青洲大馬路
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 2008年的青洲大馬路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 道路長度 | 806米（2,644英尺） | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 道路宽度 | [convert: 無效數字] | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 车速限制 | 60公里每小時 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 地點 | 澳門 澳門花地瑪堂區 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 起點 | 巴波沙大馬路、拱形馬路、罅些喇提督大馬路 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 主要路口 |
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| 終點 | 青洲河邊馬路 | |||||||||||||||||||||||||||||||
青洲大馬路（又稱青洲新路，葡萄牙語：Avenida do Conselheiro Borja）是位於澳門半島西北面的一條道路，屬花地瑪堂區。青洲大馬路約長806米[1]，東起拱形馬路，西至青洲河邊馬路。是澳門市區通往青洲的交通要道。
沿革
昔日的青洲原是澳門半島的外島，沒有道路相連。自明朝起葡萄牙人獲准定居澳門，租界並沒有包括授權管理青洲島，但已開始在島上進行活動及興建教堂。1887年起，葡萄牙人圖佔青洲海域。[2]1889年，澳門政府將青洲海域填海成堤，將澳門半島與青洲連接[3]，並即在堤道修建道路，將此島納入葡屬澳門。[4]
1893年，馬路的葡文名稱以當時在位的澳門總督佈渣（葡萄牙語：Custódio Miguel de Borja）命名；中文名稱則因其連接青洲島而起名「青洲大馬路」。因青洲本不屬葡萄牙人租界，乃1828年由聖保祿學院院長所買，故修築馬路時曾引來極大爭議。[1]據《澳門掌故》所載，昔日在島上租地設英泥廠的英國人知道澳門政府建堤後，便在正堤要衝建一鐵閘使堤道與島「離一二丈遠」，兩地未能真正將相連。[3]1919年，澳門政府在青洲島堤岸附近挑浚海道，築成一長五十丈、寬十丈的路面。[2]廣東軍政府曾為此向澳門總督提出抗議及派員到青洲視察。葡萄牙人要求立即劃界，但因正值中國南北未統一而無果。[2]1923年，澳門政府進行填海工程，將青洲堤道兩旁填為陸地，青洲堤道土地擴闊增多。英泥廠在1925年遷離後，鐵閘遂被拆除，青洲與堤道連貫工作即告完成。[3]在昔日堤道旁的新填地上，建有青洲坊。時至今日，連貫青洲與澳門半島的海堤早已無跡可尋，成為澳門半島之西北地區。
附近街道
重要地點
相關條目
參考資料及註釋
- ^ 1.0 1.1 青洲大馬路，澳門街道的故事，ISBN 99937-710-6-6
- ^ 2.0 2.1 2.2 近史所出版《澳門專檔》史料介紹 互联网档案馆的存檔，存档日期2008-02-14.，莊樹華，中央研究院近代史研究所檔案館
- ^ 3.0 3.1 3.2 名勝古蹟掇拾－青洲，《澳門掌故》，澳門教育出版社，1999年12月。ISBN 972-97840-1-9
- ^ 附件一:澳門大事記 互联网档案馆的存檔，存档日期2007-06-18.，澳門百科全書
- ^ 青洲大馬路附近史地沿革與取名背景. 訊報. [2024-09-20].