足尾車站
足尾 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) 車站站房(2024年3月) | |||||||||||
| 日語名稱 | |||||||||||
| 足尾 – あしお – ASHIO | |||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||
| 位置 |  日本栃木縣日光市足尾町掛水6番地 | ||||||||||
| 地理座標 | 36°38′29.99″N 139°26′52.70″E / 36.6416639°N 139.4479722°E | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
| 月台 | 2面2線 | ||||||||||
| 其他資訊 | |||||||||||
| 電報碼 | アシ | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 1912年（大正元年）12月31日 | ||||||||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日50[1]人次 2015 | ||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||
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足尾車站（日語：足尾駅／あしおえき Ashio eki */?）是位於栃木縣日光市足尾町掛水6番地，渡良瀨溪谷鐵道的渡良瀨溪谷線車站。車站編號為WK16。
此站和鄰站通洞站均位於舊足尾町中心。每日設有4班行走於足尾車站至JR日光站的公車路線。
歷史
- 1912年（大正元年）12月31日 - 足尾鐵道車站啟用[2]。
- 1914年（大正3年）
- 1918年（大正7年）6月1日 - 足尾鐵道國有化，同日升級至車站，成為國有鐵道足尾線車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運[3]。
- 1989年（平成元年）3月29日 - 足尾線由渡良瀨溪谷鐵道接管，成為渡良瀨溪谷線車站。
車站構造
此站是地面車站，設有2面2線的單式月台。另外設有1條留置線。在下行間藤方向月台設有留置線。在貨運運送業務頂盛時代，可於車站內停到機車停泊。此站是溪谷線唯一設有一線通過結構的列車交會車站。由於沒有列車需要待避，因此在待避線（間藤方向）是本線月台。下行列車進站時需要慢駛經過轉轍器。在間藤一方的轉轍器速度限制為20km/h。在列車出發後也需要慢駛。月台中間設有站內平交道。當中，間藤方向的列車會等候所有乘客橫過平交道後才會出發。
在春天和秋天設有職員當值（8:00 - 9:40），職員會發售車票。在冬季12/1 - 3/19左右只於星期二設有職員當值 (8:00 - 9:40) 。車站職員會在此站或通洞站交替當值。
月台
| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| （車站大樓一方） | ■渡良瀨溪谷線 | 上行 | 大間間、桐生方向 |
| （車站大樓對面） | 下行 | 間藤方向 |
使用狀況
| 1日上下車人次變化 [1] | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均人次 |
| 2011年 | 49 |
| 2012年 | 59 |
| 2013年 | 48 |
| 2014年 | 53 |
| 2015年 | 50 |
車站周邊
公車路線
| 乘車處 | 系統 | 主要途經 | 目的地 | 公車公司 |
|---|---|---|---|---|
| 足尾JR日光站線 | 間藤站前、赤倉、神子內 | JR日光站 | 日光市營公車 | |
| 遠上線 | 神子內 | |||
| 赤倉線 | 間藤站前、赤倉 | |||
| 通洞站前、銅山觀光前 |
其他
- 車站大樓、月台和保管庫，與站內許多設備一同登錄成為文化財。
- 在JR北海道進行雙模式車輛運轉實驗期間，此站也提供了場地。從此站經日足隧道連接JR日光站。若能實現，便能方便連接桐生和日光兩地，也有助增加渡良瀨溪谷鐵道收益[4]。
相鄰車站
注腳
- ^ 1.0 1.1 國土數値情報(不同車站上下車數據) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 國土交通省，2018年3月20日參閲
- ^ 「私設鉄道運輸開始」『官報』1913年1月14日（國立國會圖書館數位化收藏）
- ^ 『交通年鑑 昭和63年版』 交通協力會，1988年3月。
- ^ PDF（日語） - 一般社團法人 理想之都市研究會
相關條目
外部連結
- 渡良瀨溪谷鐵道｜足尾車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
- 足尾駅-足尾Terrace （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）