TG-32滑翔機
| Pratt-Read TG-32 | |
|---|---|
 | |
| 概觀 | |
| 類型 | 教練滑翔機 |
| 乘員 | 2人 |
| 首飛 | 1942年3月 |
| 服役 | 1940年代 |
| 生產 | 普萊特-里德公司 |
| 產量 | 75架 |
| 現況 | 已退役 |
| 主要用戶 | 美國陸軍航空軍 美國海軍 |
| 技術數據 | |
| 長度 | 26ft3in(8.00m)[1][2] |
| 翼展 | 54ft6in(16.61m) |
| 高度 | 6ft(1.8m) |
| 翼面積 | 230sq ft(21m²） |
| 空重 | 585lb(265kg) |
| 最大起飛重量 | 1,000lb(454kg) |
| 性能數據 | |
| 最大速度 | 99mph(159km/h,86kn) |
Pratt-Read TG-32是1940年代服役於美國軍隊的訓練滑翔機，由位於康涅狄格州深河的鋼琴製造商普萊特-里德公司的古爾德航空部門設計和製造。[1]TG-32是一款單翼滑翔機，具有織物覆蓋的鋼製管狀機身以及木質機翼和尾翼。[2]該機獨特的蝌蚪形狀機身由空氣動力學家查爾斯·湯森·盧丁頓建議提出，並被採納。
發展
查爾斯·湯森·盧丁頓和羅傑·格里斯沃爾二世(Roger Griswold II)在被時任普萊特-里德公司總裁詹姆斯·A·古爾德(英語：James A. Gould)詢問能否對戰爭有所貢獻時，提出自家公司的普萊特-里德PR-G1從初始時就是專為飛行員訓練而設計的，或許能成為一個好方案。雖然該款民用註冊NX41802雙座並排滑翔機原先專為陸軍設計，然而因為陸軍先前已有其他訂單，因而放棄。雖然海軍原來也對施奈德格魯瑙寶貝滑翔機感興趣，但因為陸軍已經先與其簽訂契約，因而轉頭考慮普萊特-里德公司的方案。海軍先是購買了NX41802（海軍序列號31505）並命名為XLNE-1。而後海軍隨後又與其簽訂100架的生產合同。量產型號預計將用於訓練太平洋戰爭的滑翔機飛行員。（在當時所有海軍陸戰隊的飛行員也被視為海軍的飛行員）[1][a]然而隨着戰事進行，海軍逐漸對滑翔機的功用產生質疑，因而將訂單從100架減少到75架。
海軍最終不在太平洋戰爭中使用滑翔機後，除自留兩架用於測試用的LNE-1，剩下的73架全部交給陸軍，並交換來兩架海軍原先用於測試的CG-4A滑翔機。然而陸軍在取得編號TG-32[3]，然而並未使用並將其全部儲存於倉庫中。隨後於戰爭結束後全部出售到民間。[1][2]
戰後，四個聯邦機構的合資企業購買三架TG-32已進行惡劣天氣的研究[b]。在1950年代，TG-32又執行一項相似的任務{{efn|主要為高空天氣和飛行條件調查，稱之為賽拉波計劃(英語：Sierra Wave project)。1952 年，一架TG-32創下了雙座滑翔機飛行紀錄，飛行達44,255ft(13,489m)並維持該紀錄達長達54年。該次飛行中的飛行高度差34,426ft(10,493m)直到最近才被普蘭項目(英語：Perlan project)超越。[4]
型號
- PR-G1
- 公司編號，以海軍的XLNE-1為基礎建造的[5]
- LNE-1
- 美國海軍的編號，共75架（包含1架XLNE-1）[5]
- TG-32
- 73架由海軍轉移至陸軍航空軍的LNE-1，兩架（#31506和#31507）由海軍留下來進行測試 [3]
註記
參考
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 United States Navy Pratt-Read LNE-1 Glider Trainer Aircraft. [2010-01-29].
- ^ 2.0 2.1 2.2 Museum of Flight. Pratt-Read PR-G1. [2010-01-29].
- ^ 3.0 3.1 Andrade 1979, p. 170
- ^ National Altitude Records in the General Category. [8 February 2018].
- ^ 5.0 5.1 Andrade 1979, p. 200
書目
- Andrade, John. U.S.Military Aircraft Designations and Serials since 1909. Midland Counties Publications. 1979. ISBN 0-904597-22-9.
- Ogden, Bob. Aviation Museums and Collections of North America. Tonbridge, Kent: Air-Britain (Historians) Ltd. 2007. ISBN 0-85130-385-4.