海秀鐵路

海秀鐵路
概覽
營運範圍	中華人民共和國海南省海口市
服務類型	客貨混跑
技術數據
線路長度	13公里
正線數目	單線鐵路
車站數目	3
軌距	1067毫米（窄軌）
閉塞方式	電話閉塞
營運資訊
開通營運	1971年
停止營運	1979年

海秀鐵路是位於中華人民共和國海南省海口市內的一條地方鐵路，於1970年開工，1971年底建成通車。因收不抵支，虧損嚴重，於1979年停止運營，1985年鐵路全線基本拆除。僅剩一千餘米鐵軌用於組建列車發電站。

歷史

20世紀60年代開始，島外運抵海口秀英港的物資逐年增加。原先運輸隊的20輛汽車已不能滿足需求，因而常常有貨物積壓港口的情況發生。為解決物資積壓港口問題，海南區革命委員會決定修建海秀鐵路以解決問題。

1969年初，開始對線路進行設計。同年9月線路設計完成。全線自秀英港起，終到大英山。設秀英港，寶島，大英山三座車站，支線自秀英港引出至物資倉庫，另有秀英港內裝卸線2條及1條煤場線。正線全長7.97公里，支線全長3.3公里，專用線全長2.1公里，全線共計13.4公里。設計運輸能力為100萬噸/年(初期30萬噸/年)

1970年4月，海秀鐵路破土動工，所用材料主要來自石八線擴軌後所替換下來的鐵軌等部件。機車車輛也由石八線調撥2台日制KD5型蒸汽機車和12輛車廂。1971年底建成通車。此時，秀英港80%的煤炭由火車直接自港口運進煤場。同時其他大宗物資也改由鐵路運輸。

1972年開始辦理客運業務，承擔原海口公共汽車公司運送海口秀英之間旅客的職能。共有6個客車車廂運營。年旅客量十萬以上，後由於列車老舊，故障頻發，速度過慢而漸漸不受歡迎，後期年虧損達11萬元。1979年5月，該鐵路停止運營。1985年，全線基本拆除，僅留一條千餘米鐵軌用於組建列車發電站以解決電力短缺問題。90年代因電力短缺問題得到解決和城市建設需要，這段鐵軌也因此拆除。