大韓航空631號班機事故
 涉事的HL7525，2018年攝於成田國際機場 | |
| 事件概要 | |
|---|---|
| 日期 | 2022年10月23日 |
| 摘要 | 衝出跑道 |
| 地點 | 菲律賓宿霧麥克坦-宿霧國際機場 |
| 飛機概要 | |
| 機型 | 空中巴士A330-322 |
| 營運者 | 大韓航空 |
| IATA編號 | KE631 |
| ICAO編號 | KAL631 |
| 呼號 | KOREAN AIR 631 |
| 註冊編號 | HL7525 |
| 起飛地 | 韓國仁川國際機場 |
| 目的地 | 菲律賓麥克坦-宿霧國際機場 |
| 乘客 | 162 |
| 機組人員 | 11 |
| 生還者 | 173（全部生還） |
大韓航空631號班機（IATA: KE631; ICAO: KAL631）為自仁川國際機場飛往麥克坦-宿霧國際機場的航班。2022年10月23日，執行該航班的空中巴士A330-322於麥克坦-宿霧國際機場衝出跑道。機上共173人全數生還。[1][2] 事後飛機因已無維修價值而報廢，此次事故也是空中巴士A330系列第14次因飛機嚴重損壞而報廢的事故[3]，也是大韓航空迄今為止第17次導致飛機報廢的事故以及自大韓航空貨運8509號班機後時隔23年後的首起重大事故。
涉事客機
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涉事客機為空中巴士A330-322，配備兩台普惠PW4160引擎，註冊編號為HL7525，生產序列號為219。該機首飛於1998年5月，並於次月交付大韓航空。[4]事故發生後，該飛機因損毀嚴重而報廢。[5]
事發經過
涉事客機於韓國時間19:20從仁川機場起飛，向南飛往宿霧。世界標準時間14:12左右，KE631在進入跑道22的短五邊但因天氣惡劣而復飛。飛機於世界標準時間14:26再次嘗試進近。在第二次着陸嘗試失敗後再次復飛。KE631在機場東北方大約盤旋了約30分鐘後然後執行了第三次進近。世界標準時間15:08飛機成功接地，但是飛機無法煞停。飛機最後衝出跑道並撞到儀表着陸系統儀器並在跑道外300米處煞停。煞停時機頭一側的機腹部分已經完全被破壞且起落架已經斷裂，而機身多次也都受到了嚴重損壞。[6]
天氣報告顯示，風速9節風向220[7]。飛機降落將使用跑道22進行降落，這意味着飛機會遭遇9節的逆風。事故發生時能見度為8,000米。該地區有雷暴和降雨，但事故發生時並沒有閃電。雲層散落在機場上方9,000米處並在1,800米處有積雨雲[7]。大部分航班在631航班嘗試着陸前因天氣原因決定備降或返航。
後續
事故發生後，宿霧機場被迫關閉，飛往宿霧的航班返航或轉降至附近的機場。[6]
專家指出這場事故有很多疑點，其中包括為什麼這架航班的機組人員在大部分飛行員認為當時的氣候狀況不適合着陸的情況下仍選擇繼續進場[8]。根據新聞報道指出，大韓航空在此事件發生前，因機長莽撞與疏忽所造成的事故有着相似之處[9][10]。
在另一起大韓航空同款A330的發動機在起飛後發生故障的事件發生後，大韓航空宣佈將停飛其全部A330機隊，等待安全審核[11][12]。
事故發生兩周後，HL7525的塗裝和航空公司標誌被塗銷，但飛機殘骸尚未從事故現場移出[13]。
事故調查
菲律賓民航局正在調查這起事故，事故發生後韓國民航局派出40名官員協助調查[14][15]。
2022年10月24日，菲律賓當局和韓國國土交通部發佈了初步調查報告報告，報告裏提到飛機可能是因液壓故障而導致飛機剎車失靈。
2022年10月25日，據該航班的機長的證詞，飛機在第二次進近時因風切變導致硬着陸並復飛。在復飛過程中，剎車警告燈亮起。隨後機組人員宣佈進入緊急狀態。在第三次着陸嘗試時，因剎車故障飛機無法減速減速最終衝出跑道[16]。
參考文獻
- ^ 冲出跑道前大韩航空客机三次试着陆 目击者：听到尖叫声. 8world. [2022-10-24]. （原始內容存檔於2022-10-24） （中文（新加坡））.
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- ^ Polek, Gregory. Korean Air A330 Suffers Major Damage During Overrun in Cebu. Aviation International News. [2022-11-07]. （原始內容存檔於2022-10-26） （英語）.
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- ^ Ranter, Harro. ASN Aircraft accident Airbus A330-322 HL7525 Mactan-Cebu International Airport (CEB). aviation-safety.net. [2022-10-24]. （原始內容存檔於2023-02-22）.
- ^ 6.0 6.1 Singh, Sumit. Korean Air Airbus A330 Overshoots Runway During Landing In The Philippines. Simple Flying. 2022-10-23 [2022-10-24]. （原始內容存檔於2023-01-07） （美國英語）.
- ^ 7.0 7.1 Petchenik, Ian. Korean Air flight 631 suffers runway overrun in Cebu. Flightradar24 Blog. 2022-10-24 [2022-11-07]. （原始內容存檔於2023-03-20） （美國英語）.
- ^ Klint, Matthew. Why Did Korean Airlines Flight 631 Not Divert?. Live and Let's Fly. 2022-10-24 [2022-11-07]. （原始內容存檔於2022-11-05） （美國英語）.
- ^ Philippines airport closed after Korean Air plane overshoots runway. Sky News. [2022-11-08]. （原始內容存檔於2022-11-04） （英語）.
- ^ Avião sai da pista e tem perda total ao tentar pousar nas Filipinas. VEJA. [2022-11-08]. （原始內容存檔於2022-10-25） （巴西葡萄牙語）.
- ^ Polek, Gregory. Korean Air Launches Special Safety Audit of A330s. Aviation International News. [2022-11-07]. （原始內容存檔於2023-03-15） （英語）.
- ^ Schlappig, Ben; November 2, 2022; 10. Korean Air Inspecting A330s Following Two Incidents. One Mile at a Time. 2022-11-02 [2022-11-07]. （原始內容存檔於2022-11-29） （美國英語）.
- ^ Seet, Charlotte. 2 Weeks On: Korean Air Airbus A330 Remains At The End Of Runway. Simple Flying. 2022-11-07 [2022-11-09]. （原始內容存檔於2022-11-08） （美國英語）.
- ^ Korean Air officials arrive in PH to join aircraft-accident investigation. ABS-CBN News. 2022-10-25 [2022-11-07]. （原始內容存檔於2022-10-25）.
- ^ Accident: Korean A333 at Cebu on Oct 23rd 2022, overran runway on landing. avherald.com. [2022-11-07]. （原始內容存檔於2022-11-06）.
- ^ CAAP exec: Korean aircraft sent distress call for problematic touchdown before landing. INQUIRER.net. 2022-10-24 [2022-11-07]. （原始內容存檔於2022-11-04） （英語）.
