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IND第八大道线

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（重定向自第八大道线）
IND第八大道線
IND Eighth Avenue Line
"A" train "B" train "C" train "D" train"E" train
自1979年起，使用IND第八大道線通過曼哈頓中城的A線、C線及E線採用藍色為代表色，而通過曼哈頓上城的B線、及D線採用橘色為代表色
概覽
服務類型地鐵
所屬系統紐約地鐵
起點站207街
終點站高街
技術數據
路線結構地下
路線長度14英哩[1]（23公里）
正線數目2-4
車站數目30個
軌距4英尺8+1⁄2英寸（1,435毫米）
電氣化方式600V DC 第三軌供電
运营信息
開通运营1932–1933
日乘客量1,007,933[2]
擁有者紐約市
运营者紐約市公共運輸局

第八大道線（英語：Eighth Avenue Line）是美國紐約市一條地鐵路線（英语：rapid transit line），是紐約地鐵B分部（英语：B Division (New York City Subway)）的路線之一。1932年通車，是獨立地鐵系統（IND）第一條路線，紐約人也因此將整個IND系統稱為「第八大道地鐵」[3][4][5]。大部分路段都設有四條軌道，兩個方向各一條慢車和快車軌道，最北端和最南端除外，該兩處只有兩條快車軌道。此線在距離標識系統（英语：New York City Subway chaining）定為「A線」，由西至東依次為A1、A3、A4及A2軌道[6]，由南端大約800開始[7]到北端的1540為止（以英呎計算）[8][9]。

此線由英伍德的207街至布魯克林高地的高街以南一個聯鎖，包括聖尼古拉斯大道（英语：St. Nicholas Avenue (Manhattan)）、中央公園西以及第八大道。全線位於地下，但近北端分岔出來的207街車廠是位於地面的。此線與IND匯集線、IND第六大道線及IND皇后林蔭路線有立體交匯。在59街-哥倫布圓環與145街之間，路線可稱作「中央公園西線」。

全線除深夜外都有A線列車營運。C線在168街以南以慢車營運，而A線則以快車營運。另外B線在平日以慢車營運，而D線則所有時段在匯集線（145街）及第六大道線（59街-哥倫布圓環）之間以快車營運，而E線則自皇后林蔭路線在50街的交匯處以南到世界貿易中心之間以慢車營運。A、C與E線利用第八大道線通過曼哈頓中城，故以藍色顯示；B與D線利用第六大道線通過，則以橙色顯示[10]。

服務

以下路線使用全部或部分IND第八大道線[11]，服務顏色為藍色：

  時段 路段
繁忙時段、日間及晚上 週末 深夜
"A" train 快車 慢車 全線
"B" train 慢車 無服務 145街與59街之間
"C" train 慢車 無服務 168街以南
"D" train 快車 145街與59街之間
"E" train 慢車 50街與世界貿易中心之間

車站列表

車站服務圖例
任何時候停站 任何時候停站
任何時候停站（深夜除外） 任何時候停站（深夜除外）
僅深夜停站 僅深夜停站
僅平日停站 僅平日停站
僅繁忙時段的尖峰方向停站 僅尖峰時段的尖峰方向停站
時段資料
無障礙設施 車站符合ADA標準
無障礙設施 ↑ 車站在指定方向符合ADA標準
無障礙設施 ↓
升降機只到夾層
鄰里
（大約） 		無障礙設施 中文站名 英文站名 軌道 服務 啟用 轉乘和備註
曼哈頓
英伍德 無障礙設施 英伍德-207街 Inwood–207th Street 快車 A all times 1932年9月10日[12] Bx12選擇巴士服務（英语：Select Bus Service）
橫渡線連往207街車廠
迪克曼街 Dyckman Street 快車 A all times 1932年9月10日[12]
連往207街車廠
華盛頓高地 升降機只到夾層 190街 190th Street 快車 A all times 1932年9月10日[12]
升降機只到夾層 181街 181st Street 快車 A all times 1932年9月10日[12]
無障礙設施 175街 175th Street 快車 A all times 1932年9月10日[12] 喬治·華盛頓大橋巴士總站（英语：George Washington Bridge Bus Station）
慢車軌道在174街車廠開始
無障礙設施 168街 168th Street 全部 A 任何時候停站 C 任何時候停站（深夜除外） 1932年9月10日[12] IRT百老匯-第七大道線（1 任何時候停站）
163街-阿姆斯特丹大道 163rd Street–Amsterdam Avenue 慢車 A late nights C all except late nights 1932年9月10日[12]
155街 155th Street 慢車 A late nights C all except late nights 1932年9月10日[12] Bx6選擇巴士服務（英语：Select Bus Service）
哈萊姆 145街 145th Street 全部 A 任何時候停站 C 任何時候停站（深夜除外） 1932年9月10日[12] IND匯集線（B weekdays until 9:30 p.m. D all times）
IND匯集線匯入（B weekdays until 9:30 p.m. D all times）
135街 135th Street 慢車 A 僅深夜停站 B 僅平日停站 C 任何時候停站（深夜除外） 1932年9月10日[12]
無障礙設施 125街 125th Street 全部 A 任何時候停站 ​B weekdays until 11:00 p.m. ​C 任何時候停站（深夜除外） ​D 任何時候停站 1932年9月10日[12] M60選擇巴士服務（英语：M60 (New York City bus)）往拉瓜迪亞機場
116街 116th Street 慢車 A 僅深夜停站 B 僅平日停站 C 任何時候停站（深夜除外） 1932年9月10日[12]
上西城（英语：Upper West Side, Manhattan） 教堂公園道-110街 Cathedral Parkway–110th Street 慢車 A 僅深夜停站 B 僅平日停站 C 任何時候停站（深夜除外） 1932年9月10日[12]
103街 103rd Street 慢車 A 僅深夜停站 B 僅平日停站 C 任何時候停站（深夜除外） 1932年9月10日[12]
96街 96th Street 慢車 A 僅深夜停站 B 僅平日停站 C 任何時候停站（深夜除外） 1932年9月10日[12]
86街 86th Street 慢車 A 僅深夜停站 B 僅平日停站 C 任何時候停站（深夜除外） 1932年9月10日[12] M86選擇巴士服務（英语：86th Street Crosstown Line）
81街-自然歷史博物館 81st Street–Museum of Natural History 慢車 A 僅深夜停站 B 僅平日停站 C 任何時候停站（深夜除外） 1932年9月10日[12] M79選擇巴士服務（英语：Select Bus Service）
72街 72nd Street 慢車 A 僅深夜停站 B 僅平日停站 C 任何時候停站（深夜除外） 1932年9月10日[12]
中城 無障礙設施 59街-哥倫布圓環 59th Street–Columbus Circle 全部 A 任何時候停站 ​B weekdays until 11:00 p.m. ​C 任何時候停站（深夜除外） ​D 任何時候停站 1932年9月10日[12] IRT百老匯-第七大道線（1 任何時候停站 ​2 僅深夜停站）
IND第六大道線分岔（B 僅平日停站 D 任何時候停站）
無障礙設施 ↓ 50街 50th Street 慢車 A late nights C all except late nights 1932年9月10日[12] IND皇后林蔭路線（E all times）
只限南行可無障礙通行
IND皇后林蔭路線匯入（E all times）
無障礙設施 42街-港務局客運總站 42nd Street–Port Authority Bus Terminal 全部 A 任何時候停站 ​C 任何時候停站（深夜除外） ​E 任何時候停站 1932年9月10日[12] IRT百老匯-第七大道線（1 任何時候停站 ​2 任何時候停站 ​3 任何時候停站）
IRT法拉盛線（7 任何時候停站 <7> 僅繁忙時段的尖峰方向停站​）
IRT 42街接駁線（S 任何時候停站（深夜除外））
BMT百老匯線（N 任何時候停站 ​Q 任何時候停站 ​R 任何時候停站（深夜除外） ​W 僅平日停站），時報廣場-42街
紐新航港局客運總站
M34A選擇巴士服務（英语：Select Bus Service）
無障礙設施 34街-賓州車站 34th Street–Penn Station 全部 A 任何時候停站 ​C 任何時候停站（深夜除外） ​E 任何時候停站 1932年9月10日[12] 賓州車站：美鐵、長島鐵路及新澤西交通
M34/M34A選擇巴士服務（英语：Select Bus Service）
雀兒喜 23街 23rd Street 慢車 A late nights C all except late nights E all times 1932年9月10日[12] M23選擇巴士服務（英语：M23 (New York City bus)）
無障礙設施 14街 14th Street 全部 A 任何時候停站 ​C 任何時候停站（深夜除外） ​E 任何時候停站 1932年9月10日[12] BMT卡納西線（L all times），第八大道
格林尼治村 無障礙設施 西四街-華盛頓廣場 West Fourth Street–Washington Square 全部 A 任何時候停站 ​C 任何時候停站（深夜除外） ​E 任何時候停站 1932年9月10日[12] IND第六大道線（B Weekday rush hours, middays and early evenings ​D all times ​F all times <F> two rush hour trains, peak direction ​M Weekday rush hours, middays and early evenings）
連接PATH，第九街
慢車橫渡線來往IND第六大道線（無定期服務）
蘇豪區 泉街 Spring Street 慢車 A late nights C all except late nights E all times 1932年9月10日[12]
翠貝卡 堅尼街 Canal Street 全部 A 任何時候停站 ​C 任何時候停站（深夜除外） ​E 任何時候停站 1932年9月10日[12]
金融區 錢伯斯街 Chambers Street 快車 A 任何時候停站 ​C 任何時候停站（深夜除外） 1932年9月10日[12] 同一車站的兩部分，慢車軌道結束
IRT百老匯-第七大道線（2 任何時候停站 ​3 任何時候停站（深夜除外）），公園廣場
連往PATH，世界貿易中心
無障礙設施 世界貿易中心 World Trade Center 慢車 E all times 1932年9月10日[12]
慢車軌道結束
無障礙設施 福爾頓街 Fulton Street 快車 A 任何時候停站 ​C 任何時候停站（深夜除外） 1933年2月1日[13] 過去稱為百老匯-納蘇街
IRT百老匯-第七大道線（2 任何時候停站 ​3 任何時候停站（深夜除外））
BMT納蘇街線（J 任何時候停站 ​Z 僅繁忙時段的尖峰方向停站）
IRT萊辛頓大道線（4 任何時候停站 ​5 任何時候停站（深夜除外））
連往BMT百老匯線（N 僅深夜停站 ​R 任何時候停站（深夜除外） ​W 僅平日停站），科特蘭街經戴伊街行人通道（英语：Dey Street Passageway）
布魯克林
繼續通過克蘭貝里街隧道
布魯克林高地 高街 High Street 快車 A 任何時候停站 ​C 任何時候停站（深夜除外） 1933年6月24日[14] 路線在1933年2月1日通車，但車站尚未完工。
軌道繼續成為IND福爾頓街線（A 任何時候停站 ​C 任何時候停站（深夜除外）），設有橫渡線來往IND卡爾弗線（無定期服務）

參考資料

  1. ^ New Subway Link Opens Wednesday. New York Times. January 29, 1933: 3 [2017-12-16]. （原始内容存档于2012-09-12）. 
  2. ^ MTA. Average weekday subway ridership. [April 2, 2014]. （原始内容存档于2014-03-28）. 
  3. ^ Old Jamaica Farm Divided for Homes. New York Times. October 8, 1939: 153 [2017-12-16]. （原始内容存档于2014-04-29）. : "the property is near the Woodhaven Boulevard station of the Eighth Avenue subway"
  4. ^ Delaney Assails Transit Sitdowns. New York Times. January 31, 1943: 26 [2017-12-16]. （原始内容存档于2014-04-29）. : "the Jamaica inspection barn of the Eighth Avenue Subway System, in Kew Gardens, Queens"
  5. ^ Kramer, Frederick A. Building the Independent Subway. Quadrant Press. January 1, 1990 [2017-12-16]. ISBN 9780915276509. （原始内容存档于2016-12-22） （英语）. 
  6. ^ General Signal Arrangement, Sta. 943+00 to Sta. 971+50 (PDF) (地图) November 15, 1968. New York City Transit Authority Maintenance of Way Department. [2017年12月16日]. （原始内容 (PDF)存档于2007年9月26日）. 
  7. ^ Joseph Brennan. Abandoned Stations: Court St, and Hoyt-Schermerhorn Sts platforms. [April 19, 2007]. （原始内容存档于2019-01-17）. 
  8. ^ 自14英哩的長度計算
  9. ^ Dougherty, Peter. Tracks of the New York City Subway 2006 3rd. Dougherty. 2006 [2002]. OCLC 49777633 –通过Google Books （英语）. 
  10. ^ Grynbaum, Michael M. Take the Tomato 2 Stops to the Sunflower. City Room. [November 6, 2016]. （原始内容存档于2017-12-17）. 
  11. ^ Subway Service Guide (PDF). 大都會運輸署. 2019年9月 [2019-09-22]. 
  12. ^ 12.00 12.01 12.02 12.03 12.04 12.05 12.06 12.07 12.08 12.09 12.10 12.11 12.12 12.13 12.14 12.15 12.16 12.17 12.18 12.19 12.20 12.21 12.22 12.23 12.24 12.25 12.26 12.27 12.28 引用错误：没有为名为Chambers的参考文献提供内容
  13. ^ 引用错误：没有为名为Jay的参考文献提供内容
  14. ^ Jobs are Filled on All Subway Links. New York Times. June 25, 1933: 8 [2017-12-16]. （原始内容存档于2013-10-04）. 
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