武藏丘车辆检修场
武藏丘车辆检修场（日语：武蔵丘車両検修場／むさしがおかしゃりょうけんしゅうじょう）是位于埼玉县日高市的西武铁道铁路车辆检查与维修设施。
概要
车厂是位于池袋线东饭能站至高丽站之间。从武藏丘号志站分支可前往此车厂和旁边的武藏丘车辆基地。武藏丘车辆检修场是西武铁道最大型的车辆检修设施。
- 地址 - 埼玉县日高市台
- 占地面积 - 84,750m2[1]
- 楼面面积 - 36,213m2[1]
- 主要功能 - 进行车辆之翻新与改装工程。
- 维修能力 - 每年480架车辆[1]
- 检查能力 - 重要部分检查[注 1]，整体检查
- 定期检查之车辆 - 所有西武铁道车辆
武藏丘车辆检修场有一座很大的建筑物，该建筑物是用作检修车辆之用。在建筑物内的中央部分设有可向东西方向横向移动的转盘（Traverser）。在转盘的北边主要设有转向架与车辆检修设备，南边主要设有车身与座位检修设备。在东边设有检车线（坑线/可容纳10卡车厢）。在南边的出入口共有3条路轨，分别是检车线、出场线和入场线，在出入口处设有卷闸。在出场线和入场线上设有1个车厢长度的千斤顶。
在建筑物西边中央位置设有另一座小型建筑物，内部设有管理中心、会议室和食堂等设施[2]。
历史
- 2000年（平成12年）6月16日 - 设施启用[3]。以取代于6月15日因设施老化而关闭的所泽车辆工场。
- 2000年（平成12年）12月22日 - 设施得到ISO 14000系列的“ISO 14001”认证[4]。
- 2001年（平成13年）3月16日 - 设施业务由西武车辆继承[5]。
- 2002年（平成14年）6月1日 - 举行“西武·电车Festa 〜检修场节〜”。随后毎年都继续举行。
- 2004年（平成16年）9月 - 设施得到ISO 9000系列的“ISO 9001（2000年版）”认证。
- 2010年（平成22年）4月 - 西武车辆合并至西武铁道，该设施由铁路公司属下的组织继承[5]。
- 2014年（平成26年）1月28日 - 设施内的巨型太阳能开始运作[3]。
配线图
| ← 饭能 方卫 |
 |
→ 吾野 方向 |
| 图例 参考文献：[6][7] |
||
检查工程
当需要检查的一抽列车编成停在入场线指定位置后，会把集电弓下降断电。在这时候，一抽列车编成会分成几节编成，由小型机车“アント”牵引至建筑物内。随后会把几节车厢再分拆至一节节车厢，把车体与转向架分开，把车体放在临时转向架上。然后便开始可以把各个部件拆出来，由各个部门进行个别检查和维护。完成作业后会把部件装回，随后把临时转向架交换为转向架。另外，由于在建筑物内，出场线与检车线没有路轨连接，因此从出场线转入检车线的列车需要一度离开建筑物外。当列车在检车线内进行综合检查后，便可以在检修场范围内试行，若没有问题便可出厂[2]。检查时间会把车种与车厢数目的多少而各有不同，大约需时半个月至大半个月。
备注
- 西武铁道所有车辆的重要部分检查与整体检查都会此检修场进行。
- 通常，当列车进行重要部分检查与整体检查时，在西武铁道检查作业的标准流程下，6辆以上的编成会在入场时分为一半，一边的车厢会进行重要部分检查，另一边的车厢会进行整体检查[2]。
- 但是20000系以后的车辆不受此限。原因如下：
- 在2012年度起，检查制度进行重整，20000系以后的新型车辆进行重要部分检查时，会改为在车辆基地进行新重要部分检查[8]。因此当这些车辆在此检修场进行整体检查时，不论列车有多少车厢，全部都会进行整体检查[1]。
- 当普通铁路车辆入场时，基本上会从常驻的车辆基地[注 2]驶入此检修场。在出场后会驶回各自的车辆基地以当作试行。而常驻于武藏丘车辆基地的车辆[注 3]方面，那些车辆会试行至小手指车辆基地后，随后折返至常驻的武藏丘车辆基地。
- 由于多摩川线的路轨与西武其他铁线路（西武的本线）的路轨分离。因此，多摩川线的车辆经常停泊在（西武）本线旁，以等待进入检修场。而多摩川线的车辆进入或离开检修场，返回多摩川线的路轨时，会使用甲种运送的方式移动车辆。
- 使用AGT技术的山口线之车辆进入此检修场时，需要在山口车辆基地由货车运送。
- 在多客时期，由于在本线上较多列车行驶，因此车辆的检查日期会推前或延后。
改造工程
使用铁路车辆制造技术。此检修场内可进行一些改造工程，包括把列车改为可对应一人控制运输、以及更换新型机器等作业[1]。另外，在过去也会为转让至其他公司的车辆进行改造工程。以下为曾经在此检修场进行工程的车辆列表[注 4]：
自家车辆
- 4000系改为可对应一人控制运输之工程[1]（2001年 - 2002年）
- 10000系翻新[1]（2003年 - 2009年）
- 新101系改为可对应一人控制运输之工程[1]（2005年 - 2012年）
- 9000系改为VVVF[1]（2003年 - 2004年）
- 263编成牵引车化[1]（2008年）
- 2000系补助电源SIV化，车身小修补[1]（2008年 - ）
- 6000系机器更新（2015年 - 2020年）
- 4009编成观光列车化[9]（2015年度）
- 9000系改为可对应一人控制运输之工程[10]（2020年 - 2021年）
转让车辆
- 上信电铁500形[1]（2004年 - 2005年）
- 秩父铁道6000系[1]（2005年）
- 流铁5000形[1]（2009年 - 2013年）
- 三岐铁道751系[1]（2008年）
- 伊豆箱根铁道1300系[1]（2008年 - 2009年）
向公众开放检修场
。从2002年起，毎年都会举行一次活动，向公众开放检修场。但是由于新冠疫情关系，在2020年取消举行向公众开放检修场[11]。另外除了此检修场外，在毎年夏天也会在南入曾车辆基地举行“南入曾车辆基地 电车夏祭”，在毎年10月铁道之日前于横濑车辆基地举行“西武火车节”。
关于举行日期，在2005年前是在毎年6月第一个星期日和前日的星期六，共有两日。在2006年、2009年至2011年、2015年和2016年是在6月第一个星期日，只有一日。在2007年和2008年、2012年至2014年是6月第二个星期日，只有一日。在2017年至2021年是6月第一个星期六。
在2002年和2003年的活动名称为“西武・电车Festa〜检修场节〜”（日语：西武・電車フェスタ 〜検修場まつり〜）。在翌年2004年以后名为“西武・电车Festa（西历年份） in 武藏丘车辆检修场”（日语：西武・電車フェスタ（西暦） in 武蔵丘車両検修場）。
| 举行日 | 活动名称 | |
|---|---|---|
| 2002年 | 6/1,6/2[12] | “西武・电车Festa〜检修场节〜” |
| 2003年 | 5/31,6/1[13] | |
| 2004年 | 6/5,6/6[14] | “西武・电车Festa（西历年份） in 武藏丘车辆检修场” |
| 2005年 | 6/4,6/5[15] | |
| 2006年 | 6/4[16] | |
| 2007年 | 6/10 | |
| 2008年 | 6/8 | |
| 2009年 | 6/7 | |
| 2010年 | 6/6 | |
| 2011年 | 6/5 | |
| 2012年 | 6/10 | |
| 2013年 | 6/9 | |
| 2014年 | 6/8 | |
| 2015年 | 6/7 | |
| 2016年 | 6/5 | |
| 2017年 | 6/3 | |
| 2018年 | 6/2 | |
| 2019年 | 6/1 | |
| 2020年 | 取消[11] | |
| 2021年 | 6/5 | |
| 2022年 | 6/4 |
主要活动内容方面，包括了展示车辆、展示把转向架拆除、在车辆的乘务员室内体验乘车、体验操作集电弓与主控制机器和贩卖铁路用品与相关用品等。活动于每年异有不同。在建筑物内外均设有售卖饮物和食物的商店。
在横向移动的转盘上会设有中央舞台，舞台上会进行现场音乐表演、铁路用品拍卖等节目。每年都吸引了铁路爱好者与家庭前往参与。由于大部分活动都是在室内举行，因此如果当天下雨时，只有少量于室外的活动取消外，其余活动不会受到影响。
在2021年和2022年，为了传染病控制政策，该活动变为完全事前预约制。在2021年，除了“‘52 席之至福’体验乘车 特别Cafe Time”活动外，于会场内禁止进食[17]。
前往检修场
临时列车
- 在活动当日，除了直通至检修场内的直通临时列车外，还有临时列车行走于饭能站至高丽站之间。车费方面，直通至检修场的车费是与东饭能站的车费相同。而直通至检修场的列车会通过东饭能站。
- 直通列车会停在可容纳10卡车厢的检车线，部分车门会打开。剪票口方面会临时设置于检修场内。而临时剪票口的闸机与西武秩父线等地方所使用的闸机款式相同，都是简易IC卡闸机。
2021年・2022年
- 当日设有直通至会场的旅游列车（1个往返班次来往西武新宿，另1个往返班次来往池袋），另外开设行走于饭能至高丽之间的临时列车[注 5][18][19]。
- 在2021年，特急列车会临时停靠高丽站，并于高丽站设置临时剪票口。
2019年前的临时列车
- 去程
过去的临时列车
- 在2004年至2010年之间，曾经使用特急车辆行走特别电车“电车Festa号”。列车行走于池袋站至检修场之间[注 12]，只有1个往返班次。在去程班次中，立川真司[注 13]会在车内表演（在2011年发生东日本大地震后，受到电力危机的影响。加上在2012年起由于到访人次增加，为了方便游客而改用通勤型车辆）[注 14]。
- 在2012年前，所有直通至会场的列车车头都会挂上头牌。
- 在2002年第一次举行活动时，设有来往饭能站至检修场的班次（1个往返班次）[20]。当时使用101系以10卡编成行走。
- 在2003年，去程从饭能站出发的班次增至2班（第二班是准急列车前往饭能站后，继续前往检修场），回程前往饭能的班次设有3班[21][注 15]。
- 在2004年起，去程的1班列车改为从西武新宿出发的急行列车[22][注 16]。
- 在2013年起，去程从西武新宿站出发的班次被取消。改为从元町·中华街站出发和从所泽站出发的快速急行班次。上述提及，从元町·中华街出发的定期班次原本前往小手指，在活动当天延长至饭能。从所泽站出发的班次会有立川真司于车内表演。只限2013年，回程班次新增了从检修场前往池袋的急行班次。
- 在2014年起，回程班次变回3班，均前往饭能[注 19]。
- 只限2015年，当年开设了临时列车，从池袋前往饭能，中途只停靠西武池袋线开业时的12座车站。在饭能站可换乘从该站出发前往检修场的班次。
- 在2016年起，去程从饭能出发的班次被取代为从池袋出发的快速急行列车。回程前往饭能的3班列车中，首2班是原本从饭能前往池袋的定期列车班次延长至从检修场出发[24]。
步行
- 在官方指引中，指出参加者可从高丽站步行前往会场。在2014年起，只有步行前往会场的参加者可得到原创纪念品[注 20]。
- 在2021年，参加者离开会场后，在12:30至14:30之间到达高丽站时，如果在剪票口处展示会场地图[注 21]，即可得到“Red Arrow Classic原版口罩套”。
巴士
- 西武巴士会提供免费接驳巴士来往饭能站（2013年前于宫泽湖停车场）至会场[注 22]。巴士的方向幕会显示“西武・电车Festa”。
- 在2021年，只持有入场票的乘客才可乘坐免费接驳巴士。而另外也会有广播“请先让需要乘坐巴士的客人使用巴士服务，参加客请考虑从高丽站步行至会场。”。
ISO活动
此检修场附近为低密度住宅区，也被山和绿化地带包围，因此检修场进行了一些对策以减低噪音、气味和粉尘污染，另外机器方面使用电力驱动以提高工作效率，令此检修场能够尽量保护环境。为此，检修场在2000年12月22日得到ISO 14000系统的“ISO 14001”认证[4]。
注脚
注释
- ^ 在2012年度起，除了20000系或之后的车辆
- ^ 小手指车辆基地、南入曾车辆基地、玉川上水车辆基地(多摩湖线车辆)、武藏丘车辆基地(4000系)
- ^ 现时只有4000系
- ^ 有一些是外包的（但作业都是在此检修场内）。
- ^ 在2021年使用4000系，在2022年使用101系。
- ^ 在2016年起设有从池袋出发的快速急行列车。在2013年起设有从所泽出发的快速急行列车。
- ^ 从2013年前设有从所泽出发的班次
- ^ “F-liner”这个名称在2016年时间表修正中开始使用。
- ^ 2013年起运行。
- ^ 10.0 10.1 2015年起运行。使用4000系。
- ^ 2016年起
- ^ 在2005年的星期六当天，改为于西武新宿站到发。
- ^ 2004年、2005年的星期六。
- ^ 在2011年、2012年的新闻稿中明确指出“今次不会设有电车Festa号”。在2013年起已经不再指及有相关班次。
- ^ 所有列车以9000系10卡编成行走。
- ^ 回程3班均使用从西武新宿出发的车辆。
- ^ 1抽列车负责1个去程班次，1抽列车负责另1个去程班次，1抽列车负责3个回程班次。
- ^ 车辆使用方面也有相异。第一班去程列车会同时行走第二班回程列车。第二班去程列车会同时行走第一班回程列车。
- ^ 车辆使用方面也有相异。回程3班都是使用不同的车辆行走。
- ^ 只限9时至12时之间于高丽站下车，随后步行至会场的参加者才得到原创纪念品，先到先得。
- ^ 在入场时与资料夹一同发放给参加者。而每年都不会公开会场地图。
- ^ 在2002年第一届由国际兴业巴士行走。另外，在2015年，部分车辆也使用国际兴业巴士。
参考资料
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- ^ 2.0 2.1 2.2 《铁道画刊》2002年4月临时增刊号（通卷716号）“特集：西武铁道”武藏丘车输检修场之概要（pp.50-52）
- ^ 3.0 3.1 2019会社要覧（全ページ一括） （页面存档备份，存于互联网档案馆）(PDF) 年谱 p.75 - p.81
- ^ 4.0 4.1 人と环境にやさしい铁道を目指します。武蔵丘车両検修场が“ISO14001”认证を取得（日语）（西武铁道新闻稿，互联网存档，2006年的版本）。
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- ^ 西武・电车フェスタ2022in武蔵丘车両検修场 - 西武铁道官方网站，互联网存档
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- ^ “西武・电车フェスタ2016 in 武蔵丘车両検修场”开催にあわせ临时电车を运転します！ - 西武铁道官方网站 2016/6/1的版本