雞箇鐵路
| 雞箇鐵路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 雞箇鐵路個舊站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概覽 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運範圍 |  中華人民共和國雲南省 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服務類型 | 寸軌鐵路 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 主要車站 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技術數據 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 線路長度 | 34.1 千米 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 正線數目 | 單線鐵路 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車站數目 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌距 | 寸軌 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最小曲線半徑 | 60米 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最大坡度 | 30‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電氣化方式 | 否 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運資訊 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 計劃通車 | 1921年11月19日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 停止營運 | 1991年8月 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運者 | 中國鐵路昆明局集團雨過鋪車務段 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 總部 | 雨過鋪街道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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雞箇鐵路支線自蒙寶鐵路的雞街站，至個舊站，正線全長34.1公里，運營速度10公里/小時。是中國國鐵經營最後的寸軌鐵路，軌距0.6米。
概況
自雞街站西南行，沿乍甸河溯流而上，在6千米內爬高了152米。緊接着是3.4千米的大下坡，下降了40米抵達乍甸。然後是17千米的長大上坡，在K23處翻越海拔1716米的分水嶺。之後下坡至箇舊市。隧道8座總長1648米；20米以上橋4座總長115.3米。涵洞與小橋339座。
雞箇鐵路的7號隧道長620米，下坡運行4分鐘，上坡時需要停車燒氣準備「闖坡」因而需運行20多分鐘。列車上坡進入隧道後，機車排放的煙氣對後面車廂中的旅客非常嗆人。由於隧道是曲線展線，乘客可以在上坡的進洞口跳下列車，從洞外的小路繞過去，20多分鐘後全力爬坡吐着濃煙的機車牽引着列車駛出隧道，這時乘客可以從容上車。這是「雲南十八怪」之「火車沒有汽車快」的一個來源。
寸軌鐵路貨車長8米，寬1.6米，載重10噸；客車長11.3米，寬1.65米，定額42人，為兩邊通長座位。車門為中開門，兩端接頭處安置過渡板和防護欄杆。車鈎也是比較原始的鏈子鈎。
由於寸軌鐵路車輛沒有空氣制動機，所以設正、副車長。當列車下坡時，副車長到中間兩節車輛上去控制手制動機，防止機車在連續長時間制動時因為壓力不足導致制動無效。
歷史
碧色寨站至個舊段築路工程於1915年5月5日開工，1918年11月通車至雞街站，1921年11月9日通車至個舊站，即原個碧石鐵路。
1977年，昆明鐵路局勘測設計所完成雞箇線改建米軌的設計。1978年，鐵道部下達了投資計劃。但未能實施。
1985年，寸軌鐵路機車僅剩下2台，客運停辦。
1991年8月，雞箇鐵路支線停運。[1]
2008年全線拆除[2]。
參考資料
- ^ 【走基层·走进360行】线路工马云龙的“人生轨长”. 新浪. 2013-01-22 [2020-07-19]. （原始內容存檔於2019-06-02）.
- ^ 中国铁路风景线(六)——个碧石铁路_铁路小亨_新浪博客. blog.sina.com.cn. [2020-07-19]. （原始內容存檔於2019-06-07）.
- 《雲南省志 卷三十四 鐵道志》 第一章 鐵路修建 第二節 蒙寶鐵路