月光山阳号列车

月光山阳
月光山阳
	EF65形电气机车正在行走月光山阳（冈山站）
日语写法
日语原文	ムーンライト山陽
假名	ムーンライトさんよう
平文式罗马字	Moonlight Sanyō
概述
类型	快速列车
状态	结束营运
运营地区	日本京都府、大阪府、兵库县、冈山县、广岛县、山口县
开行日期	1988年12月
停运日期	2005年6月
运营商	西日本旅客铁道（JR西日本）
始发站	京都站
终到站	下关站
途经线路	JR西日本：东海道本线（JR京都线、JR神户线）、山阳本线
列车服务
席位等级	普通车厢
技术
使用车辆	14系客车（日语：国鉄14系客車）（JR西日本宫原综合运输所（日语：宮原総合運転所））
轨距	1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化	直流1,500 V
运行速度	110 km/h

月光山阳（日语：ムーンライト山陽^{Moonlight Sanyō */?}）号列车是由西日本旅客铁道（JR西日本）运行于京都站至下关站之间的临时夜行快速列车。

概要

此列车在1988年12月起开办，当时行走于新大阪站至广岛站之间。翌年1989年8月，行走区间扩大至京都站至广岛站之间。在2001年3月，随著日本环球影城（USJ）开幕，为了加能运送观光客，列车终点站从广岛站延伸至下关站。

在部分时期（只限年尾年初），列车会以“故乡Liner山阳”的名义行走。在2001年春天起，名称与其他月光号列车统一，名为“月光山阳”^[1]。

但是，随著2005年6月于冈山站进行翻新工程而暂停行驶^[2]，随后没有再行走。

名称取自JR各公司的夜行快速列车名“月光”，而冠以该列车行走的山阳地方而成。

主要在夏季与年尾年初多客时期行走。

在京都站至冈山站之间与“月光高知”、“月光松山”结并行走。此列车为临时列车，加上于晚上和深夜行走，由于晚上较多货运列车行走，因此较难安排时间表以减少干预货运列车。

客车方面，使用了宫原综合运输所（日语：宮原総合運転所）所属的14系客车（日语：国鉄14系客車）。客车使用JR西日本夜行列车、团体专用车辆运行改装的“Spur＆Resort”款式，因此座椅的倾斜度大大降低。此外，每隔一天，列车便连结展望席和迷你休息室。

所有车厢都是普通车指定席，没有自由席。

1988年12月：列车开始行走于新大阪站至广岛站之间。
1989年8月：列车行走区间扩大至京都站至广岛站之间。开始与“月光高知”结并。
1995年4月：开始与“月光松山”结并。
2000年7月：为了加强山阳方向与USJ之间的观光客运输通力，列车行走区间扩大至京都站至下关站之间。同时车辆从14系的一般车辆改为“Spur＆Resort”。
2002年7月：大阪站至下关站之间开设临时快速列车“荷里活特快”。
该列车，Joyful Train列车之一，以运送乘客往USJ。
2004年5月：“荷里活特快”结束行走。
2005年6月：由于冈山站进行翻新事程，列车暂停行走^[2]。把剩下的客车用在重复行走向区间，使用同款车辆的“月光九州号”（新大阪站 - 博多站），该列车由6辆增加至8辆。

查论编临时夜行快速“月光（日语：ムーンライト (列車)）”
东日本旅客铁道	月光越后^† - 月光信州^† - 月光仙台^† - 月光东京^† - 月光松岛^† - 月光横滨^† - 月光长良^×
东海旅客铁道	月光长良^×
西日本旅客铁道	月光八重垣^† - 月光山阳^† - 月光九州^† - 月光松山^† - 月光高知^†
四国旅客铁道	月光松山^† - 月光高知^†
九州旅客铁道	月光九州^†
^×已公布废止之列车，^†没有公布废止，但是现时再没有行走的列车