铃鹿站
铃鹿 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 车站大楼（2007年） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 日语名称 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 鈴鹿 – すずか – Suzuka | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站概览 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 |  日本三重县铃鹿市矢桥一丁目11番1号 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 地理坐标 | 34°52′41.8″N 136°35′19.8″E / 34.878278°N 136.588833°E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站构造 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 站体类型 | 高架车站[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 站台 | 2面2线[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 历史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 启用日期 | 1973年（昭和48年）9月1日[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日264人次（不含下车乘客） 2019 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 邻近车站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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铃鹿站（日语：鈴鹿駅／すずかえき Suzuka eki */?）是位于三重县铃鹿市矢桥一丁目，伊势铁道的伊势线车站。车站编号为4。
包括JR东海直通运行的特急“南纪”和快速“三重”在内所有定期列车均停靠此站。在举行熊野大花火、F1日本大奖赛等活动时候，部分临时列车会通过此站。
历史
在此站启用2个月前，日本国有铁道关西本线河曲站曾经名为铃鹿站。在此站工程时候，此站的暂名为铃鹿本町站[2]。
在此站启用初时，由于强烈请愿下，希望急行停靠此站。于是毎日1往返班次的急行“纪州”停靠此站[2]。当时在国铁伊势线中是唯一优等列车的停车站。后来由于计划把路线废止，于1982年5月时间表修正想，“纪州”改经龟山。
- 1973年9月1日 - 日本国有铁道伊势线车站启用[1]。
- 1987年3月27日 - 国铁伊势线由伊势铁道接管，成为伊势铁道伊势线车站[1]。
- 1989年1月21日 - 特急“南纪”开始停靠此站[3][1]。
- 1993年3月7日 - 适逢伊势神宫举行式年迁宫和节日博三重'94，为了增强运输能力。此站成为双线铁路[1]。变成现在的相对式月台。
- 2006年3月18日 - 在时间表修正起，包含特急“南纪”和快速“三重”在内所有定期列车均停靠此站。
车站构造
车站是一座高架车站，设有2面2线的相对式月台[1]。在伊势线中途站中为唯一有人车站（不是整日当值，部分时段为无人车站）。于此站售卖的车票均为硬式车票。此站可购买特急票，但是由于没有终端机，因此此站没有绿色窗口。月台中，东边下行线的月台（津方向）较短，西边设有2座楼梯，东边设有1座楼梯。厕所为男女共用。在高架桥下设有车站事务室、候车室和画廊空间、车站专用停车场。此站没有电梯、扶手电梯和自动售票机。月台上由于考虑到会有临时列车停靠，通常月台比较长（大约8卡编成）。
虽然此站是有人车站，但是普通列车也会在车内结算车费，不会在站内收集车票。
月台
| 月台 | 路线 | 方向 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 下行 | ■伊势线 | 津、松阪方向 | |
| 上行 | ■伊势线 | 四日市、名古屋方向 |
※在资讯上没有编排月台号码。
利用状况
- 以下会列出铃鹿站的利用状况变迁[4]。
- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
- 上下车人次调查结果是在任意1日记录，以人作单位。但需注意，由于在调查日的天气、活动等原因，使数字变动会比一年乘车人次为大。
- 当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
| 年度利用状况（铃鹿站） | ||||||||
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| 年 度 | 一年乘车人次：人／年度 | 上下车人次调查结果 人／日 |
特别事项 | |||||
| 通勤定期乘客 | 上学定期乘客 | 其他乘客 | 合计 | 调查日 | 调查结果 | |||
| 1986年 | 15 | ←←←← | 113 | 128 | 伊势铁道接管伊势线 | |||
| 1987年 | 2,460 | ←←←← | 3,583 | 6,043 | ||||
| 1988年 | 2,190 | ←←←← | 3,707 | 5,897 | ||||
| 1989年 | 3,330 | ←←←← | 7,016 | 10,346 | ||||
| 1990年 | 4,410 | ←←←← | 18,085 | 22,495 | ||||
| 1991年 | 4,680 | ←←←← | 17,078 | 21,758 | ||||
| 1992年 | 5,490 | ←←←← | 16,158 | 21,648 | ||||
| 1993年 | 5,820 | ←←←← | 18,770 | 24,590 | ||||
| 1994年 | 8,430 | ←←←← | 18,229 | 26,659 | ||||
| 1995年 | 8,850 | ←←←← | 19,641 | 28,491 | ||||
| 1996年 | 11,580 | ←←←← | 21,809 | 33,389 | ||||
| 1997年 | 13,950 | ←←←← | 21,986 | 35,936 | ||||
| 1998年 | 16,470 | ←←←← | 20,090 | 36,560 | ||||
| 1999年 | 15,330 | ←←←← | 24,955 | 40,285 | ||||
| 2000年 | 22,800 | ←←←← | 24,267 | 47,067 | ||||
| 2001年 | 23,070 | ←←←← | 27,367 | 50,437 | ||||
| 2002年 | 27,630 | ←←←← | 27,304 | 54,934 | ||||
| 2003年 | 25,050 | ←←←← | 23,856 | 48,906 | 134 | |||
| 2004年 | 23,670 | ←←←← | 23,500 | 47,170 | 129 | |||
| 2005年 | 24,360 | ←←←← | 27,739 | 52,099 | 143 | |||
| 2006年 | 27,750 | ←←←← | 28,937 | 56,687 | 155 | 特急・快速を含む全定期列车の停车开始 | ||
| 2007年 | 24,210 | ←←←← | 29,840 | 54,050 | 148 | |||
| 2008年 | 28,050 | ←←←← | 29,344 | 57,394 | 157 | |||
| 2009年 | 30,600 | ←←←← | 50,021 | 80,621 | 221 | |||
| 2010年 | 31,020 | ←←←← | 49,146 | 80,166 | 220 | |||
| 2011年 | 35,250 | ←←←← | 49,105 | 84,355 | 230 | |||
| 2012年 | 40,950 | ←←←← | 49,258 | 90,258 | 247 | |||
| 2013年 | 38,080 | ←←←← | 51,806 | 89,886 | 246 | |||
车站周边
此站北边会与近铁铃鹿线立体相交。此站与近铁铃鹿市站共同位于铃鹿市中心。此站最接近的巴士站是神户三丁目（三重交通、铃鹿市C-BUS）。
- 铃鹿市站 - 近铁铃鹿线
- 铃鹿市本厅
- 铃鹿市民会馆
- 津地方法务局铃鹿出张所
- 铃鹿简易裁判所
- 神户城址
- 三重县立神户高等学校
- 山田电机Teccland铃鹿店
- Axis铃鹿
其他
此站设有“泊车转乘”措施，于高架桥下设有伊势铁道停车场。
相邻车站
- 伊势铁道
- 伊势线