湯林鐵路
湯林鐵路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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概覽 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運範圍 | 中國黑龍江 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
服務類型 | 普速鐵路 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
主要車站 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技術數據 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
線路長度 | 256 千米 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最高速度 | 60-70 千米/小時 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
正線數目 | 單線鐵路 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站數目 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軌距 | 准軌 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最小曲線半徑 | 290米 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最大坡度 | 27.5‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
電氣化方式 | 否 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運資訊 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
計劃通車 | 1945年 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
停止營運 | 至今 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運者 | 佳木斯鐵路分局/佳木斯車務段 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
總部 | 佳木斯市 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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湯林鐵路[1],也稱南烏鐵路,是中國黑龍江省伊春市的一條國有鐵路,從綏佳鐵路南岔站出岔,由南向北縱穿伊春市,終點為烏伊嶺站。全長256公里。
全線採用單線半自動閉塞,其中,南岔-金山屯間的41.2公里限速90km/h,金山屯以北限速80km/h。貨運列車上行牽引定數限重2300噸(單機),下行牽引定數限重1300噸(單機)或2800噸(雙機),客運列車牽引限重700噸。
其中南岔至湯旺河谷的柳樹站為越嶺線路,從南岔站至坡頂為4000米長、26‰的長大坡道,坡頂至柳樹站為20‰的長大坡道,內燃雙機重聯下行牽引定數2800噸。
歷史
1937年7月,日滿當局為採伐小興安嶺森林資源,計劃建設南岔至嘉蔭縣烏雲間308公里鐵路。1940年5月至10月線路實測。綏佳線於1941年修通,並與鶴崗線(蓮江口-鶴崗,鶴崗-鶴北段為建國後修建)接軌。這使得修建小興安嶺鐵路成為可能。當時的伊春還是荒無人煙,除南邊的南岔、朗鄉、帶嶺,北邊的烏雲和「伊春街」(現在的伊春區)有集鎮以外,其餘的地方都是原始森林、草甸子與沼澤,在這樣的一個地方修築出一條鐵路,難度可想而知。
1942年7月南岔支線鐵路土方開工。修建初期即開始試運營,每天一對工程列車。1943年初開始鋪軌。1943年5月展築至西林(54公里662米)以北之後,增加一對木材列車。1943年12月鋪軌至伊春。由於北部的地質條件遠比南部複雜,加上抗聯游擊隊的破壞,工程進展不順利,而且很多地方的質量達不到工程標準。直至1945年初,才修到104公里處的伊春,並向西展築了20公里到翠巒(翠巒線規劃為伊春到海倫的鐵路,不過建國後也沒有續建,2017年4月停用,2018年9月拆除)。早已超出了計劃竣工日期(滿鐵計劃1944年底就修至烏雲)。1945年3月正式營運南岔至伊春區間鐵路。在南岔、伊春設置了機關區(機務段),南岔、西林、伊春分別有一座120噸的水塔,其餘部分車站建有50噸水塔,各站使用臂板信號機與電氣路籤閉塞機。
1945年8月日本投降後,湯林線處於無人運營狀態。1946年8月湯旺河洪水,因路基過低,全線一半以上線路被衝垮而停運。洪水過後,土匪盤踞在鐵路沿線,拆毀,倒賣鐵路器材。1947年10月,哈爾濱鐵路局在南岔成立湯林線復舊工程處,施工修複線路。1948年1月恢復營運。
應森工部門的要求,哈局決定繼續修築湯林線剩餘的204公里。由鐵路部門帶頭,森工、地方、鐵路三方共同向北修建鐵路。1952年1月開始伊春至烏伊嶺線路北延工程,邊設計邊施工。1955年1月通車至衛國站(160公里)。1957年12月通車至新青站(210公里)。1960年通車至湯旺河站。1961年的湯旺河洪水一度又沖斷了湯林線,摧毀了沿線的14個給水所,經過地方群眾和鐵路部門的搶修,僅僅經過了23天,湯林線又恢復了運營。1964年11月通車至東湯站(251公里)。1966年12月至烏伊嶺站全線通車。受困於伊春林管局與伊春專署拿不出足夠的資金來繼續修築鐵路,烏伊嶺至烏雲的鐵路沒有開工建設。紅星-大平台-庫爾濱的鐵路計劃也隨之放棄(大平台與庫爾濱均在遜克縣境內,屬於伊春紅星林業局施業區)。
沙山站在2003年被撤銷,使得柳樹-金山屯區間長達33 735米。
2004年站段改革之前,南岔站、伊春站是佳木斯鐵路分局直屬站。伊春以南車站屬於西林車務段;伊春以北車站屬於五營車務站。改革後,這些車站全部隸屬於佳木斯車務段。
黑龍江省已規劃建設湯嘉鐵路(湯旺河-嘉蔭)與烏伊嶺-遜克縣的鐵路。
由於西林鋼鐵集團隨着鋼鐵市場景氣恢復,精礦粉、廢鋼、煤炭等大宗物資到站運量激增。沉寂十餘年的南岔編組站運轉車間、路企接口的西林站運轉車間切實感受到了貨運量爆增帶來的壓力。牽引定數一增再增,從兩千噸增至兩千八百噸,再到重車進站時的三千六百噸,最大的記錄是2017年5月26日西林-小合隆直通貨車的55台車4842噸,已經超過了綏佳線的區段貨車。1997年,西林站年裝8357車,卸12607車,發貨48.5萬噸。2020年,西林站日卸車12列420車,平均每日10列350車,年發貨428.7萬噸,年到站需求1250萬噸,是二十三年前的10倍,是佳木斯鐵路分局時期全分局的全年到達量。而湯林線的線路、行車設備幾十年沒有得到任何實質更新。1997年佳木斯分局測定的湯林線客貨車通過對數是南岔-伊春間下行14對上行16對,目前湯林線西-南區間每日開行列車13對~14.5對。
參見
參考資料
- ^ 哈爾濱局集團公司《關於公布湯林線分號運行圖及部分列車停運等事項的通知》(哈鐵客網電〔2020〕第875號)
- 《佳木斯鐵路分局志》第二篇 鐵路建設 第一章 幹線 第三節 鶴崗線