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台78線

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臺灣省道快速公路臺78線
東西向快速公路台西古坑線
地图
臺灣省道快速公路臺78線的路線圖
道路信息
管理方交通部公路局雲嘉南區養護工程分局斗南工務段
道路總長42.8公里(26.6英里)
启用时间2002年2月6日
历史2014年8月31日最近一次通車
設施一般交流道:7個
系統交流道:2個
限制車速限制:
  • 起點
  • 終點
  • 主要結點
起點 台西交流道雲林縣台西鄉
雲林系統交流道
終點 古坑系統交流道(雲林縣古坑鄉
公路系統
臺灣省道快速公路

台78線(東西向快速公路——台西古坑線),是臺灣位於雲林縣之東西向省道快速公路。

概述

台78線全線均位於雲林縣,西起於台西鄉台西交流道銜接台61線台17線,往東經東勢鄉元長鄉土庫鎮虎尾鎮後與國道一號相交;在斗南交流道後往東北東至古坑鄉國道三號交會。

整條路線在地圖上呈現波浪型,全長42.8公里,為全台12條東西向快速公路中長度最長的路線[1],也是全台全部快速公路中,第二長的快速公路。

另外,全線原先規劃為雙向六車道,並且在道路中央安全島兩旁東行線與西行線各設有一條預留車道。不過,目前啟用四車道,預留車道待為未來交通流量增大時拓寬之用,於路堤路段則是暫時種植花草成為安全島,高架橋路段已預留六車道。此路同時也是12條東西向快速公路之中3條具有速限每小時一百公里的快速公路之一。[2]

歷史

高鐵高架橋與臺78線交會處是雲林縣地層下陷最嚴重之處。
改建後的土庫交流道。
  • 2008年11月17日:增設的土庫交流道通車。
  • 2015年5月9日:土庫交流道改建完工,為減緩高鐵雲林段地層下陷速度,交通部公路總局耗資4.3億元在此交流道進行長度267公尺的減重工程,移除原有土堤改建為高架橋。[3]
  • 2013年12月10日:斗南交流道新增東向入口與西向出口完工通車。
  • 2014年8月31日:台西交流道立體化工程完工通車。

交流道

台78線路線設施里程一覽表
標誌 里程 名稱 順樁預告 逆樁預告 形式 通車日 銜接道路
→聯絡地區
0 台西 0.0 台西 快速公路起點 口湖 麥寮
快速公路終點
喇叭型A 2006年4月14日
2014年8月31日立體化
西部濱海快速公路
0 台西 1.0 台西 台西 四湖 四湖 台西 簡易鑽石型 2003年12月30日(西出東入)
2006年4月14日(東出西入)
2014年8月31日立體化
台17線
台西鄉四湖鄉口湖鄉
8 東勢 8.2 東勢 麥寮 東勢 東勢 麥寮 鑽石型 2003年9月3日(西出東入)
2003年12月8日(東出西入)
縣道153號
東勢鄉麥寮鄉
15 元長 15.1 元長 褒忠 元長 元長 褒忠 鑽石型 2003年9月3日(東出西入)
2004年12月8日(西出東入)
台19線
元長鄉褒忠鄉北港鎮
22 土庫 22.0 土庫 土庫 土庫 鑽石型 2008年11月17日 縣道156乙線 雲97線
虎尾鎮土庫鎮高鐵雲林站
25 虎尾 25.4 虎尾 虎尾 土庫 土庫 虎尾 單點鑽石型 2003年1月28日(西出東入)
2004年12月8日(東出西入)
縣道145號
虎尾鎮土庫鎮北港鎮
30 雲林系統 30.4 雲林系統 斗南 大林 大林 斗南 苜蓿葉型 2004年1月12日 中山高速公路
32 斗南 32.6 斗南 斗南 大林 斗南 大林 部份苜蓿葉AB型 2003年1月28日(東出西入)
2013年11月28日(西出東入)[註 1]
台1線
斗南鎮大埤鄉大林鎮
39 古坑 39.4 古坑 斗六 古坑 古坑 斗六 單葉型 2002年2月6日(西出東入)
2004年1月12日(東出西入)
台3線
斗六市古坑鄉梅山鄉劍湖山世界
43 古坑系統 42.8 古坑系統 林內 梅山
快速公路終點
快速公路起點 Y型 2002年2月6日 福爾摩沙高速公路

車道數及速限

路段 車道數 速限(km/h)
東行 西行 雙向 東行 西行
台西交流道台61線匝道~0.1K 2 2 4 未发布
0.1K~0.4K
0.4K~古坑系統交流道

後續計畫

興建台78甲線

  • 雲林縣政府規劃興建台78甲快速道路:為加強雲林地區道路路網的完整性,暢通北港地區對外交通,雲林縣府規劃興建台78甲快速道路連結虎尾交流道,2016年11月21日在北港鎮公所召開說明會;時任縣長李進勇強調,目前的交通路網,忽略了北港鎮極需快速連結的道路,完工後可提升北港地區緊急醫療救援服務,帶動全雲林縣的觀光發展,興建本計畫道路可完整構建區域路網,且可滿足雲林縣整體發展的需求,總經費約為143.92億元,具有經濟可行性,使北港鎮至台78線車程只要約15分鐘,也使北港鎮至斗六市旅行距離可節省約5公里,完工後可提升北港地區緊急醫療救援服務網並帶動觀光發展;後續將以台78甲向中央申請核定,所需工程費用,建議交通部公路總局以東西向快速道路計畫增辦,預估興建期程需七年。[4]
  • 雲林縣政府原規劃方案且已完成可行性評估的台78甲興建方案,是從台78線虎尾交流道沿著北港溪堤岸高架化,總長15.5公里,總經費139億元。另因應地方意見,縣府再提出距離較短及經費較低的新台19線高架新方案,從元長交流道沿著台19線高架化方案,總長度12公里,經費112億元。交通部公路總局生活圈審議小組審議通過同意補助558萬元,辦理詳細可行性評估,縣府預計2021年6月完成。[5]
  • 台78甲延伸線,往南規劃沿著台37線連接嘉義高鐵橋下道路,直達高鐵嘉義站,連台82線
  • 上述計畫總經費共139億元[6]

相關資訊

註釋

  1. ^ 由於當初設置點緊臨台灣鐵路縱貫線南段,不利於設計全套鑽石型匝道,故僅設置西向入口與東向出口半套鑽石型交流道,自台1線往古坑者必須先往台西方向,再由雲林系統交流道之集散道迴轉,但是後經過居民反映,採摺疊式鑽石型增設東向入口、西向出口匝道,並於2013年11月28日完工開放通車。

参考文献

  1. ^ 快速公路通車里程統計一覽表. [2010-11-17]. (原始内容存档于2014-08-28). 
  2. ^ 東西向快速公路通車情形與速限統計表. [2014-07-31]. (原始内容存档于2021-02-10). 
  3. ^ 廖淑玲. 台78線土庫交流道減重完工 主線雙向通車. 自由時報. 2015-05-09 [2019-01-13]. (原始内容存档于2019-07-04). 
  4. ^ 雲林縣府規劃興建台78甲快速道路. [2016-11-22]. (原始内容存档于2020-11-05). 
  5. ^ 台78快速道路延伸北港 公路總局補助558萬做可行性評估. [2020-10-12]. (原始内容存档于2020-11-04). 
  6. ^ 延伸台78甲至嘉義台82線. [2017-04-10]. (原始内容存档于2017-05-17). 

外部連結