埴生站
埴生 | |||||||||||
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 站房(2011年1月) | |||||||||||
| 日語名稱 | |||||||||||
| 埴生 – はぶ – Habu | |||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||
| 位置 |  日本山口縣山陽小野田市大字埴生字角野1467番地 | ||||||||||
| 地理座標 | 34°2′57.02″N 131°5′12.71″E / 34.0491722°N 131.0868639°E | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
| 月台 | 2面3線 | ||||||||||
| 其他資訊 | |||||||||||
| 電報碼 | ハフ | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 1901年（明治34年）5月27日 | ||||||||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日330人次（不含下車乘客） 2018 | ||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||
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| 備註 | |||||||||||
無人車站 設有自動售票機 | |||||||||||
埴生站（日語：埴生駅／はぶえき Habu eki */?）是位於山口縣山陽小野田市大字埴生字角野，西日本旅客鐵道（JR西日本）的山陽本線車站。
歷史
- 1901年（明治34年）5月27日 - 山陽鐵道 厚狹站至馬關站（現時為下關站）之間開通，此站啟用。為旅客、貨運車站。
- 1906年（明治39年）12月1日 - 山陽鐵道國有化，成為官設鐵道車站。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱。成為山陽本線車站。
- 1942年（昭和17年）7月 - 車站大樓重建[1]。
- 1948年（昭和23年）6月1日 - 生田村實施町制，改名為埴生町，車站地址是山口縣厚狹郡埴生町大字埴生字角野。
- 1956年（昭和31年）9月30日 - 隨着山陽町成立，車站地址是山口縣厚狹郡山陽町大字埴生字角野。
- 1959年（昭和34年）5月12日 - 設置跨線橋[2]。
- 1964年（昭和39年）10月1日 - 隨着埴生煤礦關閉，終止貨物起卸業務。
- 1980年（昭和55年）2月 - 連接埴生站與山陽賽車場的天橋（全長126米，寬3米）落成。同年3月在該處進行日本賽車冠軍賽[3]。
- 1982年（昭和57年）4月2日 - 車站大樓重建[4]。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1994年（平成6年）12月3日 - 車站業務由JR西日本廣島MAINTEC負責，成為業務委託車站。
- 2004年（平成16年）10月 - 櫃臺營業時間變更，營業時間引入中途休息時段。
- 2005年（平成17年） - 櫃臺營業時間取消中途休息時段。
- 3月22日 - 隨着山陽小野田市成立，車站地址是使用現址。
- 2008年（平成20年） - 再次在櫃臺營業時間引入中途休息時段。
- 2018年（平成30年）4月1日 - 成為無人車站[5]。
- 2018年（平成30年）
- 7月6日 - 發生2018年7月西日本豪雨使車站暫停服務。
- 7月8日 - 新山口站至下關駅之間重開[6]。
車站構造
車站是一座地面車站，設有2面3線的混合式月台（單式、島式月台）。車站大樓位於單式月台（1號月台）側，設有跨線橋連接島式月台（2、3號月台）。
此站由下關地域鐵道部管理的無人車站。在成為無人車站前，曾經由JR西日本廣島MAINTEC負責車站業務，車站設有POS終端發售車票。
月台
| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■山陽本線 | 下行 | 前往下關 |
| 2 | （停止使用中） | ||
| 3 | ■山陽本線 | 上行 | 新山口、德山方向 |
- 1號月台是下行本線，3號月台是上行本線。2號月台是中線，當中2號月台架空電纜已經徹走，因此沒有電動列車使用該月台。另外，2號月台路軌只連接下關一方的下行路軌，新山口一方的上行路軌。在閘口上曾經設有字幕式列車出發顯示牌，現時各方向的乘車資訊牌中被塑膠板遮蓋。
-
月台 -
閘口
使用狀況
以下為近年1日平均乘車人次列表[7]：
| 乘車人次變化 | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均乘車人次 |
| 1999 | 808 |
| 2000 | 766 |
| 2001 | 709 |
| 2002 | 675 |
| 2003 | 636 |
| 2004 | 594 |
| 2005 | 560 |
| 2006 | 528 |
| 2007 | 538 |
| 2008 | 535 |
| 2009 | 516 |
| 2010 | 489 |
| 2011 | 453 |
| 2012 | 427 |
| 2013 | 413 |
| 2014 | 392 |
| 2015 | 390 |
| 2016 | 373 |
| 2017 | 373 |
| 2018 | 330 |
以下是某些年份上下車人次數據[8]。在1963年以後，括號內數值是1日平均數。
| 年 | 乘車人次 | 下車人次 | 貨物起載 | 貨物卸載 | 特別事項 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1912年 | 26,594人 | 27,359人 | 337公噸 | 465公噸 | |
| 1915年 | 27,956人 | 29,336人 | 916公噸 | 895公噸 | |
| 1921年 | 71,246人 | 74,158人 | 2,285公噸 | 2,659公噸 | |
| 1927年 | 94,209人 | 97,779人 | 3,419公噸 | 1,517公噸 | |
| 1963年 | 417,333人 （1,140人） |
418,316人 （1,143人） |
12,752公噸 | 1,945公噸 | |
| 1964年 | 442,591人 （1,213人） |
441,919人 （1,211人） |
5,543公噸 | 926公噸 | 在10月起終止貨物起卸服務 |
| 1965年 | 596,961人 （1,636人） |
576,815人 （1,580人） |
4月山陽賽車場啟用 | ||
| 1971年 | 528,959人 （1,445人） |
499,887人 （1,370人） |
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| 1975年 | 535,455人 （1,463人） |
516,265人 （1,414人） |
|||
| 1979年 | 501,091人 （1,369人） |
486,702人 （1,333人） |
車站周邊
- 國道2號 厚狹·埴生繞道
- 山口縣道229號埴生停車場線
- 起點為站前廣場。
- 山陽賽車場
- 站前廣場設有天橋連接賽車場。
圖庫
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山陽本線埴生站 望向厚狹方向 -
山陽本線埴生站 車站大樓內 -
山陽本線埴生站 在站內望向山陽賽車場 -
山陽本線埴生站 前往下關方向的列車
相鄰車站
注腳
參考文獻
- 山陽町史編纂委員會編著 《山陽町史》 山陽町教育委員會，1984年
相關條目
外部連結
- 埴生站｜車站資訊：JR出門網 - 西日本旅客鐵道
