上海地鐵01A05型電動列車
 |
| 上海地鐵01A05型列車 | |
|---|---|
 01A05型電動列車進入莘莊站（2010年4月） | |
| 概覽 | |
| 類型 | A型地鐵車輛 |
| 型號 | AC06 → 01A05 |
| 原產國 |  中國 |
| 製造 | 阿爾斯通、上海電氣、南車南京浦鎮車輛 |
| 產量 | 16組 |
| 車輛總數 | 128 |
| 車輛編號 | 140~155 |
| 製造年份 | 2006~2007年 |
| 投入服務 | 2007年1月31日 |
| 主要用戶 | 上海申通地鐵集團有限公司 |
| 營運路線 | 上海軌道交通1號線 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 6M2T |
| 車輛長度 | 先頭車：24,400 mm 中間車：22,800mm |
| 車體闊度 | 3,000mm |
| 車體高度 | 3,800mm |
| 軌距 | 1,435mm |
| 車體材質 | 鋁合金 |
| 車輛載客量 | 310人 |
| 設計最高速度 | 80km/h |
| 供電制式 | DC 1500 V 接觸網供電 |
| 受流方式 | 單臂式集電弓 |
| 傳動方式 | 直-交 |
| 牽引電動機 | 阿爾斯通製 4LCA-2138 鼠籠式三相異步交流牽引電動機 |
| 電動機功率 | 185 kW |
| 控制裝置 | 阿爾斯通製 ONIX 1500 系列 IGBT-VVVF 逆變器 Mp: AK00000117950 M: AK00000119900 |
| 其它事項 | |
| 備註 | 國內首個上線運營的的8節編組列車型號 |
上海地鐵01A05型電動列車（原AC06型）[1]是上海軌道交通的電動車組車款之一，屬阿爾斯通大都會型列車，目前在1號線運營。為配合1號線北延伸以及填補原AC04型列車轉至9號線運營所導致的運力不足，上海地鐵需要為1號線增購一批列車。最終，上海阿爾斯通交通設備有限公司和阿爾斯通股份有限公司聯合體中標此次列車採購，由南京浦鎮車輛廠執行。
車身以黑、白兩色為主色調，兩邊各有一條紅色的飾帶。該批所有列車不設閃燈路線圖，但在車廂連接處設有紅色LED顯示屏，車頭加設黃色LED顯示屏顯示終到站。列車車頭採取阿爾斯通常用的流線型設計，故此車迷將這款列車稱為「胖頭魚」。車廂內使用綠色座椅和弧形扶手，車廂連接處設有緊急呼叫按鈕。列車還配備了噪音檢測功能，能根據環境音量調節廣播聲音大小。此外，每節車廂都可以單獨設置空調溫度。
簡介
01A05型列車採購項目由上海阿爾斯通和阿爾斯通聯合體中標，南車南京浦鎮車輛廠參與生產，共128輛，16組，編號為140~155。2004年10月12日，採購合同在3號線車站簽字，到訪上海的時任法國總統雅克·希拉克參加了儀式[2]。2006年11月左右，列車開始陸續交付梅隴基地[3]，2007年1月31日，首列車投入1號線運營[4]。列車在兩端設有緊急出口，駕駛室門上設有玻璃窗，可供乘客觀看司機操作以及前方風景。列車客室車門為電動外置滑軌門，車身外塗裝為黑色、紅色和白色。列車配屬於富錦路停車場和梅隴車輛段。
列車編組
| 01A05型列車編號 | |
|---|---|
| 012351 - 012362 - 012373 - 012382 - 012393 - 012403 - 012412 - 012421 | 012431 - 012442 - 012453 - 012462 - 012473 - 012483 - 012492 - 012501 |
| 012511 - 012522 - 012533 - 012542 - 012553 - 012563 - 012572 - 012581 | 012591 - 012602 - 012613 - 012622 - 012633 - 012643 - 012652 - 012661 |
| 012671 - 012682 - 012693 - 012702 - 012713 - 012723 - 012732 - 012741 | 012751 - 012762 - 012773 - 012782 - 012793 - 012803 - 012812 - 012821 |
| 012831 - 012842 - 012853 - 012862 - 012873 - 012883 - 012892 - 012901 | 012911 - 012922 - 012933 - 012942 - 012953 - 012963 - 012972 - 012981 |
| 012991 - 013002 - 013013 - 013022 - 013033 - 013043 - 013052 - 013061 | 013071 - 013082 - 013093 - 013102 - 013113 - 013123 - 013132 - 013141 |
| 013151 - 013162 - 013173 - 013182 - 013193 - 013203 - 013212 - 013221 | 013231 - 013242 - 013253 - 013262 - 013273 - 013283 - 013292 - 013301 |
| 013311 - 013322 - 013333 - 013342 - 013353 - 013363 - 013372 - 013381 | 013391 - 013402 - 013413 - 013422 - 013433 - 013443 - 013452 - 013461 |
| 013471 - 013482 - 013493 - 013502 - 013513 - 013523 - 013532 - 013541 | 013551 - 013562 - 013573 - 013582 - 013593 - 013603 - 013612 - 013621 |
一號線列車（01A05）
←莘莊方向 富錦路方向→
| |||||||||||||||||
| 單元車 | = | 01××× 1 | - | 01××× 2 | - | 01××× 3 | - | 01××× 2 | + | 01××× 3 | - | 01××× 2 | - | 01××× 3 | - | 01××× 1 | = |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 受電弓 | < | < | < | ||||||||||||||
| 列車編組 | = | Tc | - | Mp | - | M | - | Mp | M | - | Mp | - | M | - | Tc | = | |
| 動力單元 | 單元1 | 單元2 | |||||||||||||||
| Mp：帶受電弓的動力車 M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 | |||||||||||||||||
| ＝ ：全自動車鈎；+ ：半自動車鈎；- ：半永久牽引杆 | |||||||||||||||||
事故
2009年12月22日上午7時，1號線上海火車站站發生上海軌道交通有史以來第二嚴重的事故，由於稍早時候發生的供電故障，1號線採取臨時小交路運營，在供電故障修復營運逐步恢復時，停於莘莊方向火車站站台的0117號空載列車接命令逆向進入火車站折返線，預備向富錦路方向折返，在車身全部駛入折返線前，與由富錦路開往莘莊的0150號載客列車車頭相撞，造成汶水路至徐家匯區間停運。地鐵運營方之後又將1號線全線停運。由於事發時為早高峰，當天又為冬至，事故造成上海市區大部分地區地面交通癱瘓，全市市民生活受到嚴重影響。當天1號線運營直至午後才逐漸恢復。目前，0150號列車已修復完成上線運營。
參考資料
- ^ 轨道交通1号线01A05(原AC06)型列车空调整改项目单一来源公示. [2017-01-07]. （原始內容存檔於2017-01-08）.
- ^ 程隆華. 上海地铁一号线延伸线地铁车辆续购合同在上海签字. 電力機車與城軌車輛. 2004, (06) [2022-10-19]. （原始內容存檔於2022-10-19）.
- ^ 地铁1号线又添两列“8车厢”. 卡斯柯. 2006-11-21 [2022-10-19]. （原始內容存檔於2022-10-19）.
- ^ 上海首列超长地铁列车试跑 有8节车厢(组图). 網易新聞. 2007-01-31 [2022-10-19]. （原始內容存檔於2022-10-22）.