未來高速

未來高速株式会社
MiraeJet Co. Ltd.
公司類型	客輪公司
成立	2001
總部	韩国釜山市東區草梁洞45-39釜山港國際客運碼頭4樓
产业	高速客輪
服務	客輪服務
网站	https://www.kobee.co.kr/html/

未來高速（MiraeJet）是一家經營來往日韓的高速客輪公司，分別以「Kobee」（水翼船；「Kobee」乃「韓國（Korea）」與「蜜蜂（Bee）」的併合詞）及「Nina」（雙體船）品牌經營韓國釜山港至日本博多港、對馬島的跨國高速船航線，於2001年成立。

歷史及背景

早於1991年，日韓對馬海峽高速船航線已經開通，但一直只由JR九州船舶事業部（今JR九州高速船）單方面擔當。

2001年10月29日，未來高速正式成立，成為繼JR九州船舶事業部後，第二所經營釜山-福岡對馬海峽航線的高速船公司；同時，未來高速分別由香港噴射飛航及日本K-Jet購入「南星號」及「水晶翼號」水翼船，以開行釜山-福岡航線。

2002年2月，未來高速釜山-福岡航線正式開通，由「Kobee號」（原南星號）水翼船擔當交路。

於2004年，未來高速再向香港噴射飛航購入多兩艘水翼船「恆星號」及「銅星號」，以擴充船隊。

2011年10月，未來高速再開通由釜山至日本對馬市的航線。

2016年10月，未來高速從中國引進雙體船「Nina號」，與現行「Kobee」水翼船並行。

由於COVID-19爆發導致日本收緊入境檢疫政策，所有航線自2020年4月1日起停航30日，及後因疫情仍未退卻而一直停航。

服務航線

航線

來往地區	行程	航行時間	每日班次	備註
南韓釜山 ↔ 日本福岡	國際客運碼頭↔博多港	約3小時5分鐘	0對	目前停航；停航前只以水翼船行走
南韓釜山 ↔ 日本對馬市	國際客運碼頭↔比田勝港	約1小時10分鐘	1至3對不等	多以「Nina號」雙體船行走
南韓釜山 ↔ 日本對馬市	國際客運碼頭↔巖原港	約1小時30分鐘	2對	雙體船及水翼船各佔一對

船隊

Jetfoil 929

波音929，為單體水翼船，27.44米長，164噸，定員243（現存的為160）名，搭載2具勞斯萊斯 Allison 501KF燃氣渦輪機為噴水推進器提供動力，以柴油為燃料，最高航速45節，由波音公司在美國建造，於2004年從噴射飛航引進，目前只有一艘在用。註冊地為巴拿馬（Kobee V）。

929-100型（灰色為閒置或已退役）

船名	圖片	建造年份	定員	備註	航速 （準確至個位數）
Hijet		1975年2月	243人	原噴射飛航「火星」 隨Hijet的合併一併讓渡 已退役	45節
Kobee III		1976年11月	243人	原噴射飛航「恆星」 已退役	45節
Kobee V		1977年5月	162人	原噴射飛航「銅星」	42節（運行） 最高45節

PS-30

PS-30，為單體水翼船，27.8米長，303噸，定員192名（原先為260名），搭載2具勞斯萊斯Allison 501KF燃氣渦輪機為噴水推進器提供動力，最高航速45節，由波音授權中國船舶工業集團旗下的上海新南造船廠建造。此船隻於2001年從香港噴射飛航引進（原擬與「北星」一併購入，但因狀態不佳而作罷）。註冊地為釜山。

船名	圖片	型號	建造年份	定員	備註	航速（準確至個位數）
Kobee		PS-30	1994年10月	192人	原噴射飛航「南星」	45節

DFF4010型雙體船

DFF4010，款式為雙體船，40米長，定員450名，搭載2具各2240千瓦功率的 MTU 16V 4000 M63L 柴油發動機為噴水推進器提供動力，航速34節，由新加坡Damen Shipyards授權港資英輝南方造船（廣州番禺）有限公司在中國建造。

船名	圖片	建造年份	定員	備註	航速 （準確至個位數）
Nina		2016年	450人	目前由釜山至對馬市航線多由此船擔當，其次才為水翼船	34節

已易手船隊

1.沒有。

意外

• 2007年4月13日，一艘正前往釜山的噴射船於對馬島西北面16公里處撞到不明物體，導致1死101傷（其中12人重傷）。
• 2015年4月10日，正前往博多的Kobee III號於釜山東南面25公里與海豚相撞，16人輕傷，事後船隻由南韓海警拖回釜山港國際渡輪碼頭。

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