甲斐路号列车

甲斐路号 かいじ
中央本线上的JR E353系特急列车 “甲斐路号”（2022年1月）
概述
类型	特急列车
状态	运行中
运营地区	日本东京都、神奈川县、山梨县
开行日期	1988年3月13日
运营商	东日本旅客铁道（JR东日本）
始发站	东京站、新宿站
终到站	甲府站、龙王站
途经线路	中央本线
列车服务
席位等级	普通车厢、绿色车厢
技术
使用车辆	E353系电力动车组（松本车辆中心）
轨距	1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化	直流电1,500 V
运行速度	130 km/h（80 mph）

甲斐路（日语：かいじ ^Kaiji */?）是东日本旅客铁道(JR东日本) 行驶在中央本线东京站、新宿站至甲府站、龙王站之间的特急列车。

概要

1961年10月1日起，“甲斐路”号作为新宿站至甲府站间的准急列车开始运营。至1965年10月1日，随著中央东线完成电气化，“甲斐路”号更名为“阿尔卑斯”号而遭到废止。同年12月，“甲斐路”的名称再度启用于经由中央本线及篠之井线，在新宿站和松本站之间运行的急行列车；直至1980年代后期因定期列车的班次数量减少，“甲斐路”号于1986年11月1日再度废止。

随着1987年国铁分割民营化，自1988年3月13日起“梓”号列车来往甲府站的班次被分割出来，重新命名为“甲斐路”号，运行至今。

列车名“甲斐路”（かいじ）来源于日本古代的官道甲斐路。

运行概况

截至2022年3月14日之时，“甲斐路”每日运行14班往返定期列车。基本上在新宿站至甲府站间以大约每1小时为班距间隔运行。部分列车的运行区间延长至东京站和龙王站。另外，甲斐路号在载客高峰期间也会加开临时班次。

• 新宿站－甲府站间（下行7班／上行10班）：下列所述以外所有班次
• 东京站－新宿站－甲府站间（下行5班/上行2班）：下行35、39、43、57、59号。上行10、14号。
• 新宿站－甲府站－龙王站间（下行1班／上行1班）：下行47号／上行2号。
• 东京站－新宿站－甲府站－龙王站间（下行1班／上行1班）：下行51号／上行6号。

与运行路段重复的特急“梓”号相比，“甲斐路”的停车站较多，所需时间亦普遍较长。过去为了与“梓”号列车区别，避免误乘和指定席票券购卖混淆的问题，“甲斐路”在对应的车号中加上100成为101-124号，但在2019年3月16日改点时一度还原为“甲斐路”1-24号列车。2020年的运行图调整后、甲斐路号与“梓”号列车的车号重新整合，改为统一排序的“甲斐路2号・梓4号・梓6号・甲斐路8号…”。

在新宿站基本上会使用中央线特急发车专用月台的9、10号线到发，一部分列车则使用快速列车月台的7、11号线。在甲府站原则上使用2号线发车，而到达班次则使用1号线。

甲府站始发的列车会从留置线处驶出进入甲府站。终点为甲府站的列车在到达甲府站后则会进入留置线。龙王站始发的列车则会从甲府站留置线出发进入甲府站后，再回送至龙王站。终点为龙王站的列车则在到达龙王站后回送至甲府站并进入留置线。

停车站

截至2020年3月14日时，停车站如下：

（东京）－新宿－立川－八王子－大月－盐山－山梨市－石和温泉－甲府－（龙王）

• （ ）：部分列车停站。
• 临时停车站
  • 胜沼葡萄乡车站：除了冬季以外的每周六及假日会增停本站。
  • 相模湖站：在相模湖森林游乐区举办灯会时（约每年的12月中后半）会增停本站。
  • 甲斐大和站：在龙门峡进入红叶季节的时候（约每年11月）会增停本站。
  • 酒折站：在七年一度的甲斐善光寺御开帐仪式举行时会增停两班下行列车。

除上以外，以下还有一些临时增停的例子，另外也曾经加开过不停立川站，或是在繁忙期间延驶到小渊泽站的临时列车。

• 往小渊泽站的临时特急甲斐路173号运行的时候，除了龙王站外，还会停靠韭崎站、小渊泽站。不过在2019年调图后此临时列车未有再开行。
• 在2017年（平成29年）3月4日以前，上行的“甲斐路”102、104号、下行的“甲斐路”121号与部分临时列车会停靠上野原站。
• 在2019年（平成31年）3月15日以前，上行的“甲斐路”102号、下行的“甲斐路”121、123号与部分临时列车会停靠三鹰站、另外下行的“甲斐路”121号也会停靠四谷站。

使用车辆、编组

甲斐路号

截至2020年3月14日 ←东京、新宿方向 甲府、龙王方向→

E353系 列车 “富士回游” 新宿 - 河口湖 “甲斐路” 新宿 - 甲府 号车 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 座席 指 指 指 指 指 指 指 指 G 指 指 指 编成 附属编组 基本编组

全车禁烟 部分列车在新宿 - 大月间，与特急“富士回游”的1至3号车挂接行驶。 图例 G=绿色车厢车指定席 指=普通车指定席

“甲斐路”号使用属于松本车辆中心的E353系电动列车运行。所有的定期列车皆使用E353的9节基本编组运行。而部分班次在新宿至大月之间会与特急“富士回游”所使用的3节车厢附属编组连结为12节车厢行驶。

在2019年春天时刻表改点后，中央东线的特急列车（“梓”、“甲斐路”）的定期列车全部统一采用E353系行驶，并取消原自由席，改采全车指定座席，并引入座席灯号显示座位利用状况。

• 
  E353系

过去的使用车辆

• 
  183系国铁色
• 
  165系
• 
  115系

相关条目

• 梓号列车
• 中央本线
• 中央线快速