科里山口
| 科里山口 | |
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 從尼泊爾一側看位於扎甲吾的中國昆木加邊防連 | |
| 海拔 | 4,660米（15,290英尺） |
| 位置 |  中國西藏仲巴縣 -  尼泊爾道拉吉里專區木斯塘 |
| 山脈 | 喜馬拉雅山脈 |
| 坐標 | 29°18′14″N 83°58′7″E / 29.30389°N 83.96861°E |
  科里山口 科里山口在阿里地區的位置  科里山口 科里山口 (尼泊爾) | |
科里山口（又譯科拉拉[1]、科拉納[2]）是中國西藏仲巴縣和尼泊爾道拉吉里專區木斯塘之間的山口。在海拔高度4,660米（15,290英尺），它被認為是青藏高原和印度次大陸之間最低的可行駛路徑。[3]它目前正被規劃為中尼邊界的公路口岸。[4]
地理
科里山口位於雅魯藏布江流域和恆河流域之間的分水嶺上。在海拔高度4,660米（15,290英尺），它是橫跨喜馬拉雅山脈的最低山口。因此，它在喬戈里峰連接至珠穆朗瑪峰的山脊線上形成了的主鞍部(Key col)。[5] 甘達基河的源頭靠近山口的南側，山口的北側有曲康義河和惹阿曲河，會合成雄曲，匯入雅魯藏布江。
歷史
科里山口是兩個地區之間最古老的路線之一。它在歷史上被用於西藏和尼泊爾王國之間的鹽羊貿易。[6]直到 2008 年尼泊爾改憲法，廢除君主制從建為共和國，木斯塘是一個藏族王國，尼泊爾國王是他的宗主。宗主權允許地方治理在一定程度上獨立於尼泊爾中央政府。[7]
在 1950 年代末和 60 年代，西藏游擊隊四水六崗在木斯塘行動，意圖突襲解放軍在西藏的陣地。[7]這導致了一起邊界事件「科里山口事件」，一名被中國邊防部隊誤認為西藏叛亂分子的尼泊爾軍官被殺。[8][9]
1961年中華人民共和國和尼泊爾王國正式簽署邊界協定。[10]科里山口的傳統位置以佛塔為標誌，位於29°18′14″N 83°58′7″E / 29.30389°N 83.96861°E，在中國和尼泊爾之間劃定的邊界以南一點。受邊界事件影響，邊界被設置在傳統邊界標誌(佛塔)的北側。[7]
1999年12月，第十七世噶瑪巴(大寶法王)伍金赤列多吉通過該地區逃離西藏。[11][12]作為回應，中國隨即修建了邊界圍欄。[6]在中國一側4.5公里處有一座名為「昆木加」的解放軍邊防哨所，「昆木加」在藏語中的意思是「花開的地方」，位於曲康義河畔的扎甲吾，是西藏軍區最西邊的邊防哨所。前哨站於 2009 年進行了翻新，擁有現代化的設施。[13]
自 1960 年代以來，邊界一直關閉。但是，有一個半年一次的跨境貿易展覽會，在此期間邊界對當地貿易商開放。[6]2012年，尼泊爾和中國同意再開放6個官方口岸，位於科里山口的「里孜口岸」就是其中之一。[14]2016年7月，尼泊爾政府宣佈這個口岸預計將開放，並預計它將成為兩國之間第三重要的口岸。[15]截至2022年 ，中方邊境基礎設施已經完成，尼泊爾當局正在升級路網。[16]
參見
參考
- ^ 乔姆松至科拉拉公路六个路段已经竣工. 駐尼泊爾大使館經濟商務處. 2021-12-13 [5 April 2022].
該公路建成後，將木斯塘地區的喬姆松與中國邊境科拉拉口岸分七段連接起來。
- ^ 塗恬. 中国与尼泊尔边境科拉纳口岸将于一年内开通. 中國日報. 2016-07-10 [5 April 2022].
尼泊爾政府已率先行動起來，積極推動開通連接中尼兩國的科拉納（Korala）邊境口岸
- ^ Peissel, Michel. Mustang, Nepal's Lost Kingdom. National Geographic. October 1965 [2017-02-10]. （原始內容存檔於2017-02-11）.
high point of 4660 m at Kora La on the Mustang-TAR border, the lowest drivable corridor through the Himalayas linking the Tibetan Plateau via Nepal to the tropical Indian plains
- ^ Tripathi, Binod. China extends road up to Korala border. Kathmandu Post. 19 Jun 2016 [2017-02-10]. （原始內容存檔於2019-04-13）.
- ^ Helman, Adam. The Finest Peaks: Prominence and Other Mountain Measures. Trafford Publishing. 2005 [14 April 2020]. ISBN 9781412059954. （原始內容存檔於2020-10-31）.
- ^ 6.0 6.1 6.2 Murton, Galen. A Himalayan Border Trilogy: The Political Economies of Transport Infrastructure and Disaster Relief between China and Nepal. Cross-Currents E-Journal. March 2016 [2017-02-09]. ISSN 2158-9674. （原始內容存檔於2020-11-24）.
- ^ 7.0 7.1 7.2 Cowan, Sam. The curious case of the Mustang incident. The Record. 17 January 2016 [2017-02-10]. （原始內容存檔於2021-02-08）.
- ^ Chinese Troops Kill a Nepalese; 18 Captured in Reds' Raid Across Border -- 'Urgent' Protest Sent to Peiping. New York Times. 30 June 1960 [2017-02-10]. （原始內容存檔於2017-11-06）.
- ^ Elleman, Bruce; Kotkin, Stephen; Schofield, Clive. China-Nepal Border. Beijing's Power and China's Borders: Twenty Neighbors in Asia. Routledge. 2014: 211 [2017-02-10]. ISBN 9781317515654. （原始內容存檔於2022-03-10）.
- ^
中华人民共和国和尼泊尔王国边界条约. 維基文庫. 1961-10-05 （中文）.
- ^ The Karmapa's Great Escape (December 28, 1999 – January 5, 2000) -. Karmapa – The Official Website of the 17th Karmapa. [2017-02-10]. （原始內容存檔於2022-03-06）.
we were not discovered and arrived in Mustang, Nepal, on the morning of December 30, 1999
- ^ Crossette, Barbara. Buddhist's Escape From Tibet, by Car, Horse and Plane. New York Times. 31 January 2000 [2017-02-10]. （原始內容存檔於2022-03-06）.
- ^ 中国边海防巡礼之昆木加哨所 [Tour of Chinese Border Guards and Coast Guards - Kunmuja Border Outpost]. chinamil.com.cn. [2017-02-11]. （原始內容存檔於2017-06-01） （中文）.
西藏軍區最西邊的哨所——昆木加哨所
- ^ Prithvi Man Shrestha; Jaya Bahadur Rokaya. Nepal, China rush to open Hilsa border. Kathmandu Post. 24 March 2016 [2017-02-10]. （原始內容存檔於2018-12-11）.
Nepal has also given priority to opening this border point along with Kimathanka and Korala in Mustang.
- ^ Tripathi, Binod. Korala border to open within a year. Kathmandu Post. 8 July 2016 [2017-02-10]. （原始內容存檔於2017-10-27）.
- ^ Govt starts preparing DPR of Korala dry port at Nepal-China border. My Republica. 2021-03-07 [25 February 2022]. （原始內容存檔於2022-02-25）.
According to the ministry, most of the infrastructures that aid bilateral trade have already been completed on the Chinese side of the border. Nepali authorities have started upgrading the 186 km road network that connects Beni-Jomsom-Korala.
