伏波號驅逐艦

伏波 Fu Bo 建康 Chien Kang 翆 やませみ 海綏 建康
中國新海軍插圖
概觀
艦種	驅逐艦
擁有國	大清（訂購但未實際擁有） 中華民國 中華民國 日本帝國 維新政府 汪精衛政權 中華民國
艦級	長風級驅逐艦
製造廠	德國希肖造船廠
下訂	1910年
下水	1912年7月5日
服役	伏波：1912年11月7日 翠：1938年7月13日 海綏：1939年12月21日 建康（第二次）：1945年
退役	建康（第二次）：1947年7月
結局	建康（第一次）：1937年9月25受日軍空襲擱淺 海綏：1945年抗戰勝利接收
技術數據
標準排水量	390噸
全長	全長：102.0米
全寬	13.44米
吃水	4.92米
燃料	燃煤：80噸
鍋爐	希肖水管鍋爐4座
動力	直立三段往復式蒸汽機2座 2軸推進
功率	6,500匹馬力（4,800千瓦特）
最高速度	設計：32節（59公里每小時） 實際：36節（67公里每小時）
乘員	69人
武器裝備	75毫米炮兩門 47毫米機關炮4門 18英寸（457毫米）魚雷發射管2具

伏波號驅逐艦是清朝末期訂購的驅逐艦之一，為長風級驅逐艦二號艦。本艦下水時清朝已經覆滅，中華民國繼承了該艦，為避免重名而改名「建康」。此後本艦歷盡坎坷：先是經歷了民國初年的軍閥混戰，1937年抗日戰爭爆發初期受日軍空襲重創被迫擱淺。日軍捕獲本艦後，改造成雜役艇，以「翠」（日語：翆／やませみ ^Yamasemi ?）之名加入大日本帝國海軍。1939年，日軍為了扶植淪陷區的汪偽政權，將本艦轉交予汪偽政權，這個時期本艦再度改名「海綏」。1945年，抗日戰爭勝利，本艦恢復「建康」一名重回中華民國海軍旗下，1947年因老舊最終退役。本艦最初的艦名「伏波」為中國自創立近代海軍以來第二艘以此為名的軍艦，第一艘伏波為晚清時期福建船政建造的一艘炮艦。偽政權時期的「海綏」一名，為「協助（日軍）綏靖（海疆）」之意。

設計和概述

主條目：長風級驅逐艦

清政府早期曾經嘗試過裝備驅逐艦，但庚子事變時4艘海龍級驅逐艦全部被聯軍奪取。1909年，清政府派出載洵為首的考察團訪問歐洲各國，並下達了大批軍艦訂單。這一次清廷再次試圖擁有驅逐艦，為此向德國希肖造船廠下達了3艘新驅逐艦的訂單。

本艦排水量390噸，長60.35米、寬6.5米、吃水1.8米。外形上舯部乾舷極低，加上行駛速度快，為了減少上浪問題，採用了高乾舷、長艏樓的巡洋艦式艦艏設計；同時為改善駕駛室視野，司令塔前移，儘量緊貼着艏樓末端。動力方面，為兩台垂直三脹式蒸汽機，由4座希肖（或譯「碩效」）自製的水管鍋爐提供蒸汽。設計動力6,500匹指示馬力（4,800千瓦特），最高航速32節（59公里每小時）；實際海試錄得36節（67公里每小時）。

本艦主炮為兩門75毫米炮，另有4門47毫米機關炮分佈在兩側。魚雷武器方面，為兩具18英寸（457毫米）魚雷發射管，弱於同期德制驅逐艦的3發射管配置。

艦歷

建成至前期

1911年，清政府向希肖造船廠追加了兩艘驅逐艦的訂單。第二批驅逐艦起初代號為第二、第三號，日後清政府分別擬定了「伏波」、「飛雲」的名字。1912年7月5日，兩艦下水，此時清朝早已經滅亡。民國政府以開具高額貼息國庫券的方式，繼承了本級全部三艦。10月31日，長風、伏波、飛雲三艦返抵上海，11月7日接收完畢，入列中國海軍。11月14日，時任海軍總司令李鼎新向海軍部提交報告稱伏波、飛雲兩名與福建船政當年建造的兩艘炮艦重名，建議改名為晴波、慶雲。北京政府後來決定三艦均進行改名，其中伏波號改名「建康」。

1912年討袁戰爭結束後，海軍陸續為各艦加裝無線電設備。在主力艦艇接受改裝之後，伏波號等三艦也陸續安裝了西門子德律風根式接收機，為此三艦前後桅均加高以安裝天線。此時三艦因艦況較新，航速快，北洋政府用來充當偵察和通信用。

1916年7月21日，海軍總司令程璧光、第一艦隊司令林葆懌率艦南下護法，而建康號繼續留在北京政府內。

1926年7月，國民革命軍誓師北伐，先後擊敗吳佩孚、孫傳芳等部。在此形勢下，閩系中央海軍與北伐軍進行會談，同意加入國民革命軍。1927年2月22日18時，停泊在黃浦江面的建威號、建康號兩艦首先發難，上海第二次工人武裝起義爆發。兩艦先後炮擊高昌廟兵工廠、南火車站和龍華駐軍司令部、督辦公署，一輛軍用列車中彈起火。因有幾發炮彈落入法租界內，法國軍艦阻止兩艦繼續射擊。另一邊，陸地上的起義者未能一舉攻克兵工廠，守軍乘軍艦停止炮擊之機進行反撲，鎮壓了起義。2月24日，北京政府派遣直魯聯軍第八軍軍長兼渤海艦隊司令畢庶澄率領2000名陸軍和1000名海軍陸戰隊水陸兩路進駐上海，同時渤海艦隊主力南下。面臨此壓力，楊樹莊決定放棄上海高昌廟海軍基地，在滬13艘艦艇全部駛出吳淞口，停留在吳淞炮台射程之外的海面。3月14日，楊樹莊正式通電歸附國民革命軍。此後海容、海籌、應瑞、永健、建康等艦巡防吳淞至江陰江面。

1927年，建康號編入中央海軍轄下的魚雷游擊隊。1934年魚雷游擊隊裁撤，建康號轉入陳季良率領的第一艦隊。抗日戰爭爆發前，建康號的機件老化嚴重，此時航速只剩下20節（37公里每小時）。

1937年，抗日戰爭全面爆發。9月25日，逸仙號在江陰上游遭到日機反覆轟炸坐沉。建康號等多艘軍艦趕往當地進行救助，並協助拆除逸仙號艦上武器。返航途中，建康號也遭到日機轟炸，建康號艦上雖無高射炮，但仍以75毫米炮調高角度進行還擊，其他官兵甚至用步槍等進行射擊。然而這種程度的回擊畢竟無法阻止日軍的攻擊，日機投下4顆炸彈，並用機槍進行掃射。建康號左舷首先進水，其後艦艉也受到命中，輪機艙等多處艙室都在進水。艦長齊粹英重傷，全艦傷亡人員過半。建康號已經無法繼續操縱，被迫擱淺放棄，並拆下艦上火炮。

後期

1938年，日本海軍派出修理艦朝日對建康號進行打撈，之後送往三菱船廠管理下的江南造船所進行修理。同年7月13日，建康號修理完畢，日軍將其改名為「翠」入役，作為雜役艇使用，主要負責通信和短途運輸。這次修理中，日軍更換了艦上的鍋爐和桅杆；另在原艦艏主炮處安裝了一門老式的哈齊開斯47毫米單管機關炮，除此別無其他武裝。此外為了承擔運輸工作，乾舷也稍為加高了一些。

1939年12月21日，日軍將翠轉交給維新政府。維新政府海軍以「協助綏靖」為題，將翠改名「海綏」（另一艘軍艦「翡」，即原魚雷艇湖鶚號則相應改名為「海靖」）。日本統合各地偽政權，建立汪精衛政權後，海綏號也隨之加入汪政權海軍，並未改名；歸屬於南京要港司令部，屬於汪政權海軍為數不多的大艦。此後海綏號主要在長江中下游進行巡邏。

1945年抗戰勝利後，民國海軍接收了各偽政權艦艇，海綏號也得以重返中國海軍，並恢復原名「建康」。1947年7月，建康號因老舊從海軍退役，1948年6月交予海警部門轉為水警船。其後經歷不詳。

註釋

腳註

引用

參考資料

• Randal Gray. Conway's All The World's Fighting Ships 1906-1921. London: Conway Maritime Press. 1986. ISBN 0-85177-245-5. 
• Richard Wright. The Chinese Steam Navy 1862-1945. London: Chatham Publishing. 2000. 

• 海軍司令部《近代中國海軍》編輯部 (編). 近代中国海军. 海潮出版社. 1994年. ISBN 978-7-80054-589-4. 
• 王曉華. 国殇 第7部 国民党正面战场海军抗战纪实. 北京: 團結出版社. 2013. ISBN 978-7-5126-1405-5. 
• 馬幼垣. 靖海澄疆：中国近代海军史事新诠. 中華書局. 2013. ISBN 978-7-101-08730-7. 
• 陳悅. 辛亥·海军：辛亥革命时期海军史料简编. 濟南: 山東畫報出版社. 2011. ISBN 978-7-5474-0486-7. Kindle版
• 陳悅. 清末海军舰船志. 濟南: 山東畫報出版社. 2012. ISBN 978-7-5474-0534-5. 
• 陳悅. 中国军舰图志1855-1911. 上海: 上海世紀出版股份有限公司. 2015. ISBN 978-7-5458-1154-4.