兴延高速公路
| |
|---|---|
| |
.jpg) 营城子隧道以南区段 | |
| 道路信息 | |
| 启用时间 | 2015年底（始建） |
| 历史 | 2019年1月1日（最近通車） |
| 設施 | 车道数：双向四车道 服務區：1 停車區：1 管理中心：1 |
| 主要连接道路 | |
| 起點端 | 北京市昌平区西北六环双横立交 |
| 4处出口 主要橋梁：梯子峪特大桥、白羊城沟特大桥 主要隧道：浇花峪隧道、梯子峪隧道、营城子隧道 | |
| 終點端 | 北京市延庆区八达岭镇京藏高速营城子立交收费站以北 |
| 規劃數據 | |
| 總長 | 42.4公里（26.3英里） （平原16.8公里 山区25.6公里） |
| 公路系統 | |
| 中华人民共和国高速公路 京津冀跨省市省级高速公路 | |
兴延高速公路，即京礼高速公路兴延段，是北京市境内的一条高速公路，南起昌平区北六环双横立交（远期接上庄路），北至延庆区八达岭镇，全长42.4千米。线路原规划经兴隆口翻越军都山至延庆，故名“兴延高速”；但由于该方案切割沿线村镇用地等原因，线路改经白羊沟[1]。这条公路为双向四车道，预留双向六车道，平原段（六环路至白羊沟口）设计速度100公里/小时，山区段（白羊沟口至终点）为80公里/小时[2]。
这条高速公路是2019年在延庆区召开的世界园艺博览会，以及2022年在北京市区、延庆区及张家口市召开的冬季奥林匹克运动会的配套项目，2019年1月1日12时通车[3]。项目采用PPP模式，由北京市方面出资25%，中国铁建联合体出资26%，其余资金通过融资方式筹集[4]。
根据《京津冀跨省市省级高速公路命名和编号规则》的要求，原兴延高速以及延崇高速共同组成北京-崇礼高速公路，简称京礼高速[5]。在实际的道路导向信息中也仅保留京礼高速的命名。
2018年5月，兴延高速公司称因兴延高速公路实现了京新高速公路北京段原规划，应交通运输部要求，兴延高速公路将改名为京新高速公路，现有京新高速公路将成为新京新高速公路辅路[6]。但截至兴延高速公路通车，也未改名。
石峡隧道
石峡隧道是北京市最长的高速公路隧道，也是兴延高速全线的重难点和控制性工程。位于北京市昌平区与延庆县交界处，左线全长5746.5米，右线全长5830米。设斜井三座共3305米，通风竖井1座210米。隧道主洞采用上下行分离、双向四车道设计，建筑限界全宽14.25米，高度 5.0米，穿越32条断裂破碎带[7]，岩层类别主要以安山岩和白云岩为主[8]。
隧道于2016年4月13日正式进洞施工[9]。由中铁二十局集团二公司承建昌平段，左线1365.5米，最大深埋420米，于2018年8月29日贯通[10]，右线于10月5日贯通[8]。由中铁十四局集团承建延庆段，左线（延庆至北京方向）于2018年6月23日贯通[11]，右线于11月7日贯通[12]。该隧道入选了中国施工企业管理协会2020～2021年度国家优质工程奖[7]。
沿线设施列表
| 地区 | 里程 | 类型 | 名称 | 连接 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|
| 北京市 昌平区 |
0.658 | 
|
双横立交 |  西北六环
|
|
| 4.26 | (5)
|
葛村 | .svg){kind=small} 温南路
|
||
   
|
上店服务区 | ||||
| 12.56 |
|
西峰山 | .svg){kind=small} 南雁路
|
||
|
白羊城隧道 | ||||
|
|
梯子峪隧道 | ||||
| 26.6 | 
|
梯子峪停车区 | |||
|
|
佛岩寺隧道 | ||||
| 区界 |
|
石峡隧道 | |||
| 北京市 延庆区 |
|
兴延高速公路隧道管理中心 | 仅北京方向可进入 需提供首发集团公务证明方可进入 | ||
|
|
营城子隧道 | ||||
| (41)
|
营城子南 | .svg){kind=small} G6辅路
|
仅崇礼方向出 | ||
| 40.9 | (41)
|
营城子立交 |  京藏高速
|
无南向东匝道 | |
|
|
延庆科技园 | 外石路 妫川路
|
仅北京方向入、延庆方向出 | ||
| 1.000 英里 = 1.609 千米；1.000 千米 = 0.621 英里 并行路段 • 已关闭／取消 • 限制进入 • 未开放 | |||||
参见
参考资料
- ^ 张彬. 兴延高速选线方案遭专家质疑. 经济参考报. 2015-05-25 [2016-06-15]. （原始内容存档于2018-12-30）.
- ^ 刘珜. 兴延高速隧道首次爆破成功. 北京青年报. 2016-04-14 [2016-06-15].[永久失效連結]
- ^ 孟环. 兴延高速2018年通车. 北京晚报. 2015-11-03 [2016-05-15].[永久失效連結]
- ^ 周潇枭. 北京兴延高速公路 PPP项目落地： 财政补贴大幅低于预期. 21世纪经济报道. 2016-06-08 [2016-06-15]. （原始内容存档于2018-12-30）.
- ^ 新华社. 兴延高速、延崇高速平原段将于明年元旦通车. [2018-12-30]. （原始内容存档于2018-12-30）.
- ^ 孟环. 兴延高速改名为京新高速 现有京新高速改为辅路. 中国新闻网. 2018-05-30 [2019-01-26]. （原始内容存档于2019-10-29）.
- ^ 7.0 7.1 陈泽、郭辉. 兴延高速石峡隧道荣获国家优质工程奖. 中国铁建投资集团有限公司. 2020-12-06 [2023-03-23].
- ^ 8.0 8.1 闫佳乐. 热烈庆祝北京兴延高速公路石峡隧道顺利贯通. 北京中大爆破工程有限公司. 2018-10-05 [2023-03-23]. （原始内容存档于2023-03-23）.
- ^ 北京高速公路第一长隧进洞施工. 国务院国有资产监督管理委员会. 2016-04-15 [2023-03-23]. （原始内容存档于2023-03-23）.
- ^ 周贺敏. 北京兴延高速公路石峡隧道左线顺利贯通. 中铁二十局集团有限公司. 2018-08-30 [2023-03-23].[失效連結]
- ^ 申冰堂、赵新忠、孙佳琪. 兴延高速石峡隧道延庆段左线贯通 (PDF). 延庆报. 2018-06-25 [2023-03-23]. （原始内容存档 (PDF)于2023-03-23）.
- ^ 石峡隧道右线贯通. 北京市建设工程招标投标和造价管理协会. 2018-11-12 [2023-03-23]. （原始内容存档于2023-03-23）.
- ^ 兴延高速公路工程环评 (PDF). [2018-08-16]. （原始内容 (PDF)存档于2016-04-13）.
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