石门嘉陵江大桥
| 石门嘉陵江大桥 | |
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 石门嘉陵江大桥 | |
| 坐标 | 29°33′45″N 106°28′50″E / 29.562375°N 106.480611°E |
| 承載 | 四车道公路 |
| 跨越 | 嘉陵江 |
| 地點 |  中国重庆市沙坪坝区－江北区 |
| 其他名稱 | 石门大桥 |
| 维护单位 | 重庆路桥股份有限公司 |
| 上游桥梁 | 高家花园轨道大桥 |
| 下游桥梁 | 红岩村嘉陵江大桥 |
| 设计参数 | |
| 桥型 | 单塔单索面斜拉桥 |
| 建筑材料 | 预应力混凝土 |
| 全长 | 1,096米（3,596英尺） |
| 宽度 | 25.8米（85英尺） |
| 高度 | 163米（535英尺） |
| 最大跨度 | 230米（755英尺） |
| 历史 | |
| 设计单位 | 上海市政工程设计院 |
| 施工單位 | 重庆市桥梁工程总公司 |
| 开工日 | 1985年12月25日 |
| 总造价 | 1.13亿元人民币 |
| 开通日 | 1988年12月25日 |
| 地圖 | |
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石门嘉陵江大桥，或简称“石门大桥”，是位于中国重庆市的一座单塔公路斜拉桥，跨越沙坪坝区中渡口与江北区大石坝之间的嘉陵江，是连接江北区和沙坪坝区的重要通道之一。大桥由上海市政工程设计院设计，重庆市桥梁工程总公司负责施工，于1985年12月25日开工，1988年12月25日建成通车[1]。是中国第一座大跨径斜拉桥，也是当时亚洲主跨最长的单塔斜拉桥，总投资额1.13亿元人民币[2]。
设计
大桥全长1,096米，其中主桥长716米，桥型为单塔单索面预应力混凝土斜拉桥，跨径布置为200米+230米+5×50米+36米；引桥为预应力混凝土连续梁桥，跨径组合9×30米。桥面全宽25.5米，其中行车道宽15米，设双向四车道；人行道宽2×3米。桥面标高225.67米。桥塔总高约163米，其中墩高约50米，塔柱自桥面以上高113米。全桥共216根钢拉索，采用平行索布置，索距7.5米，拉索最长达230米。主梁为箱型断面，高4米，采用劲性骨架悬臂浇筑法施工；引桥采用顶推法施工。设计荷载：汽车－20，挂车－100。大桥于1990年获得中华人民共和国建设部工程“鲁班奖”[1][3]。
维护历程
2000年，重庆路桥股份有限公司出资30余万元对大桥进行路灯改造，这是该桥建成以后第一次全面的路灯改造工程。由于重庆天气腐蚀性严重，加之人为及其他因素，大桥灯具、灯杆此前均出现大面积破损，影响了正常照明，改造后大桥的34盏路灯全部更换为美国库柏灯具。
2005年，石门嘉陵江大桥进行了部分斜拉索的维修更换。
由于大桥长期被车辆碾压，桥面破损严重，部分路面出现坑洞，车辆须减速才能通行。维护单位于2007年开始对大桥进行翻修，2008年翻修完成，并对斜拉索再次进行更换，全桥216根拉索，除2005年已更换的36根外，其余全部进行了更新[1]。
事件
2006年10月1日，一辆711路公交车在行驶至石门嘉陵江大桥引桥大弯道处时驶向大桥左侧，冲上路沿，撞坏大桥护栏后坠落桥下30米以下地面，造成29人死亡，受伤21人，其中重伤11人[4]。
参考文献
- ^ 1.0 1.1 1.2 重庆嘉陵江石门大桥. 中国桥梁网. 2010-10-18 [2016-07-24]. （原始内容存档于2017-03-05）.
- ^ 牟献良 田月娥 文邦伟 周漪. 重庆嘉陵江石门大桥斜拉索腐蚀状况初步调查. 表面技术. 2006-12, 35 (6): 82–83 [2016-07-24]. ISSN 1001-3660. （原始内容存档于2019-06-02）.
- ^ 曾荣昌 靳强 赖文超 王俊 陈君. 重庆嘉陵江石门大桥腐蚀和防护调查. 第三届中国涂料涂装学术大会论文集: 55–59. [2016-07-24]. （原始内容存档于2016-09-21）.
- ^ 重庆公交车坠桥事故确认29人死亡. 新浪网. 2006-10-01 [2018-11-02]. （原始内容存档于2019-06-08）.