上海地鐵02A01型電動列車
| 上海地鐵02A01型電動列車 | |
|---|---|
 02A01型207號列車駛離遠東大道站 | |
| 概覽 | |
| 類型 | A型地鐵車輛 |
| 型號 | AC02 → 02A01 |
| 原產國 |  德國 瑞士 |
| 製造 | Adtranz、西門子公司 |
| 訂單編號 | 9369 |
| 產量 | 24組 → 16組 |
| 車輛總數 | 144 → 128 |
| 車輛編號 | 201－224 → 201－216 |
| 製造年份 | 2000年－2001年 |
| 投入服務 | 2000年 |
| 主要用戶 | 上海申通地鐵集團有限公司 |
| 營運路線 | 上海軌道交通2號線 （曾運轉於3號線） |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 4M2T → 6M2T |
| 車輛長度 | 先頭車：23,690mm 中間車：22,100mm |
| 車體闊度 | 3,000mm |
| 車體高度 | 3,800mm |
| 軸距 | 2,500[1]mm |
| 軌距 | 1,435mm |
| 輪徑 | 全新輪：850mm 磨耗輪：775[1]mm |
| 轉向架 | DUEWAG 制（無型號） 或：原南車株洲電力機車制（西門子交通技術來源）（第二次大修及信改前）SF2100[1] 或：原南車株洲電力機車制 ZMA080（第二次大修及信改後） |
| 車體材質 | 鋁合金 |
| 車輛載客量 | 310人 |
| 設計最高速度 | 80km/h |
| 起動加速度 | 3.2 km/h/s |
| 供電制式 | DC 1500 V（電車線供電） |
| 供電方式 | 單臂式集電弓 |
| 傳動方式 | 直-交 |
| 牽引馬達 | 西門子交通制 鼠籠式三相異步交流馬達 1TB2010-1GA02[2] |
| 馬達功率 | 190 kW[2] |
| 控制裝置 | 西門子交通制 VVVF 變流器 G1500 D1150/580 M5-1[2] 原為GTO-VVVF，後將GTO模組更換為IGBT模組，牽引箱體不變[3] |
| 制軔方式 | 再生制軔 |
| 安全防護系統 | 改裝前：美國聯合號誌 AF900 ATC (TBTC) (ATO自動駕駛/GoA2) 改裝後：卡斯柯 TRANAVI (CBTC) (DTO/GoA3) + 美國聯合號誌 AF900 ATC (TBTC) (後備用) |
上海地鐵02A01型電動列車（原AC02型）是上海地鐵的電聯車車款之一，目前於2號線營運。
簡介
AC02型列車共128輛，共16組，由Adtranz和西門子公司負責生產，在2000年~2001年間陸續上線，目前在2號線營運，編號為201~216，配屬於北翟路機廠、龍陽路機廠與川沙停車場。
列車在兩端設有緊急出口，列車客室車門原為氣動內藏門，後於2023年至2024年間改裝為電動內藏門。車身外塗裝為淺綠色和白色。
部分列車曾在3號線營運過，隨著AC03型列車交付投用，列車返回到2號線繼續營運；此列車與AC01型列車在外觀及性能上一致，僅塗裝不同。
該型列車曾於2024年1月29日之前全數退出日常營運，以進行CBTC號誌改造工作，首列車201號列車已改裝並於2023年12月24日完成試運轉。2024年7月17日，第二列完成改裝的210號列車試運轉，代表該型列車恢復常態服務。
列車編組
共通規格
6節時期
二號線列車（AC02）
←
| |||||||||||||
| 單元車 | = | 0××× 1 | - | 0××× 2 | - | 0××× 3 | + | 0××× 2 | - | 0××× 3 | - | 0××× 1 | = |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 集電弓 | < | < | |||||||||||
| 列車編組 | = | Tc | - | Mp | - | M | Mp | - | M | - | Tc | = | |
| 動力單元 | 單元1 | 單元2 | |||||||||||
| Mp：帶集電弓的動力車；M：不帶集電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 | |||||||||||||
| ＝ ：全自動力車鉤；+ ：半自動力車鉤；- ：半永久牽引杆 | |||||||||||||
8節時期
二號線列車（02A01）
←徐涇東方向 浦東國際機場方向→
| |||||||||||||||||
| 單元車 | = | 0××× 1 | - | 0××× 2 | - | 0××× 3 | - | 0××× 2 | + | 0××× 3 | - | 0××× 2 | - | 0××× 3 | - | 0××× 1 | = |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 集電弓 | < | < | < | ||||||||||||||
| 列車編組 | = | Tc | - | Mp | - | M | - | Mp | M | - | Mp | - | M | - | Tc | = | |
| 動力單元 | 單元1 | 單元2 | |||||||||||||||
| Mp：帶集電弓的動力車；M：不帶集電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 | |||||||||||||||||
| ＝ ：全自動力車鉤；+ ：半自動力車鉤；- ：半永久牽引杆 | |||||||||||||||||
列車編號
| AC02時期 | |
|---|---|
| 201: 00071-00082-00093-00102-00113-00121 [a] | 202: 00131-00142-00153-00162-00173-00181 [a] |
| 203: 00191-00202-00213-00222-00233-00241 [a] | 204: 00251-00262-00273-00282-00293-00301 [a] |
| 205: 00311-00322-00333-00342-00353-00361 [a] | 206: 00371-00382-00393-00402-00413-00421 [a] |
| 207: 00431-00442-00453-00462-00473-00481 [a] | 208: 00491-00502-00513-00522-00533-00541 |
| 209: 00551-00562-00573-00582-00593-00601 | 210: 00611-00622-00633-00642-00653-00661 |
| 211: 00671-00682-00693-00702-00713-00721 | 212: 00731-00742-00753-00762-00773-00781 |
| 213: 01011-01022-01033-01042-01053-01061 | 214: 01071-01082-01093-01102-01113-01121 |
| 215: 01131-01142-01153-01162-01173-01181 | 216: 01191-01202-01213-01222-01233-01241 |
| 217: 01251-01262-01273-01282-01293-01301 | 218: 01311-01322-01333-01342-01353-01361 |
| 219: 01371-01382-01393-01402-01413-01421 | 220: 01431-01442-01453-01462-01473-01481 |
| 221: 01491-01502-01513-01522-01533-01541 | 222: 01551-01562-01573-01582-01593-01601 |
| 223: 01611-01622-01633-01642-01653-01661 | 224: 01671-01682-01693-01702-01713-01721 |
| 備註 | |
| |
| 02A01時期 | |
|---|---|
| 201: 00071-00082-00093-01262-01273-00102-00113-00121 | 202: 00131-00142-00153-01282-01293-00162-00173-00181 |
| 203: 00191-00202-00213-01322-01333-00222-00233-00241 | 204: 00251-00262-00273-01342-01353-00282-00293-00301 |
| 205: 00311-00322-00333-01442-01453-00342-00353-00361 | 206: 00371-00382-00393-01402-01413-00402-00413-00421 |
| 207: 00431-00442-00453-01382-01393-00462-00473-00481 | 208: 00491-00502-00513-01462-01473-00522-00533-00541 |
| 209: 00551-00562-00573-01502-01513-00582-00593-00601 | 210: 00611-00622-00633-01522-01533-00642-00653-00661 |
| 211: 00671-00682-00693-01562-01573-00702-00713-00721 | 212: 00731-00742-00753-01582-01593-00762-00773-00781 |
| 213: 01011-01022-01033-01622-01633-01042-01053-01061 | 214: 01071-01082-01093-01642-01653-01102-01113-01121 |
| 215: 01131-01142-01153-01682-01693-01162-01173-01181 | 216: 01191-01202-01213-01702-01713-01222-01233-01241 |
| 曾出現的調換編組，後已復原 | |
|---|---|
| 201: 00421-00082-00093-01262-01273-00102-00113-00121 | 206: 00371-00382-00393-01102-01413-00402-00413-00071 |
| 214: 01071-01082-01093-01642-01653-01402-01113-01121 | 205、207: 不明 |
車廂號的前兩位為製造年份（00年為2000年、01年為2001年），中間兩位為第幾列車廂，最後一位為車廂類別（1為帶駕駛室的拖車、2為帶集電弓的動力車、3為不帶集電弓的動力車）。
上線時間
擴編前：
- 2000：201-209
- 2001：210-224
擴編後（217-224擴編後轉配1號線，並修改車號為130-137，故不在此列出上線時間）：
- 2008：203-206、209、210、213、214
- 2009：201、202、207、208、215、216
列車變動
自2008年起，AC02型由株洲電力機車進行自擴編，多餘的原217~224的兩端控制拖車分配給1號線，與增購的擴編車廂重組。其餘車廂自擴編。
217號至224號列車在重組後改為AC01C型，後改稱01A04型。車組號改為130~137。
現狀
201、205、206、207、214先後調換過部分車廂（205、207不明），使得該型號成為繼01A01型之後第二型編組打亂的列車，其原因亦可能與車體裂紋有關。205號車在號誌改造工程前全部車廂均已使用南京康尼的電動門。
自2016年起，該型列車先後承接過不少車體廣告。由於2號線在全網路線中客流量最大，而02A01型列車與其他車型相比側面更方便張貼廣告，因此使得該型號列車曾為「痛車」的主力車型，直至2024年02A05型列車大規模承接《明日方舟》車身廣告為止。
參見
參考資料
- ^ 1.0 1.1 1.2 First Class Bogies (PDF). 西門子. （原始內容 (PDF)存檔於2019-07-22） （英語）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 崔俊國，陶生桂. 上海地铁2号线车辆交流传动系统仿真分析. 機車電傳動. 2002, (1): 34 [2022-01-07]. （原始內容存檔於2022-01-07）.
- ^ 余強，李曉靖，袁登科，陶生桂. 上海地铁车辆主逆变器GTO牵引相模块的IGBT替代研制. 電力機車與城軌車輛. 2008, (3): 29-31 [2021-09-29]. （原始內容存檔於2021-09-29）.
外部連結
維基共享資源上的相關多媒體資源：上海地鐵02A01型電動列車
- 西門子（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
- 西門子(中國)有限公司（簡體中文）
- 南車株洲電力機車有限公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）