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K101/102次列車

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K101/102次旅客列車
列車水牌
概述
開行日期1998年10月1日
停運日期2023年7月1日
所屬鐵路局北京鐵路局
擔當客運段北京客運段
當前車次K101/102次
曾用車次101/104、102/103次
K101/104、K102/103次
列車等級快速列車
運行區間北京站 ↔ 溫州站
主要停站滄州站、德州站、濟南站、
泰山站、兗州站、徐州站、
南京站、蕪湖站、宣城站、
長興南站、杭州站、諸暨站、
義烏站、金華南站、武義站、
永康南站、縉雲站
運行時間30小時29分（K101次）
28小時42分（K102次）
發車時間北京站：23:20
溫州站：11:03
終到時間溫州站：第三日05:49
北京站：次日15:45
途經路線京滬鐵路、寧銅鐵路、皖贛鐵路、
宣杭鐵路、滬昆鐵路、金溫貨線
技術
使用車輛中國鐵路25G型客車

K101/102次列車是中國鐵路一班運行於首都北京與浙江南部城市溫州間的快速列車，自1998年10月1日起開行，於2023年7月1日與石家莊至包頭的K1276/1277、K1278/1275次列車合併，由北京鐵路局北京客運段京溫車隊負責客運任務，是溫州的首班進京列車。列車使用3組25G型客車，沿京滬鐵路、寧銅鐵路、皖贛鐵路、宣杭鐵路、滬昆鐵路、金溫貨線運行，跨越北京、河北、天津、山東、江蘇、安徽、浙江五省兩市，全程2004公里，其中北京站至溫州站運行30小時29分，使用車次為K101次；溫州站至北京站運行28小時42分，使用車次為K102次。列車的開通增強了在京溫州人與家鄉的聯繫[1]，在經金溫新雙線的G163/164次列車開通前也是武義、永康、縉雲、麗水、青田等地唯一的進京列車。

歷史

20世紀80年代，由溫州前往長江以北地區只能乘輪船至上海換乘火車或長途汽車，溫州民間有「要出溫州，水路一條」（溫州話諧音「死路一條」）的說法。[2][3]1987年，上海鐵路局在溫州實施水鐵客票聯運，使溫州成為「無鐵軌的火車站」[4]。修建金溫鐵路的計劃亦曾多次擱淺，直至1992年才正式開工。[4]:381

1998年6月11日，金溫鐵路全線開通客運，首發列車為兩班溫州至杭州的旅客列車。[5]同年10月1日，配合中國鐵路實行第二次大提速，北京地區新增了一部分開往非省會城市的旅客列車，其中包括北京開往溫州的101/104、102/103次[6][7]:52,76（新聞報道中寫作101/102次）、北京開往廈門的107/108次、北京西開往十堰的505/506次及北京西開往柳州的157/158次等，溫州得以開通直通北京的旅客列車。[8][9]新增的京溫特別快車經由京滬、寧蕪、皖贛、宣杭、浙贛、金溫線運行，從而填補了31/32次特快撤出宣杭線後沿線進京列車的空缺。[7]:76

2000年10月21日，中國鐵路實施第三次大面積提速，101/104、102/103次列車改為K101/104、K102/103次快速列車。[10][11]同年12月31日，北京站開出的K101次列車更因開點在當晚23時59分而被稱為「世紀列車」，即20世紀中國開出的最後一列火車。[12][13][14]

2010年1月20日，由於杭州東站施工，K101/2次雙向取消杭州東停站，增加杭州南停站[15]，同年3月19日改進杭州站，不再停靠杭州南站。[16]

2016年7月初，因寧蕪線水害影響，K101/104、K102/103次列車迂迴運行。[17]

2017年3月，受金華站普速場改造、普速列車客運業務停辦的影響，K101/102次列車改為在金華南站辦理客運業務和機車換掛，由新金溫鐵路塘雅聯絡線連接金溫貨線和滬昆鐵路，不再在金華換向。[18]K103/104次列車這一車次也不再使用。

2021年6月16日起永康站停運，金溫貨線旅客列車客運業務改在永康南站辦理客運業務。K101次列車是永康站停運前發出的最後一班列車[19]。

值得一提的是，自1998年開通至今，K101次均維持第一天晚離京、第三天早晨抵溫的運行模式。

2023年7月1日，K101/102次列車與石家莊至包頭的K1276/1277、K1278/1275次列車正式合併，[20]使後者改為溫州至包頭之間運行，並於北京豐臺站停靠，[21]原車次得以留空。

列車編組

2016年8月，K102次列車停靠在義烏站

K101/104、K102/103次列車使用配屬北京鐵路局北京車輛段的25G型客車，編組如下：

車廂編號 1 2 3-8 9 10 11-17 18
車型 KD25G
空調發電車 		XL25G
郵政車 		YZ25G
硬座車 		CA25G
餐車 		RW25G
軟臥車 		YW25G
硬臥車 		XL25G
行李車

機車交路

K101/102次列車在北京至徐州區間使用電氣化的京滬鐵路，因此該區間使用配屬濟南機務段的和諧3D型電力機車、和諧3C型電力機車牽引。由於南京至蕪湖區間為非電氣化鐵路，因此徐州至杭州區間使用配屬徐州機務段的東風11型內燃機車。杭州至金華南區間為電氣化的滬昆鐵路，與大部分金溫貨線經由宣杭鐵路北上的列車類似，K101/102次列車在該區間使用配屬杭州機務段的和諧1D型電力機車牽引。而在金溫貨線上，所有列車的司乘交路均由該鐵路業主公司浙江金溫鐵道開發有限公司壟斷，因此列車將在金華南站開始，至終點溫州站改掛配屬金溫公司的東風4B型柴油機車。

車站區段 北京 ↔ 濟南 濟南 ↔ 徐州 徐州 ↔ 杭州 杭州 ↔ 金華南 金華南 ↔ 溫州
本務機車
配屬
司機更替 		和諧3D型電力機車
濟局濟段
北京/濟南司機在滄州輪乘 		和諧3C型電力機車
濟局濟段
濟南司機 		東風11型內燃機車
上局徐段
徐州/南京/合肥司機在南京/蕪湖輪乘 		和諧1D型電力機車
上局杭段
杭州司機 		東風4B型柴油機車
金溫溫段
金溫司機

時刻表

  • 數據截至2021年6月25日。
K101次 停靠站 K102次
里程 天數 到點 開點 到點 開點 天數 里程
0 當天 — 23:20 北京 15:45 — 第二天 2004
— 第二天 ↓ ↓ 廊坊北 14:35 14:45 第二天 1930
— 第二天 ↓ ↓ 天津西 13:52 13:54 第二天 1856
— 第二天 ↓ ↓ 青縣 12:48 12:50 第二天 1772
264 第二天 02:13 02:31 滄州 12:22 12:28 第二天 1740
— 第二天 ↓ ↓ 吳橋 11:28 11:30 第二天 1649
377 第二天 03:47 03:49 德州 11:09 11:12 第二天 1627
— 第二天 ↓ ↓ 禹城 10:11 10:16 第二天 1559
495 第二天 05:19 05:34 濟南 09:12 09:31 第二天 1509
568 第二天 06:22 06:26 泰山 08:09 08:13 第二天 1436
651 第二天 07:24 07:26 兗州 07:11 07:13 第二天 1353
672 第二天 07:42 07:53 鄒城 ↑ ↑ 第二天 —
746 第二天 08:42 08:51 棗莊西 ↑ ↑ 第二天 —
814 第二天 09:51 10:03 徐州 04:51 05:20 第二天 1190
978 第二天 11:45 11:49 蚌埠 ↑ ↑ 第二天 —
1162 第二天 13:47 13:55 南京 00:52 00:58 第二天 842
1240 第二天 15:12 15:17 馬鞍山 ↑ ↑ 當天 —
1287 第二天 16:07 16:13 蕪湖 22:47 22:53 當天 717
1351 第二天 17:05 17:08 宣城 21:49 21:54 當天 653
1414 第二天 17:48 17:51 廣德 ↑ ↑ 當天 —
1465 第二天 18:21 18:25 長興南 20:39 20:42 當天 539
1523 第二天 19:07 19:11 德清西 ↑ ↑ 當天 —
1591 第二天 20:22 20:41 杭州 19:07 19:22 當天 413
1678 第二天 21:53 22:04 諸暨 17:32 17:44 當天 326
1730 第二天 22:30 22:36 義烏 16:58 17:02 當天 274
1774 第二天 23:08 23:47 金華南 15:38 16:20 當天 230
1800 第三天 00:19 00:21 武義 15:09 15:13 當天 204
1822 第三天 00:42 00:46 永康南 14:44 14:48 當天 182
1849 第三天 01:13 01:55 縉雲 14:15 14:17 當天 155
— 第三天 ↓ ↓ 青田 12:08 12:16 當天 59
2004 第三天 05:49 — 溫州 — 11:03 當天 0

復車次問題

根據中國鐵路系統的常規，列車車次根據列車所在區間的上下行決定：下行列車車次編號為奇數，上行列車為偶數；而上下行一般地由列車運行方向是否進出京決定，出京方向為下行，進京為上行。但由於金溫鐵路的所有客車均由金華站開出，且直至位於金華站上行方向的東孝站才由滬昆鐵路分出，因此出現了復車次問題。

K101/4/1、K102/3/2次列車在大部分區段均使用K101/102這兩個車次，但由於從金華站進入金溫鐵路時需借用一段滬昆鐵路。因此該列車在金華站調向後會產生復車次問題，具體為：由北京往溫州的列車在金華-金華南區間使用K104這一車次，轉入金溫貨線後重新變更為K101次；返程則在金華南-金華間使用K103這一車次。

由於產生復車次的區間過短，除了金華站上車前往溫州的K104次列車外，列車在其餘所有辦理客運業務的車站均使用K101/102次列車的車次。因此，粘貼於車廂中部的列車方向信息牌並沒有包括其復車次K103和K104。

參見

參考資料

  1. ^ 北京铁路局副局长答本报记者问. 生活時報. 1998-09-30 [2016-11-20]. （原始內容存檔於2016-11-20）. 
  2. ^ 陈敏：外部环境、自身素质是创业的必备条件. 搜狐財經. 2003-03-30 [2016-11-20]. （原始內容存檔於2016-11-20）. 
  3. ^ 黃之宏; 陸劍於. 六年修成百年路 与南怀瑾先生就金温铁路一席谈. 溫州日報. 2008-04-22 [2016-11-20]. （原始內容存檔於2010-08-30）. 
  4. ^ 4.0 4.1 吳炎. 温州市交通志. 海洋出版社. 1994: 223. ISBN 7-5027-3916-5. 
  5. ^ 重温梦圆时的激情. 溫州都市報. 2008-06-12 [2016-11-20]. （原始內容存檔於2016-11-20）. 
  6. ^ 杭州市人民政府地方志辦公室. 杭州市志1986-2005(第一卷) (PDF). 方志出版社. 2015 [2020-09-26]. ISBN 978-7-5144-0474-6. （原始內容 (PDF)存檔於2019-10-17）. 
  7. ^ 7.0 7.1 鐵道部運輸局. 全国铁路旅客列车时刻表98-99. 北京: 中國鐵道出版社. 1998. ISBN 7-113-03112-9. 
  8. ^ 北京铁路旅客列车将发生较大变动. 新華社. 1998-09-30 [2016-04-02]. （原始內容存檔於2016-03-04）. 
  9. ^ 北京至杭州直通快车、北京至温州直通列车今开通 (PDF). 杭州日報. 1998-10-01 [2015-04-07]. （原始內容 (PDF)存檔於2015-04-15）. 
  10. ^ 北京站始发列车时刻表. 新浪新聞. 2000-10-21 [2016-11-20]. （原始內容存檔於2016-03-04）. 
  11. ^ 快速列车新旧车次对照表<一>. 搜狐旅遊. 2000-11-06 [2016-11-20]. （原始內容存檔於2011-02-11）. 
  12. ^ 北京火车站发布2001年春运期间列车变更情况. 人民網聯報網. 2000-12-28 [2016-11-20]. （原始內容存檔於2004-09-17）. 
  13. ^ 高杉. 明日争开世纪车. 北京青年報. 2000-12-30 [2016-11-20]. （原始內容存檔於2004-09-20）. 
  14. ^ 周潮忠. 满载着对未来的憧憬与希望 “世纪列车”昨晚启程奔向温州. 溫州日報. 2001-01-01 [2016-11-20]. （原始內容存檔於2016-11-20）. 
  15. ^ 袁曙. 温州火车站又有客列车次改变到杭站点. 溫州新聞網. 2010-01-20 [2016-11-20]. （原始內容存檔於2016-11-27）. 
  16. ^ 徐媛園. 沪杭多趟列车停靠站有调整. 揚子晚報. 2010-03-15 [2016-11-20]. （原始內容存檔於2016-11-27）. 
  17. ^ 泰山站5趟列车停运 6列列车绕行. 大眾網. 2016-07-05 [2016-11-20]. （原始內容存檔於2016-11-27）. 
  18. ^ 注意！火车金华站改造 停运所有普速旅客列车. 浙江新聞客戶端. 2017-02-17 [2017-09-15]. （原始內容存檔於2019-04-23）. 
  19. ^ 陪伴旅客25年 金温铁路浙江永康站今日停运. 中國網. 2021-06-16. 
  20. ^ 7月1日调图！德州火车站有这些变化. 德州新聞網. 2023-06-30 [2023-07-01]. （原始內容存檔於2023-07-01）. 
  21. ^ 草原铁路7月1日起实行新的列车运行图. 正北方網. 2023-06-25 [2023-07-01]. （原始內容存檔於2023-07-01）. 
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