途經杯渡也是其中一個原因）。

雖然屯馬綫已通車，但部分已習慣乘搭輕鐵來回屯門及元朗居民也不願意作多重轉車，導致輕鐵614和615綫的客量沒有明顯下降，可是九鐵公司仍然據此把614和615綫的一半班次，改為上述2條路線的區間車：614P和615P綫（只服務屯門碼頭站至兆康站），而將列車資源調到天水圍區服務。

此外，由於614綫屯門市鎮段需要同時接載兆康屯馬綫轉車客、洪水橋及元朗客，導致本綫列車車廂經常較614P的擠逼，部分屯門區內客會寧願等候多一班列車，也不乘搭614綫。

根據港鐵向香港立法會提交的文件披露，於2015年，輕鐵614綫早上繁忙時間載客率為90%，區間車614P綫載客率則只有70%。[1]但港鐵於2017年仍計劃把614線取消，由屯馬綫取代。

用車

因輕鐵614綫客量較610和615綫多，所以在1994年起，大部分班次都是拖卡行駛；2002年開始，拖卡班次開始減少，2004年4月4日，614P及615P綫開辦，班次更大幅縮減，極少出現拖卡，列車不足的問題表露無遺。2010年8月初輕鐵更改列車服務時間表後，614綫一度取消所有常規拖卡班次，只有平日下午的固定拖卡班次，列車來自上繁761P綫班次，通常行走一轉；或上繁後已出現拖卡行走，列車來自上繁610綫班次，下繁前返回761P綫。直至2013年4月22日起，614綫回復平日下午繁忙時段的拖卡班次。

而614P綫的列車都是單卡的，例外的是於2009年9月19日，為了配合2009年屯門煙火匯演交通安排，本綫曾派出拖卡列車服務，直至2010年8月8日起，逢星期日及公眾假期，本綫和615P綫才有常規拖卡班次行駛。

安全問題

由於輕鐵大部份路段都設在路面，只有杯渡站及鳳地站設在高架的路段，輕鐵和行人經常出現爭相過路的情況。「元朗大馬路」（水邊圍～元朗），是輕鐵4條路綫相交的地方，輕鐵的長途路綫－610、614、615、761P綫都經過，大廈商店林立，行人路和輕鐵過路處十分擠迫，當輕鐵行經時，行人也站至近路軌之處，險象環生，而其上述情況要到元朗公路和大欖隧道通車後才獲得改善。

參考來源

  1. ^ 立法會交通事務委員會鐵路事宜小組委員會：港鐵網絡的列車可載客量和載客率 （页面存档备份，存于互联网档案馆），附件三，2016年4月

參考條目、書籍及網址

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