凯旋老虎955i
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凯旋老虎955i重型机车（Triumph Tiger 955i）是由英国凯旋机车于2001年至2006年间所生产的越野巡航重型机车。本款车已于2007年进行新改款为凯旋老虎1050。
驾乘特性
由于设定为越野车种，因此老虎955i重型机车较其他车种为高。尽管坐垫高度为84公分，事实上可以因应车主身高进行三段调整再加高，然而会造成身高低于175以下的车主在骑乘时会有较高的操作困难度。
老虎955i重型机车的前方透明风挡较BMW R1150GS以及Suzuki DL1000 V-Strom不同之处在于为固定不可调整，不过依旧享有良好的风阻效应，其类似海啸波浪状的设计能将空气在行进间导向车主头部上方，有效减少车主头部正面的风压；同样在下雨时也能略减少车主前方雨水量，提供较清晰的视野。
虽然老虎955i重型机车在加满燃油之后重达将进230kg，但是不无损其灵活的特性，加上较窄的中高牛角手把的设计，如果没有加挂侧箱，于都会区车阵中往往游刃有馀，来去自如。然而其车重也并非全越野的保证，一方面老虎955i重型机车较偏向道路设定，其悬吊设定可承受路面崎岖部分而非崎岖地形。
另外在其他安全性的设计上，老虎955i重型机车侧脚架具有“防呆”设定，亦及在空档运转中的车主如果未将左侧脚架收除而打入一档，引擎会自动停止熄火，以免车主因为惰性或者健忘于骑乘中而发生不幸意外。由于车身高度较高的缘故，因此老虎955i重型机车对于侧风的敏感度相当高，同样对于骑乘的安全性也构成严重威胁。
引擎特性
老虎955i重型机车采用直立3气缸并列设计，兼顾低速扭力输出与高速平顺运转的效果；其引擎电脑监控设定将扭力峰值设定4400rpm，因此如果在机车起动前进时，右手重催油门到6000rpm左右，全车的震动就会因为档比的关系就会非常明显。也因为扭力峰值设定较低的关系，老虎955i重型机车较其他车种在燃油消耗率上显得相当经济。
原则上老虎955i重型机车的马力要到9500rpm才会达到最高峰值，不过当老虎955i重型机车达到时速195km/h的时候其实引擎转速才突破8000rpm，可见老虎955i重型机车的实力还需要车主更大的胆量才发挥的出来。原则上老虎955i重型机车应使用高辛烷值的燃油，不过在台湾地区95无铅汽油也可以接受使用。原厂的售后保固（warranty）期限为2年，里程不限；但是世界各地的经销商标准不一，因此自2006年起销售的老虎955i重型机车于2008年后将不再享有保固。至于大保养期限为每6000英里或车龄满一年整，车龄未满一年但是里程数已满6000英里者得回厂进行检修与保养。
规格
- 名称：凯旋老虎955i重型机车（Triumph Tiger 955i）；又称为凯旋老虎（Triumph Tiger）
- 制造商：凯旋机车
- 生产年份：2001年～2006年
- 继承车款：Triumph Tiger 885
- 后继车款：凯旋“老虎”1050重型机车
- 机车分类：重型巡航 / 越野机车
- 引擎规格：排气量955cc，DOHC4行程并列3缸电子喷射液冷引擎。
- 缸径/行程比（Bore/Stroke）：79.0 x 65.0 mm (3.1 x 2.6 inches)。
- 压缩比（Compression Ratio）：11.65：1。
- 最大马力值：105PS (104bhp/78kW) at 9,500 rpm（Measured to DIN 70020）
- 最大扭力值：92Nm ( 67ft .lbf) at 4,400 rpm（Measured to DIN 70020）
- 轮胎规格（宽度/扁平比/内径）：前轮为110mm/80mm-R19，后沦为150mm/70mm-R17。
- 悬吊避震系统：前轮为直径43mm双倒立式三重簧圈油压避震叉，后臂震器为单枝远端调整式垂直螺旋簧/油压臂震杆。
- 煞车：前轮为直径310mm双碟煞，单组双活塞卡钳；后轮为直径285mm单碟煞，单组双活塞卡钳。
- 前轮圈：36条幅，19 x 2.5in。
- 后轮圈：40调幅，17 x 4.25in。
- 传动：链条；6档变速。
- 离合器：湿式多板。
- 车身纵长：2175mm ( 85.6in )
- 车把宽度：860mm ( 33.8in )
- 车体风挡高度：1345mm ( 52.9in )
- 坐垫高度（可调）：最低840mm～最高860mm (33.1 -33.8in )
- 前后轮距：1515mm ( 59.6in )
- 干燥重量：215.0kg。
- 燃油载量：24 liters ( 6.3 gal US )。
- 类似车种：R1150GS，V-Storm。
- 颜色：主要为黑、银、红、绿、橘、黄等。