廣電五日市站
廣電五日市 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 車站北口(2017年3月) | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 広電五日市 – ひろでんいつかいち – Saeki-kuyakusho-mae | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本廣島縣廣島市佐伯區旭園2番12號[1] | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°21′59.02″N 132°22′4.28″E / 34.3663944°N 132.3678556°E | ||||||||||
| 换乘交通 | 山陽本線（西日本旅客鐵道）五日市站 | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面車站 | ||||||||||
| 站台 | 2面2線 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1924年（大正13年）4月6日 | ||||||||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日3,874人次（不含下車乘客） 2017 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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廣電五日市站（日语：広電五日市駅／ひろでんいつかいちえき Hiroden-itsukaichi eki */?）是位於廣島縣廣島市佐伯區旭園2番12號，廣島電鐵的宮島線車站。車站編號為M28。車站鄰接西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線五日市站，兩站之間設有閘外行人通道，可方便轉乘列車[2][3]。
歷史
在1924年（大正13年）4月，宮島線草津町站至廿日市町站之間開通之際，此站啟用，為開通區間的中間車站之一[3][4]。由於車站南邊設有海老山（日语：海老山／かいろうやま），因此當初車站計劃命名為海老濱站，但是最後車站啟用時名稱為五日市町站（日语：五日市町駅／いつかいちまちえき）[3][5]。車站名稱在1931年（昭和6年）改為電車五日市站（日语：電車五日市駅／でんしゃいつかいちえき）[5]。為了區別國鐵（當時）五日市站，於1961年（昭和36年）改名為廣電五日市站[5][6]。
原本車站位於此站以西200米處，在宮島線平交道西邊，不是鄰接五日市站[3]（在車站啟用當時位置距離己斐町起點4M22C[7]，大約等於6.9公里[5]。）。在1987年（昭和62年），車站向東遷移250米至現地，與五日市站共同使用新車站大樓[2][3]。此站，由於遷移廣電五日市站後，此站與樂樂園之間的車站距離較長，因此遷移車站同時新設佐伯區役所前站[8]。
- 1924年（大正13年）4月6日 - 宮島線草津町至廿日市町之間開通，此站啟用。當時車站名稱為五日市町站[9][10]。車站設有車站大樓[11]。
- 1931年（昭和6年）2月1日 - 車站改名為電車五日市站[9]。
- 1961年（昭和36年）6月1日 - 車站改名為廣電五日市站[9]。
- 1987年（昭和62年）3月27日[12] - 車站向東遷移250米，與五日市站同一位置[3][9]。舊車站大樓撤走[13]。
- 2003年（平成15年）4月20日 - 實施時間表，此站不再有折返電車班次。
- 2004年（平成16年）4月 - 終止於定期票櫃臺售賣常備票。
- 2005年（平成17年）8月29日 - 當日起，在上午繁忙時間於廣電西廣島方向月台，在下午繁忙時間於廣電宮島口方向月台設置車票收集員[14]。
- 2019年（平成31年）4月1日 - 在廣島站方向月台設置了升降機。
車站構造
車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台[8]。從路線起點望向此站的左邊為廣電宮島口站方向的下行月台，右邊為廣電西廣島站方向的上行月台[8]。下行月台設有定期票售票處。在下行月台靠近廣電宮島口一方設有高地台月台，當時由於在宮島線內設有高地台鐵路車輛行走[8][15]。在此站與五日市站之間設有跨線橋連接[15]。上行月台在2019年4月起設置了升降機，同時列車停止位置作出了變更。
平日早上繁忙時間在廣電西廣島方向月台，以及黃昏繁忙時間在廣電宮島口方向月台上設有車站職員當值。在這些時段，列車駕駛員、車長均會負責收取車費，列車的所有左邊車門都可下車。
在車站靠近佐伯區役所前一方設有渡線，因此此站列車折返往廣電西廣島方向[8][15]。在2003年（平成15年）時間表修正前，早上設有從此站折返的電車班次，現時沒有定期折返列車班次。
使用狀況
以下數據取自《廣島市統計書》資料。1日平均乘車人次數據是來自該年度的總乘車人次除以當年的日數，再取至小數點後1位。當話廣島電鐵的數據中是以每1,000人為單位，因此每年都會有500人的誤差。即1日平起有1.4人次的誤差。
| 年度 | 1日平均 乘車人次 |
1年總 乘車人次 |
1年總使用 定期票人次 |
1年總使用 非定期票人次 |
參考資料 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1998年（平成10年） | 4,076.7 | 1,488,000 | 483,000 | 1,005,000 | [16] |
| 1999年（平成11年） | 4,183.1 | 1,531,000 | 436,000 | 1,095,000 | [16] |
| 2000年（平成12年） | 3,978.1 | 1,452,000 | 403,000 | 1,049,000 | [16] |
| 2001年（平成13年） | 3,841.1 | 1,402,000 | 387,000 | 1,015,000 | [使用狀況 1] |
| 2002年（平成14年） | 3,926.0 | 1,433,000 | 371,000 | 1,062,000 | [使用狀況 2] |
| 2003年（平成15年） | 3,855.2 | 1,411,000 | 347,000 | 1,064,000 | [使用狀況 3] |
| 2004年（平成16年） | 3,975.3 | 1,451,000 | 331,000 | 1,120,000 | [使用狀況 4] |
| 2005年（平成17年） | 3,660.3 | 1,336,000 | 331,000 | 1,005,000 | [使用狀況 5] |
| 2006年（平成18年） | 3,693.2 | 1,348,000 | 331,000 | 1,017,000 | [使用狀況 6] |
| 2007年（平成19年） | 3,715.1 | 1,360,000 | 343,000 | 1,017,000 | [使用狀況 7] |
| 2008年（平成20年） | 3,769.8 | 1,376,000 | 370,000 | 1,006,000 | [使用狀況 8] |
| 2009年（平成21年） | 3,654.8 | 1,334,000 | 374,000 | 960,000 | [使用狀況 9] |
| 2010年（平成22年） | 3,780.8 | 1,380,000 | 384,000 | 996,000 | [使用狀況 10] |
| 2011年（平成23年） | 3,718.6 | 1,361,000 | 371,000 | 990,000 | [使用狀況 11] |
| 2012年（平成24年） | 3,797.3 | 1,386,000 | 374,000 | 1,012,000 | [使用狀況 12] |
| 2013年（平成25年） | 3,827.4 | 1,397,000 | 386,000 | 1,011,000 | [使用狀況 13] |
| 2014年（平成26年） | 3,813.7 | 1,392,000 | 391,000 | 1,001,000 | [使用狀況 14] |
| 2015年（平成27年） | 3,919.9 | 1,435,000 | 414,000 | 1,021,000 | [使用狀況 15] |
| 2016年（平成28年） | 4,000.0 | 1,460,000 | 413,000 | 1,047,000 | [使用狀況 16] |
| 2017年（平成29年） | 3,874.0 | 1,414,000 | 431,000 | 983,000 | [使用狀況 17] |
車站周邊
在1987年（昭和62年）車站遷移之際，南出口廣場也進行工程。於站前設有巴士駛入[2]。另外，於車站南邊設有行人天橋跨越國道2號[3]。
- 阿維爾大廈
- Spark 五日市駅前店
- 阿維爾Bowl
- 快活CLUB 五日市站前店
- Anytime Fitness五日市店
- 五日市福屋
- Futaba圖書五日市福屋店
- 廣島渚中學·高等學校
- 渚公園小學
相鄰車站
注腳
參考資料
- ^ 路線・電停ガイド - 宮島線. 広島電鉄. [2017-04-01]. （原始内容存档于2015-08-11） （日语）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 《広島電鉄開業100年・創立70年史》235・440頁
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 《広電が走る街 今昔》122-125頁
- ^ 《広島電鉄開業100年・創立70年史》72頁
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 今尾惠介（監修）. 日本鐵道旅行地圖帳. 11 中国四国. 新潮社. 2009: 39. ISBN 978-4-10-790029-6.
- ^ 《広島電鉄開業100年・創立70年史》434頁
- ^ 各駅哩程表. 広島瓦斯電軌株式会社経営電車沿線案内. 広島瓦斯電軌. 1926 [2020-12-12]. （原始内容存档于2020-01-30） （日语）.
- ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 川島令三. 山陽・山陰ライン 全線・全駅・全配線. 【図説】 日本の鉄道. 第7巻 広島エリア. 講談社. 2012: 14・87–88頁. ISBN 978-4-06-295157-9 （日语）.
- ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 《広電が走る街 今昔》150-157頁
- ^ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1924年4月11日（國立國會圖書館數碼化資料）
- ^ 《広島電鉄開業100年・創立70年史》70頁
- ^ 《広島電鉄開業100年・創立70年史》』440頁中提出為3月26日。
- ^ 《広島電鉄開業100年・創立70年史》390頁
- ^ 宮島線の始終発延長、前中扉車掌廃止のご案内 (新闻稿). 広島電鉄. 2005-08-23 [2017-02-12]. （原始内容存档于2014-07-22） （日语）.
- ^ 15.0 15.1 15.2 川島令三. 全國鐵道事情大研究 中国篇 2. 草思社. 2009: 118. ISBN 978-4-7942-1711-0 （日语）.
- ^ 16.0 16.1 16.2 《廣島市統計書》平成13年版
使用狀況
參考文獻
- 広島電鉄開業100年・創立70年史. 廣島電鐵. 2012 （日语）.
- 長船友則. 広電が走る街 今昔. JTB Can Books. JTB出版. 2005. ISBN 4-533-05986-4 （日语）.
- 廣島市企劃總務局編 《廣島市統計書》各年版
相關條目
外部連結
- 廣電五日市 | 電車情報：電停指南 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 廣島電鐵