东莞轨道交通2号线

東莞軌道交通2号线 （R2线）
2号线CIVAS列车
概覽
运营範圍	中国广东省东莞市 （未来发展：深圳市）
服務類型	城市轨道交通系统
所屬系統	東莞軌道交通
目前狀況	一期、二期：运营中 三期：建设中
起點站	东莞火车站
終點站	虎門火車站
技術數據
路線結構	高架/地下
路線長度	37.8公里（未来发展：56.2公里）
最高速度	120公里/小時（设计），运营最高110公里/小時
正線數目	双线
車站數目	15（未来发展：24）
軌距	1,435毫米（標準軌）
電氣化方式	DC 1500伏特 接触网供电（設有兩座牽引變電站供電，其中旗峰變電站會與1號線共用）
閉塞方式	CBTC移动自动闭塞
信號系統	西门子Trainguard MT
車輛基地	东城车辆段
列車编组	6节B型编组
运营信息
開通运营	2016年5月27日​（2016-05-27）
日乘客量	12.42万人次（2023年）
擁有者	东莞市轨道交通有限公司
路線圖 东莞火车站 国铁东莞站 广深铁路往 广州 – 深圳  茶山 东城车辆段 寒溪河 榴花公园 下橋 天宝 东城 旗峰公園 联络线往 █ 1号线 鸿福路 1  望洪路 – 光明城  广惠城际往 番禺 – 小金口  西平 城际西平西站 蛤地 京港澳高速 陳屋 寮廈 珊美 展覽中心 穗深城际铁路往 新塘南 广龙高速 国铁虎门站，廣深港高鐵往 广州南 – 香港西九龙  虎门火车站 城际虎门北站 虎門北 穗深城际铁路往深圳机场  虎門大道 虎門金捷路 虎門光明路 滨海湾停车场 滨海湾 青创城 港澳码头 交椅湾西 联络线往 █ 3号线 交椅湾 3  交椅湾南 – 企石博厦

東莞軌道交通2号线，又称R2线，是中國廣東省東莞市的一条地鐵路線，于2010年3月26日动工建设，并于2015年12月29日开始试运行，2016年5月27日正式通车，是东莞轨道交通系统最早通车的地铁线路。轨道交通二号线一期工程通車後會連接東莞市廣深鐵路的東莞站、廣深港高速鐵路在東莞唯一的車站虎門站、莞惠城际轨道交通的西平西站以及東莞市中心区南城街道、东城街道、莞城街道。

线路

2号线实际走向图，含建设中的三期

二号线工程分为一、二期与三期，一、二期已建成运营，三期正在建设。

2线首建工程（东莞火车站 - 虎门火车站）线路总长37.8km，其中地下线长33.730km，占线路总长的89.37％，高架线长3.589km，占线路总长的9.51％，过渡段长0.424km，占线路总长的1.12％。全线共设置15座车站、2座主变电所，在茶山站西侧设东城车辆段（东城综合维修基地），控制中心是位于西平站西北侧的西平控制中心（東莞軌道交通總部大樓一座；在軌交總部落成前，控制中心暫設於車廠行政大樓內，2017年尾搬遷）。

2号线起点位于东莞北部石龙镇西湖、茶山镇京山交界处的东莞火车站地下，线路于广深铁路的东莞站西侧以地下线敷设形式引出，沿方中路地下向西南行走，于方中路与茶山北路交叉口处设茶山站，向西跨过寒溪河后沿莞龙路向西南方向延伸，于榴花公园南侧设榴花公园站，出站后下穿莞深高速与环城东路，于东莞果菜副食交易市场前设下桥站。随后线路沿莞龙路向西南方向继续延伸，在进入莞城区后沿东城中路向南行进，在东城中路温南路路口设天宝站，随后途经旗峰公园南端并沿东莞大道向西南方前行。在会展中心前鸿福路路口设鸿福路站与1号线换乘后继续以地下线方式向西南方向敷设，在东莞大道西平二路路口设西平西站与莞惠城际轨道交通换乘。线路往西南偏西方向下穿广深高速与博览大道后沿莞太路向南行进，穿过厚街镇进入虎门镇，线路在展览中心站后由地下线转为高架，随即于莞太路白沙村委附近设一期工程终点站：虎门火车站，与穗莞深城际线、广深港客运专线在虎门火车站形成衔接。

三期工程2号线南端伸延至長安新區，於虎門南站与深圳地铁20号线、廣州地鐵22號線及深湛鐵路東莞濱海灣站衔接。

车站

車站編號	站名	换乘路线 / 车站	所在地	啟用時間	车站形式
2號線
201	东莞火车站	东莞站	石龍鎮	2016年5月27日	地下島式月台
202	茶山		茶山鎮
203	榴花公園		東城街道
204	下橋
205	天宝
206	东城
207	旗峰公园
208	鸿福路	1号线 广州地铁28号线	南城街道
209	西平	西平西站：广惠城际
210	蛤地
211	陳屋		厚街鎮
212	寮廈
213	珊美
214	展览中心
215	虎门火车站	虎门站 虎门北站：穗深城际	虎門鎮		高架側式月台
216	虎门北			建设中	地下島式月台
217	虎门大道
218	虎门金捷路
219	虎门光明路
220	滨海湾	东莞滨海湾站	滨海湾新区
221	青创城
222	港澳码头
223	交椅湾西
224	交椅湾	3号线 深圳地铁20号线
註釋
2号线三期正在建设中，最终车站命名情况须以有关部门批复为准。 所有以斜体标识的线路和车站均未开通。

换乘站

将会成为换乘站的车站

• 鴻福路站：换乘1號線及广州地铁28号线。
• 虎门大道站：换乘10號線。10號綫為遠期線路，2號綫建造只预留换乘通道。
• 濱海灣站：换乘9號線、广州地鐵22號線及深圳地鐵20號線。三線均為遠期線路，2號綫建造只预留广州22號線换乘节点。
• 港澳码头站：换乘14號線。14號綫為遠期線路，故未设置預留。
• 交椅湾站：换乘3号线及深圳地鐵20號線。2号线建造时将同步建设3号线的站台，深圳20号线北延段为远期线路，2号线建造时仅作部分预留。

使用列车

主条目：东莞轨道交通2号线电动列车和东莞轨道交通2号线增购电动列车

2号线列车到达虎门火车站

2号线增购列车到达虎门火车站

东莞轨道交通二号线采用6节编组的B型车，为浦镇旗下CIVAS平台，列车和轨道线路设计最高运行速度是120km/h。

2号线初期购置20列列车，由南车浦镇及广东南车负责制造。首列列车已于2014年10月30日使用平板车运抵东城车辆段。2022年10月27日，本型列车陆续开始大修，计划在3年内分批完成。

随着客流不断增长，现有客车无法满足未来需求，东莞轨道交通于2021年为本线增购9列/54辆车。相关订单同样由中车浦镇中标，并由中车广东制造。首列车于2023年4月21日下线，该车同时为中车广东制造的第1,000辆地铁列车；该车随后于4月28日运抵东城车辆段。2024年2月5日，增购列车正式上线运营。

功能作用

2号线途经7个镇街，连接东莞西部城镇密集带，着力于加强城区与厚街、虎门、长安之间的联系；为沿线城镇提供便捷的交通服务；与珠三角区域轨道交通枢纽衔接，支持东莞与广州、深圳和香港的区域合作线并同时实现了与广深铁路、广深港客运专线的互联互通。2号线作为与东莞西部经济走廊的交通主通道，是实现东莞市轨道交通“内聚外联”功能的重要组成部分。

大事记

• 2007年4月1日，東莞市圖書館的展示中，2号线（R2線）的站點首次對公眾公佈。
• 2010年2月5日，2号线被东莞市人民政府列入东莞市重点工程项目。
• 2010年3月26日，随着东莞市副市长梁国英一声令下，挖掘机进入东城温南路工地展开作业，2号线（R2線）试验段正式动土兴建。
• 2010年3月28日，以中铁二局企业精神命名的“开路先锋一号”和“开路先锋十号”盾构机在2号线（R2線）2304标举行首发仪式。
• 2010年7月6日，全线第一幅连续墙（天宝站）正式施工。
• 2011年4月17日，全线第一个车站-东城站主体结构封顶。
• 2011年7月13日，全线第一台盾构始发掘进（天宝站～东城站区间）。
• 2012年4月30日，全线第一台盾构机到达，第一条隧道（天宝站～东城站区间）贯通。
• 2012年5月23日，全线第一个区间（天宝站～东城站区间）隧道双线贯通。
• 2014年6月6日，全线唯一的高架区间（展览中心站～虎门站）贯通。
• 2014年9月10日，全线15座车站主体结构全部封顶。
• 2014年12月8日，全线最后1条隧道（珊美站～展览中心站区间右线）贯通。至此，全线14个区间隧道全部贯通，全线主体工程全部完工。
• 2015年12月29日，全线建成试运行。
• 2016年5月27日，一期工程（东莞火车站-虎门火车站）全线正式通车。
• 2022年8月24日，2号线三期正式开工。
• 2024年2月2日，2号线三期首台盾构始发（虎门火车站～虎门北站区间）。
• 2024年10月16日，虎门大道至金捷路区间贯通，为三期首个贯通的区间。

外部链接

• R2線首期線路圖