马自达727C
| 类别 | C组赛车 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 制造商 | Mazdaspeed | ||||||||
| 技术参数 | |||||||||
| 底盘 | Mooncraft（（日语）ムーンクラフト） | ||||||||
| 轴距 | 2,530mm | ||||||||
| 引擎 | 13B型二转子引擎 1,308c.c.（654c.c. X 2） 自然进气中置后驱 | ||||||||
| 变速器 | 修兰德（Hewland）FGA400型5速手排 | ||||||||
| 重量 | 710kg | ||||||||
| 轮胎 | 登禄普 | ||||||||
| 参赛历史 | |||||||||
| 著名的 参赛车队 |  Mazdaspeed | ||||||||
| 著名的 参赛车手 | 寺田阳次郎 皮埃尔·迪厄多内（Pierre Dieudonné）从野孝司 菲力普·马丁（Philippe Martin） 戴夫·肯尼迪（Dave Kennedy）让-米歇尔·马丁（Jean-Michel Martin） | ||||||||
| 首次参赛 | 1984年WSPC银石赛道（Silverstone Circuit）1,000公里耐力赛 | ||||||||
| |||||||||
马自达727C（（日语）マツダ・727C）是1984年由日本马自达汽车公司关系企业Mazdaspeed设计开发、为参加WSPC银石（Silverstone Circuit）1,000公里耐力赛和利曼24小时耐力赛C2组的原型赛车（prototype racing car）。
概要
马自达自1983年起持续参与C组赛车Group C Junior（1984年起改称C2组）的赛事，马自达727C乃1984年出赛使用之车辆，共制作了二辆。底盘由Mooncraft（（日语）ムーンクラフト）打造，轴距为2,450mm。引擎动力为13B型二转子引擎，排气量654c.c. X 2，最大输出马力300ps / 9,000rpm。离合器片采用诺美克斯（NOMEX）[1]蜂巢芯制成，搭配钛制螺栓，一口气减重了40公斤，达到车体轻量化的目的。
前代717C的车体设计目标为追求低风阻系数，但727C大异其趣，以追求更高的下压力为目标，故改变了车鼻与底板的形状，尾翼也跟着加大。为了适当保持刹车碟盘的温度，从13吋降成12吋。而排气方式也从侧排改为后排，以提升其效率。
由于实战经验增加，在预赛中727C比起前年大幅缩短17秒。可是在利曼24小时耐力赛中，悬吊系统和变速箱相继发生问题，虽然跑完全程比赛，却只获得第15名/第20名（C2组第4名/第6名）。此外，罗拉车队（Lola Cars）有两辆T616同样采用13B型二转子引擎，却在C2组中分别获得第1名和第3名。
参赛历程
1984年
- 5月：WSPC银石（Silverstone Circuit）1,000公里耐力赛：第25名。
- 6月：利曼24小时耐力赛：第15名/第20名。
参见
参考资料
- （日语）【MAZDA】モータースポーツフォトライブラリー
- （日语）ＭＡＺＤＡ ７２７Ｃ （页面存档备份，存于互联网档案馆）