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廣島港停留場

坐标：34°21′9.7″N 132°27′18.94″E / 34.352694°N 132.4552611°E / 34.352694; 132.4552611
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廣島港
月台（2012年）
月台（2012年）
日语名称
広島港 – ひろしまこう – Hiroshima Port
车站概览
位置 日本廣島縣廣島市南區宇品海岸一丁目
地理坐标34°21′9.7″N 132°27′18.94″E / 34.352694°N 132.4552611°E / 34.352694; 132.4552611
车站构造
站体类型地面車站
站台2面3線
历史
启用日期1951年（昭和26年）4月1日
邻近车站
上一站 廣島電鐵 下一站
元宇品口
U17
0.5km
往紙屋町東或紙屋町西
 U 宇品線
●U18
距離紙屋町5.9km
 起訖站
位置
地图

廣島港停留場（日语：広島港停留場／ひろしまこうていりゅうじょう Hiroshima Port teiryūjō */?），又稱廣島港電車站（日语：広島港電停），是位於廣島縣廣島市南區宇品海岸一丁目，廣島電鐵宇品線的電車站。車站編號為U18。為宇品線的終點站。

在2001年前，電車站曾經名為宇品停留場（日语：宇品停留場／うじなていりゅうじょう）。現時會有部分位置使用「廣島港（宇品）」的名稱。在廣島電鐵官方網站、電車路線圖[1]以及電車指南[2]中會單以「廣島港」稱叫此電車站。在電車站之間距離、路線一覽、運行系統中[3]和電車方向幕中，會以使用「広島港（宇品）」的名稱。

歷史

在1915年（大正4年），宇品線已經延伸至宇品（日语：宇品）地區，而宇品線在宇區地區的終點站曾經位於不同位置。在1915年，宇品線御幸橋（日语：御幸橋 (広島市)）東詰至宇品之間開通，當時的終點站——宇品停留場（第一代）是位於廣島港的宇品棧橋（現時：廣島市營棧橋）前[4]（參見海岸通停留場）。後來在1935年（昭和10年），御幸橋（日语：御幸橋 (広島市)）東詰至宇品之間路線改經宇品通（日语：宇品通り），同時把終點站遷移至向宇品停留場[4]。當時，向宇品停留場鄰近西堤防，在電車站西邊已經是海。

後來於西堤防西邊進行填海工程，並於戰後的1951年（昭和26年）完成[4]。在新填海區開設了廣島縣營棧橋，而宇品線路軌計劃延長至該處。同年4月，縣營棧橋前向西遷移200米[4]，宇品至於該處建設了新的終點站，當時的電車站名稱為宇品終點停留場（日语：宇品終点停留場／うじなしゅうてんていりゅうじょう）。在1960年（昭和35年）改名為宇品停留場[5]。隨後，填海工程繼續進行，縣營棧橋向南遷移[4]。在1967年（昭和42年），宇品線路軌也向南延長了158米，而電車站也相繼遷移[4]。在1976年（昭和51年），旅客大樓（現時：宇品旅客東大樓）進行工程，路線延長9.5米，此電車站也擴展至成為雙線鐵路[6]。

隨後，填海工程仍然繼續，在原旅客大樓位置的西邊250米處新建了新旅客大樓（現時：宇品旅客大樓）[7]。在2003年（平成15年），隨著建設新旅客大樓，宇品線路線再延長100米[8]，此電車站遷移至新旅客大樓的正面[7][9]。在遷移電車站前，已經率先在2001年（平成13年）11月改名為「廣島港（宇品）」[10][11]。

  • 1951年（昭和26年）4月1日 - 宇品線向宇品至此電車站開通，當時此電車站名為宇品終點停留場[10]。
  • 1960年（昭和35年）3月30日 - 電車站改名為宇品停留場[10]。
  • 1967年（昭和42年）10月1日 - 隨著縣營棧橋遷移，此電車站也遷移[4][5]。
  • 1976年（昭和51年）3月31日 - 電車站內成為雙線鐵路[6]。
  • 2001年（平成13年）11月1日 - 電車站改名為廣島港（宇品）停留場[10]。
  • 2003年（平成15年）3月29日 - 電車站遷移至廣島港宇品旅客大樓前[12]。
  • 2009年（平成21年）10月 - 實施時間表修正。取消從此電車站前往宮島口的直通班次（變為前往西廣島）。
  • 2013年（平成25年）11月 - 實施時間表修正。取消從宮島線前往此電車站的直通班次（變為前往廣電前）。

電車站構造

電車站是地面車站，設有2面3線的港灣式低地台月台，當中南邊月台只有1面1線，北邊月台設有1面2線[13][14]。月台編號不是以數字顯示，而是使用英文字母。從南邊開始為A、B、C號月台[13][14]。

月台長度可容納2抽接掛電車[14]。整座電車站都設有上蓋[13]。當電車準備出發時，各月台都會發出不同的發車音樂，然後便響起發車鐘。當B號月台以單卡進站時，電車只會開啟後方車門，這是由於電車司機較困難地收集車票和車費，因此會使用流動式車費箱。

電車站在遷移至廣島港宇品旅客大樓後，便成為了海上交通和陸上交通的樞紐[7][14]。旅客大樓的候船室位於第1層，與電車站同一層。由於電車站設有低地台月台，因此電車站與旅客大樓第一層之間沒有梯級[7][14]。

在電車站進行遷移時，延長的路軌區間都是專用路軌，為了考慮景觀問題和造成熱島效應，路軌上種植了草披[7][15]。

運行系統

参见：廣島電鐵 § 運行系統

此電車站是宇品線電車站之一。0、1、3、5系統會駛入此站。當中經比治山下前往廣島站方向的5號線會使用A號月台，經紙屋町前往廣島站方向的1號線和廣電西廣島方向的3號線會使用B、C號月台[13]。

A 5號線 經比治山下前往廣島站
B、C 0號線 前往廣電本社前
1號線 經紙屋町前往廣島站
3號線 前往西廣島

電車站周邊

電車站位於廣島港宇品內港地區，每年有300萬人以上使用港口[7]，為廣島市的海玄關口。在電車站西邊設有大型工業地區。

廣島港中有許多國內航線[7]。當中，在廣島港宇品旅客大樓中，設有前往松山港、吳港、似島（日语：似島）、小用港（日语：小用港 (江田島市)）等的渡輪服務[13]。

相鄰電車站

廣島電鐵
■宇品線
元宇品口（U17）－廣島港（U18）

注腳

  1. ^ 電車路線図. 広島電鉄. [2016-02-21]. （原始内容存档于2021-08-13） （日语）. 
  2. ^ 電停ガイド 広島港. 広島電鉄. [2016-02-21]. （原始内容存档于2021-04-18） （日语）. 
  3. ^ 路線一覧・運行系統. 広島電鉄. [2016-02-21]. （原始内容存档于2021-01-17） （日语）. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 《広電が走る街 今昔》91-95頁
  5. ^ 5.0 5.1 今尾惠介（監修）. 日本鐵道旅行地圖帳（日语：日本鉄道旅行地図帳） - 全線・全駅・全廃線. 11 中国四国. 新潮社. 2009: 38. ISBN 978-4-10-790029-6 （日语）. 
  6. ^ 6.0 6.1 《広島電鉄開業100年・創立70年史》232頁
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 《広島電鉄開業100年・創立70年史》293-294・444頁
  8. ^ 《広電が走る街 今昔》指出延長200米。
  9. ^ 広島港延伸　営業開始！ (新闻稿). 広島電鉄. 2003-03-26 [2016-09-25]. （原始内容存档于2015-01-02） （日语）. 
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 《広電が走る街 今昔》150-157頁
  11. ^ 駅名・電停名変更のお知らせ (新闻稿). 広島電鉄. [2016-09-25]. （原始内容存档于2012-02-09） （日语）. 
  12. ^ 鉄道記録帳2003年3月. RAIL FAN (鐵道友之會). 2003-06-01, 50 (6): 20 （日语）. 
  13. ^ 13.0 13.1 13.2 13.3 13.4 川島令三. 山陽・山陰ライン 全線・全駅・全配線. 【図説】 日本の鉄道. 第7巻 広島エリア. 講談社. 2012: 15・81頁. ISBN 978-4-06-295157-9 （日语）. 
  14. ^ 14.0 14.1 14.2 14.3 14.4 川島令三. 全國鐵道事情大研究（日语：全国鉄道事情大研究） 中国篇 2. 草思社（日语：草思社）. 2009: 102・109–110頁. ISBN 978-4-7942-1711-0 （日语）. 
  15. ^ 電車に関する取り組み. 広島電鉄. [2016-09-25]. （原始内容存档于2016-09-27） （日语）. 

參考文獻

  • 長船友則. 広電が走る街 今昔. JTB Can Books. JTB出版. 2005. ISBN 4-533-05986-4 （日语）. 
  • 広島電鉄開業100年・創立70年史. 廣島電鐵. 2012 （日语）. 

相關條目

外部連結

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