阿富汗鐵路運輸
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阿富汗北部有四條鐵路線。第一條是從馬扎里沙里夫到巴爾赫省邊境城鎮海拉頓之間的國內鐵路，然後與烏茲別克斯坦鐵路（開通於2011年）相連。第二條是從赫拉特省的Torghundi與土庫曼斯坦的鐵路（開通於1960年）相連[1]。第三條是從法里亞布省的阿奇那到鄰國土庫曼斯坦（開通於2016年）[2]。最新一條是連接赫拉特與伊朗卡夫的客貨運鐵路線，原預計於2018年完工，部分路段於2020年12月10日通車。[3][4][5]
在21世紀初阿富汗的鄰國一直在改善自己的鐵路網，而阿富汗的鐵路網仍處於發展階段。目前的鐵路線計劃在不久的將來擴建，計劃包括貨運和客運線路，目的是為了通過鐵路連接整個亞洲。
歷史
喀布爾—達魯拉曼輕便鐵路
20世紀20年代，國王阿曼諾拉汗從德國卡塞爾的亨舍爾公司購買了三輛小型蒸汽機車，這些機車被投入到連接喀布爾市中心和達魯爾·阿曼宮的7公里長、2英尺6英寸（762毫米）軌距[6]的輕便鐵路上。1922年12月出版的《機車》雜誌提到，「來自阿富汗國家的旅行者正在鋪設一條從喀布爾市中心到達魯拉曼新城遺址的大約6英里的鐵路，而且為它生產的一些機車車輛正在喀布爾的車間製造」。1928年8月出版的《機車》雜誌提到「阿富汗目前唯一的鐵路有5英里長，位於喀布爾和達魯爾·阿曼宮之間」。電車軌道關閉時間不詳，並在20世紀40年代拆除，但機車仍然存放於在達魯爾·阿曼宮的喀布爾博物館。[6]
擬議的鐵路
在過去的一個半世紀裏，出現了許多關於在阿富汗修建鐵路的提議。1885年，《紐約時報》報道了當時正在建設中的俄羅斯跨太平洋鐵路通過薩拉赫丁、赫拉特和坎大哈與英屬印度連接的計劃。該項目建成後，英國軍官可以在11至12天內從倫敦前往印度，主要是乘火車（乘船橫渡英吉利海峽、黑海和裏海）。[7]
大約在1928年，有人提議修建一條連接賈拉拉巴德和喀布爾的鐵路，最終在白沙瓦連接到（當時的）印度鐵路系統。隨後，喀布爾與坎大哈和赫拉特的連接線也將陸續開通。但由於政治動盪，這些計劃沒有得到執行。
工業鐵路
20世紀50年代，喀布爾以東的蘇羅比建造了一個水力發電站。1951年建造的三台Henschel四輪600毫米（1英尺11+5⁄8英寸）窄軌柴油液壓機車（工程編號24892、24993和24994）被提供給發電站。
1979年，波恩的採礦和建築機車製造商蒂機械製造廠向阿富汗的一個未知客戶提供了五台工作編號為150-154的D35/6雙軸600毫米（1英尺11+5⁄8英寸）窄軌柴油液壓機車。[8]
軌距
阿富汗未來軌距的選擇存在若干困難。出於戰略原因，過去的阿富汗政府傾向於不鼓勵修建鐵路，因為這可能有助於英國或俄羅斯進行對阿富汗對外部干涉。[9]當時阿富汗使用三種不同的軌距，但是幾乎完全沒有鐵路。[9]
直到21世紀，該國境內只有不到25公里的鐵路，所有鐵路都是按照1,520毫米（4英尺11+27⁄32英寸）俄羅斯軌距建造的。阿富汗北部的鄰國，即前蘇聯的土庫曼斯坦、烏茲別克斯坦和塔吉克斯坦使用的1,520毫米（4英尺11+27⁄32英寸）軌距。同中國一樣，伊朗西部使用1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）的標準軌距，而巴基斯坦東部和南部與阿富汗接壤的線路使用的是1,676毫米（5英尺6英寸）的印度軌距。
火車站
阿富汗目前沒有客運服務或車站。如果任何一條跨境通道建成並開通客運服務，就必須修建新的車站。
擬議
初步的服務站點清單的細節，這些站點環繞阿富汗中部山區。[10]
國家鐵路管理局
阿富汗政府將在歐洲委員會的技術合作下成立一個鐵路建設委員會，2011年7月的八國集團會議對此進行了討論。委員會將負責監督國內鐵路網的建設及其與鄰國的聯繫。[11]2011年10月，亞洲開發銀行批准為阿富汗國家鐵路局提供資金。[12]阿富汗鐵路局有一個網站，但截至2017年8月，上面的內容幾乎沒有。上面指出，阿富汗鐵路法（12章105條）於2013年2月起草，目前正等待「相關機構」的批准"。[13]美國陸軍的阿富汗鐵路諮詢小組（ARAT）提供了培訓。[14]
目前鐵路和未來的計劃
阿富汗–烏茲別克斯坦的鐵路服務
20世紀80年代初，蘇聯從烏茲別克斯坦的鐵爾米茲到阿富汗的Kheyrabad建造了一條約15公里的鐵路線，在阿富汗–烏茲別克斯坦友誼橋上跨過阿姆河。在2010年，在阿富汗和烏茲別克斯坦之間75-公里（47-英里）長的延長線上開始施工，這條線也是第一條由蘇聯修建的1,520毫米（4英尺11+27⁄32英寸）軌距鐵路。[15]到2010年12月，它開始為阿富汗的其他重建項目運送建築材料。[16]
這條線路從阿富汗北部城市馬扎里沙里夫的海拉頓至馬扎里沙里夫國際機場，現已完工，由烏茲別克斯坦國家鐵路運營，為期三年，直到阿富汗自己的鐵路部門接管為止。第一批貨運業務開始於2011年8月左右。[17][18][19]
烏茲別克斯坦已於2018年承諾部分出資修建一條從馬扎里沙里夫西部到赫拉特的657公里長的鐵路幹線，這條鐵路線可以從伊朗經赫拉特通往中亞，並有可能通往中國。[20]
阿富汗–土庫曼斯坦的鐵路服務
一條10公里長的線路從土庫曼斯坦的庫什卡延伸到阿富汗的Torghundi鎮。[1]這條蘇聯建造的鐵路線的可以追溯到20世紀60年代，而使用俄羅斯標準，則始於2007年。[21]在2016年4月，達成了一項關於技術可行性研究的協議，建議將這條線延長約100千米到赫拉特市[22]，它可以連接到正在建造的伊朗的標準軌距線。2018年4月，土庫曼斯坦政府決定修建一條從南約洛坦氣田通往阿富汗的鐵路，直達Torghundi。[23][24]
另一條鐵路線於2016年11月進一步向東開通，通過Imamnazar連接法里亞布省的Aqina和土庫曼斯坦的克爾基。[2]A正在計劃擴建58公里（36英里）至安德胡伊。[25]該計劃成為穿過阿富汗北部的鐵路走廊的一部分，通過希比爾甘連接到馬扎里沙里夫，再到塔吉克斯坦邊境。[26]儘管該項目仍沒有明確的時間表。[27]
阿富汗-巴基斯坦鐵路服務
兩條1,676毫米（5英尺6英寸）寬軌距、坡度陡峭的 巴基斯坦的鐵路 路線終止於查曼和托爾坎邊境。2010年7月，巴基斯坦和阿富汗簽署了一項諒解備忘錄，同意在兩國之間鋪設鐵路。鐵路將連接巴基斯坦的奎達和阿富汗的坎大哈，巴基斯坦的白沙瓦和阿富汗的賈拉拉巴德。[28]
2012年5月29日，從巴基斯坦的傑曼到阿富汗的博爾達克12公里的路段獲得批准[29]，儘管這尚未開始施工。
阿富汗–塔吉克斯坦的鐵路服務
2013年，計劃在阿富汗和塔吉克斯坦之間修建一條多國鐵路線。[30]烏茲別克斯坦段已於2016年部分實施。
2018年，塔吉克斯坦的Kolkhozobod至昆都士省阿富汗邊境城鎮謝爾汗班達爾的50公里長的擴建工程獲得批准，預計將於當年開工建設。[31]
南北走廊
2010年9月，中國冶金科工集團與阿富汗礦業部長簽署了一項協議[32]，調查在阿富汗境內修建一條南北鐵路，從馬扎里沙里夫到喀布爾，再到東部邊境城鎮托爾坎。中國冶金科工集團將獲得梅斯·艾納克 的銅礦特許權，該銅礦將與這條鐵路相連。中冶集團正在修建一條長921公里、1,676毫米（5英尺6英寸）軌距的鐵路線，這條鐵路線將連接喀布爾北部的烏茲別克斯坦和東部的巴基斯坦。[33]
阿富汗–伊朗的鐵路
伊朗最近的鐵路樞紐是一條1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）的標準軌距貨運線，終點位於馬什哈德。[34]該線目前正向東延伸202公里至赫拉特。[35][36]2007年4月17日，阿富汗外交部長蘭金·達德法爾·斯潘塔說，哈夫赫拉特鐵路（僅貨運）項目的行政運營始於2006年。伊朗南部的沙巴哈爾港至阿富汗哈吉加克地區也有一條鐵路計劃——見下面的哈吉加克-沙巴哈爾鐵路。2012年9月，阿富汗境內的赫拉特至伊朗境內的哈瓦夫鐵路（其中70公里在阿富汗境內，60公里在伊朗境內）完工90%。[37]2015年5月，該鐵路宣佈在2016年4月投入運營。
參見
- 阿富汗交通
- 開伯爾山口鐵路
- 歐亞陸橋
- 南北運輸走廊
- 阿什哈巴德協定，由印度、阿曼、伊朗、土庫曼斯坦、烏茲別克斯坦和哈薩克斯坦簽署的一項多式聯運協定，旨在建立一個國際運輸和過境走廊，促進中亞和波斯灣之間的貨物運輸。
- 寬距
- 雙軌制
- 巴基斯坦-阿富汗-中亞鐵路項目：巴基斯坦與中亞共和國之間經阿富汗的1676毫米（5英尺6英寸）印度軌距鐵路。
- 印度-新疆-哈薩克斯坦鐵路項目：印度和哈薩克斯坦之間通過中國新疆的1676毫米（5英尺6英寸）印度軌距鐵路，該鐵路將繞過巴基斯坦和阿富汗。
- 巴基斯坦-新疆-塔吉克鐵路項目：巴基斯坦和塔吉克斯坦之間經中國新疆的1676毫米（5英尺6英寸）印度軌距鐵路，該鐵路將繞過阿富汗。
- 巴基斯坦-伊朗-土庫曼鐵路項目：巴基斯坦和土庫曼斯坦之間經伊朗的1676毫米（5英尺6英寸）印度軌距鐵路，該鐵路將繞過阿富汗。
參考文獻
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拓展閱讀
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- Afghanistan demain le rail pp. 6–14 + 27 pictures - vie du rail - n°1542 - 09/05/1976