九龍巴士87線
| 九龍巴士87線 | |
|---|---|
| KMB Route 87 | |
| 概覽 | |
| 營運公司 | 九龍巴士 |
| 所屬車廠 | 沙田車廠（S） |
| 使用車輛 | 利蘭奧林比安11米（S3BL） 丹尼士巨龍(S3N) |
| 线路信息 | |
| 起點站 | 瀝源 |
| 途經 | 沙田市中心、大圍、獅子山隧道、石硤尾、深水埗、旺角 |
| 終點站 | 維港灣 |
| 起點站服務時間 | 星期一至六：05:40-23:20 星期日及公眾假期：05:40-23:10 |
| 终点站运营时间 | 星期一至六：06:35-00:20 星期日及公眾假期：06:35-00:10 |
| 班次頻率 | 25-40分 |
| 票价 | $4.2（非空調） |
| 上行分段收费站点 | 過獅子山隧道後往瀝源 $3.5 |
| 相关路線 | |
| 服務時間以外 替代线路 | 專線小巴61S線、63S線 |
九龍巴士87線是香港一條已取消的沙田區巴士路線，來往瀝源邨及維港灣，途經沙田市中心、大圍、獅子山隧道、石硤尾、深水埗及旺角。
歷史
本路線於1976年4月1日投入服務，當時來往瀝源邨及大角咀碼頭，全程收費$0.5[1]。在1982年5月7日，配合九廣鐵路（現東鐵綫）九龍至沙田的路段電氣化而延長至沙角邨[2]。同年11月24日，配合沙燕橋（當時稱P5路，即現時的沙田鄉事會路）通車，總站遷回瀝源。在這段時期，本路線客量相當不俗，亦是本線的黃金時期，班次最高達6分鐘一班，全程收費$1.5。
在1983年11月20日，配合九龍巴士87A線投入服務，本路線不再途經沙角街。[3]
1988年1月10日，本路線改經大圍，途經成全路、村南道等道路。不過本路線與九廣鐵路正面交鋒下，客量沒有顯著增長。同年8月21日修改沙田區行車路線，來回程繞經沙田市中心，不再途經沙田鄉事會路。[4]
1980年代末是獅子山隧道塞車的高峰期，道路擠塞令本線客量進一步流失，成為當年十條虧蝕最嚴重的巴士路線之一。九巴欲改變本線營運模式，甚至永久停駛，但因種種因素影響而未能實現。其後，本線班次不斷被縮減至最密25分鐘一班，成為九巴除郊區路線外，班次最疏落的一條，以反映客量下跌的事實。[5]
在1990年代中後期，本線班次維持著25至40分鐘一班，整天的客量寥寥可數，乘客大多已轉投九龍巴士81線或九廣東鐵。
1995年5月8日，本線九龍區總站由大角咀碼頭遷往位於新填海區的大角咀巴士總站，來回程途經ARI公路（即現時的櫻桃街）。
1997年12月1日，本線最後一次調整車費，全程收費由$3.9增至$4.2，分段收費由$3.3增至$3.5。
1998年11月30日，由大角咀開出後改經深旺道，不再途經櫻桃街隧道，並加停奧運站分站。[6]
在1999年3月初，九巴推出屬試驗性質的「八達通巴士轉乘優惠計劃」，用以取代本線。初時只供九巴職員參與，至同年5月10日推展至一般乘客。以八達通卡先後乘搭87A線及88K線，在新翠邨巴士站轉乘另一路線，第二程車資為免費。此計劃標榜收費廉宜，相比起本線，每程最高可節省$1.2，企圖藉此取代本路線。[7]
1999年8月15日，本線在九龍區總站由大角咀巴士總站遷往維港灣，途經海輝道、海帆道、連翔道、深旺道等新落成的道路。最後本路線於2000年5月1日永久停駛。
服務時間及班次
以下為停辦前（2000年5月）的資料
| 瀝源開 | 維港灣開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） | 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至六 | 05:40-09:00 | 25 | 星期一至六 | 06:35 | |
| 09:30 | 07:05-10:00 | 25 | |||
| 10:10-16:30 | 30 | 10:30 | |||
| 16:10-18:15 | 25 | 11:10-17:10 | 30 | ||
| 18:45 | 17:10-19:15 | 25 | |||
| 19:55-22:55 | 30 | 19:55 | |||
| 23:20 | 20:25-23:55 | 30 | |||
| 00:20 | |||||
| 星期日及公眾假期 | 05:40-09:20 | 25-30 | 星期日及公眾假期 | 06:35-10:15 | 25-30 |
| 09:20-11:20 | 40 | 10:15-12:15 | 40 | ||
| 11:20-17:45 | 25-30 | 12:15-18:40 | 25-30 | ||
| 17:45-19:45 | 40 | 18:40-20:40 | 40 | ||
| 19:45-23:10 | 25-30 | 20:40-00:10 | 25-30 | ||
收費
- 停辦前：
全程：$4.2
- 過獅子山隧道後往瀝源：$3.5
取消前行車路線
- 瀝源開經：瀝源街、禾輋街、源禾路、担杆莆街、沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、大埔公路—大圍段、大圍道、美田路、紅梅谷路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、龍翔道、南昌街、大埔道、白楊街、長沙灣道、彌敦道、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、櫻桃街、隧道、櫻桃街、迴旋處、海輝道及海帆道。
- 維港灣開經：海帆道、櫻桃街、連翔道、迴旋處、海輝道、深旺道、櫻桃街、大角咀道、未命名路、櫻桃街、亞皆老街、新填地街、旺角道、彌敦道、荔枝角道、太子道西、大南街、柏樹街、汝州街、黃竹街、大埔道、元州街、南昌街、支路、龍翔道、獅子山隧道公路、獅子山隧道、紅梅谷路、美田路、大埔公路、沙田正街、沙田市中心（新城市廣場）巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、禾輋街及瀝源邨通道。
| 瀝源開 | 維港灣開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 車站名稱 | 位置 | 序號 | 車站名稱 | 位置 |
| 1 | 瀝源巴士總站 | 1 | 維港灣巴士總站 | 大角咀（維港灣）公共運輸交匯處 | |
| 2 | 瀝源邨 | 源禾路 | 2 | 奧運站 | 深旺道 |
| 3 | 沙田大會堂 | 担杆莆街 | 3 | 銘基書院 | 櫻桃街 |
| 4 | 帝都酒店 | 白鶴汀街 | 4 | 新填地街 | |
| 5 | 銅鑼灣村 | 大埔公路－大圍段 | 5 | 基榮小學 | 荔枝角道 |
| 6 | 美林邨 | 6 | 楓樹街 | 汝州街 | |
| 7 | 海福花園 | 美田路 | 7 | 福華街 | 黃竹街 |
| 8 | 新翠邨 | 紅梅谷路 | 8 | 窩仔街 | 南昌街 |
| 9 | 世界花園 | 9 | 白田邨富田樓 | ||
| 10 | 豐力樓 | 龍翔道 | 10 | 石硤尾消防局 | |
| 11 | 畢架山花園 | 11 | 澤安邨 | ||
| 12 | 澤安邨 | 南昌街 | 12 | 畢架山花園 | 龍翔道 |
| 13 | 石硤尾消防局 | 13 | 豐力樓 | ||
| 14 | 白田邨瑞田樓 | 14 | 獅子山隧道 | 獅子山隧道公路 | |
| 15 | 黃棣珊紀念中學 | 15 | 新翠邨 | 紅梅谷路 | |
| 16 | 石硤尾商場 | 16 | 海福花園 | 美田路 | |
| 17 | 石硤尾街 | 大埔道 | 17 | 美林邨美桃樓 | 大埔公路—大圍段 |
| 18 | 西洋菜里 | 18 | 銅鑼灣村 | ||
| 19 | 旺角警署 | 彌敦道 | 19 | 希爾頓中心 | 沙田正街 |
| 20 | 西洋菜南街 | 20 | 沙田市中心 | 沙田市中心巴士總站 | |
| 21 | 旺角街市 | 亞皆老街 | 21 | 瀝源邨祿泉樓 | 禾輋街 |
| 22 | 銘基書院 | 櫻桃街 | 22 | 瀝源巴士總站 | |
| 23 | 浪澄灣 | 海輝道 | |||
| 24 | 維港灣巴士總站 | 大角咀（維港灣）公共運輸交匯處 | |||
參考資料
- ^ 〈九巴由四月一日起 增開兩新綫 八十七號及九十一號A 來往瀝源及竹園坑口綫〉，《華僑日報》，1976年3月30日
- ^ 〈九龍汽車1933有限公司通告〉，《華僑日報》，1982年5月6日
- ^ 〈九巴明日增新線 行走博康旺角間〉，《大公報》，1983年11月19日。
- ^ 〈九巴八十七號明改車路程〉，《華僑日報》，1988年8月20日
- ^ 〈不取消八七號巴士但減車 沙田區會引起爭辯〉，《華僑日報》，1991-02-26
- ^ 大角咀巴士大改道 （页面存档备份，存于互联网档案馆），香港巴士討論區舊文庫＜新版＞，原文發表於1998-12-01
- ^ 〈九巴八達通免費轉乘 ８８Ｋ８７Ａ線後日先行〉，《香港商報》，1999年5月8日
- 《巴士路線發展綱要(3)－－沙田．大埔．北區》，ISBN 9628414739005，BSI（香港），132-133頁