中国铁路解放2型蒸汽机车
（重定向自中国铁路解放2型蒸汽機車）
| 南满洲铁道ミカニ型 中国铁路解放2型 | |
|---|---|
.jpg) 解放2型2525号机车展示于沈阳市沈阳铁道博物馆 | |
| 概览 | |
| 类型 | 蒸汽機車 |
| 生产商 | 美国机车公司（5台） 滿鐵沙河口工廠（29台） 汽车制造（4輛） 川崎造船（3輛） |
| 生产年份 | 1924年-1932年 |
| 产量 | 41台 |
| 主要用户 |  满铁 中华人民共和国铁道部 |
| 技术数据 | |
| 华氏轮式 | 2-8-2（天皇型） |
| AAR轴式 | 1-4-1 |
| 轨距 | 1,435 mm |
| 动轮轮径 | 1,370 mm |
| 机车长度 | 20,830 mm |
| 整备重量 | 115.8 t（机车整备重量） 191.70 t（机车及煤水车总重） |
| 煤水车重量 | 75.9 t |
| 燃料 | 煤 |
| 缸径 × 行程 | 572 mm × 660 mm |
| 锅炉 | 過熱式 |
| 锅炉压力 | 12.7 kgf/cm2 |
| 爐箆面積 | 6.25 m2 |
| 總傳熱面積 | 201.0m² |
| 汽缸數量 | 3 |
| 最高速度 | 101 km/h |
| 牵引功率 | 252.0 kN |
解放2型蒸汽机车（JF2）的前身为南满洲铁道的Mikani形（ミカニ，意指Mikado第2型[1]），是为了牵引大连 - 抚顺之间的煤运列车而研发的大功力货运机车。
历史
Mikani（ミカニ）型是美國機車公司早期製造單式三汽缸蒸汽機車，於1924年完工時進行完整的測試，當時引起鐵路業者注目。其動輪輪徑雖然只有1,370mm，但測試時車速卻能達到101.4km/h（63 mile/h）之高速（動輪轉速達392rpm）[2]。Mikani（ミカニ）型也是南滿州鐵道最早的三汽缸、加裝自動加煤器以及機車運轉整備重量超過100噸之蒸汽機車。Mikani（ミカニ）型雖然性能優秀，但三汽缸蒸機車維修相當複雜[3]，於1929年曾經計畫引進軸式2-10-2Sata（サタ）型過熱型蒸汽機車，不過該案流產，取而代之的是繼續增備11輛Mikani（ミカニ）。至1933年由於連續發生曲柄軸斷裂事故，研發Mikasi（ミカシ，即後來的解放4型）取代[4]。
二戰結束時共有41輛Mikani（ミカニ）型，分布於大連埠頭局（35輛）、奉天鐵路局（6輛），1949年这些机车被中华人民共和国铁道部接收后，车型代号改为ㄇㄎ貳（MK2）型，於1959年改稱解放2型（JF2），編號範圍為2501～2550。戰後解放2型配屬於大连瓦房店機務段，運用於牽引多爬坡區間之重貨物機車。2525号车及2533号车于20世纪80年代有目击记录[5]。目前2525号车在沈阳铁道博物馆静态展示。
生產概況
| 製造年 | 車號（-1938年4月） | 車號（1938年4月-1945年8月） | 車號（1949年10月-） | 製造廠 | 原廠製造番號 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1924 | ミカニ 1600-1604 | ミカニ 1-5 | ㄇㄎ2 2501-2505 | ALCO | 65435-65439 |
| 1926 | ミカニ 1605-1608 | ミカニ 6-9 | ㄇㄎ2 2506-2509 | 沙河口 | |
| 1927 | ミカニ 1609-1613 | ミカニ 10-14 | ㄇㄎ2 2510-2514 | 沙河口 | |
| 1927 | ミカニ 1614-1616 | ミカニ 15-17 | ㄇㄎ2 2515-2517 | 川崎車輛 | 1248-1250 |
| 1928 | ミカニ 1617-1620 | ミカニ 18-21 | ㄇㄎ2 2518-2521 | 汽車製造 | 1012-1015 |
| 1928 | ミカニ 1621-1626 | ミカニ 22-27 | ㄇㄎ2 2522-2527 | 沙河口 | |
| 1929 | ミカニ 1627-1634 | ミカニ 28-35 | ㄇㄎ2 2528-2535 | 沙河口 | |
| 1930 | ミカニ 1635-1637 | ミカニ 36-38 | ㄇㄎ2 2536-2538 | 沙河口 | |
| 1931 | ミカニ 1638-1639 | ミカニ 39-40 | ㄇㄎ2 2539-2540 | 沙河口 | |
| 1932 | ミカニ 1640 | ミカニ 41 | ㄇㄎ2 2541 | 沙河口 |
備註
- ^ 依南滿州鐵道機車形式命名規則（適用於南滿州鐵道公司及該公司實際經營、控制之滿州國國鐵及華北交通公司），ミカ（發音為Mika）係指Mikado型（車軸配置2-8-2）之蒸汽機車。並以日文片假名イ（i）、ニ（ni）、サ（sa）、シ（si）、コ（ko）、ロ（ro）、ナ（na）、ハ（ha）、ク（ku）（為日文數字之發音或發音之字首）依序代表1～9號。例如：Mikai（ミカイ）為Mikado型機車第1型，之後以此類推。 關於車輛編號，依據南滿州鐵道於1938年頒佈之編號規則，車號範圍在1～500屬於南滿州鐵道所有車輛（社線）、501～1500屬於滿州國國鐵所有車輛（國線）、1500以上屬於華北交通所有之車輛。
- ^ 坂上茂樹（大阪市立大学教授），鉄道車輌用ころがり軸受と台車の戦前･戦後史，第37頁，註40 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ C53型蒸汽机车为日本铁道省三汽缸蒸汽機車，在1928年至1929年間製造97輛，後因構造複雜、維修不易，於1948年至1950年間廢車除役。ミカニ後繼車種ミカシ回復採用較簡單的二汽缸設計，C53型後繼車種亦回復採用二汽缸設計。
- ^ 坂上茂樹（大阪市立大学教授），C53型蒸気機関車試論，第110頁。 (PDF). [2018-02-13]. （原始内容存档 (PDF)于2016-03-04）.
- ^ JF2 2501 to JF2 2550 （页面存档备份，存于互联网档案馆）_Railography : Chinese Locomotive Lists
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
