埴生站
埴生 | |||||||||||
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 站房(2011年1月) | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 埴生 – はぶ – Habu | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本山口县山阳小野田市大字埴生字角野1467番地 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°2′57.02″N 131°5′12.71″E / 34.0491722°N 131.0868639°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 2面3线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | ハフ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1901年（明治34年）5月27日 | ||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日330人次（不含下车乘客） 2018 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
无人车站 设有自动售票机 | |||||||||||
埴生站（日语：埴生駅／はぶえき Habu eki */?）是位于山口县山阳小野田市大字埴生字角野，西日本旅客铁道（JR西日本）的山阳本线车站。
历史
- 1901年（明治34年）5月27日 - 山阳铁道 厚狭站至马关站（现时为下关站）之间开通，此站启用。为旅客、货运车站。
- 1906年（明治39年）12月1日 - 山阳铁道国有化，成为官设铁道车站。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路线名称。成为山阳本线车站。
- 1942年（昭和17年）7月 - 车站大楼重建[1]。
- 1948年（昭和23年）6月1日 - 生田村实施町制，改名为埴生町，车站地址是山口县厚狭郡埴生町大字埴生字角野。
- 1956年（昭和31年）9月30日 - 随著山阳町成立，车站地址是山口县厚狭郡山阳町大字埴生字角野。
- 1959年（昭和34年）5月12日 - 设置跨线桥[2]。
- 1964年（昭和39年）10月1日 - 随著埴生煤矿关闭，终止货物起卸业务。
- 1980年（昭和55年）2月 - 连接埴生站与山阳赛车场的天桥（全长126米，宽3米）落成。同年3月在该处进行日本赛车冠军赛[3]。
- 1982年（昭和57年）4月2日 - 车站大楼重建[4]。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由西日本旅客铁道（JR西日本）营运。
- 1994年（平成6年）12月3日 - 车站业务由JR西日本广岛MAINTEC负责，成为业务委托车站。
- 2004年（平成16年）10月 - 柜台营业时间变更，营业时间引入中途休息时段。
- 2005年（平成17年） - 柜台营业时间取消中途休息时段。
- 3月22日 - 随著山阳小野田市成立，车站地址是使用现址。
- 2008年（平成20年） - 再次在柜台营业时间引入中途休息时段。
- 2018年（平成30年）4月1日 - 成为无人车站[5]。
- 2018年（平成30年）
- 7月6日 - 发生2018年7月西日本豪雨使车站暂停服务。
- 7月8日 - 新山口站至下关駅之间重开[6]。
车站构造
车站是一座地面车站，设有2面3线的混合式月台（单式、岛式月台）。车站大楼位于单式月台（1号月台）侧，设有跨线桥连接岛式月台（2、3号月台）。
此站由下关地域铁道部管理的无人车站。在成为无人车站前，曾经由JR西日本广岛MAINTEC负责车站业务，车站设有POS终端发售车票。
月台
| 月台 | 路线 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■山阳本线 | 下行 | 前往下关 |
| 2 | （停止使用中） | ||
| 3 | ■山阳本线 | 上行 | 新山口、德山方向 |
- 1号月台是下行本线，3号月台是上行本线。2号月台是中线，当中2号月台架空电缆已经彻走，因此没有电动列车使用该月台。另外，2号月台路轨只连接下关一方的下行路轨，新山口一方的上行路轨。在闸口上曾经设有字幕式列车出发显示牌，现时各方向的乘车资讯牌中被塑胶板遮盖。
-
月台 -
闸口
使用状况
以下为近年1日平均乘车人次列表[7]：
| 乘车人次变化 | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均乘车人次 |
| 1999 | 808 |
| 2000 | 766 |
| 2001 | 709 |
| 2002 | 675 |
| 2003 | 636 |
| 2004 | 594 |
| 2005 | 560 |
| 2006 | 528 |
| 2007 | 538 |
| 2008 | 535 |
| 2009 | 516 |
| 2010 | 489 |
| 2011 | 453 |
| 2012 | 427 |
| 2013 | 413 |
| 2014 | 392 |
| 2015 | 390 |
| 2016 | 373 |
| 2017 | 373 |
| 2018 | 330 |
以下是某些年份上下车人次数据[8]。在1963年以后，括号内数值是1日平均数。
| 年 | 乘车人次 | 下车人次 | 货物起载 | 货物卸载 | 特别事项 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1912年 | 26,594人 | 27,359人 | 337公吨 | 465公吨 | |
| 1915年 | 27,956人 | 29,336人 | 916公吨 | 895公吨 | |
| 1921年 | 71,246人 | 74,158人 | 2,285公吨 | 2,659公吨 | |
| 1927年 | 94,209人 | 97,779人 | 3,419公吨 | 1,517公吨 | |
| 1963年 | 417,333人 （1,140人） |
418,316人 （1,143人） |
12,752公吨 | 1,945公吨 | |
| 1964年 | 442,591人 （1,213人） |
441,919人 （1,211人） |
5,543公吨 | 926公吨 | 在10月起终止货物起卸服务 |
| 1965年 | 596,961人 （1,636人） |
576,815人 （1,580人） |
4月山阳赛车场启用 | ||
| 1971年 | 528,959人 （1,445人） |
499,887人 （1,370人） |
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| 1975年 | 535,455人 （1,463人） |
516,265人 （1,414人） |
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| 1979年 | 501,091人 （1,369人） |
486,702人 （1,333人） |
车站周边
- 国道2号 厚狭·埴生绕道
- 山口县道229号埴生停车场线
- 起点为站前广场。
- 山阳赛车场
- 站前广场设有天桥连接赛车场。
图库
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山阳本线埴生站 望向厚狭方向 -
山阳本线埴生站 车站大楼内 -
山阳本线埴生站 在站内望向山阳赛车场 -
山阳本线埴生站 前往下关方向的列车
相邻车站
注脚
参考文献
- 山阳町史编纂委员会编著 《山阳町史》 山阳町教育委员会，1984年
相关条目
外部链接
- 埴生站｜车站资讯：JR出门网 - 西日本旅客铁道
