迪拜电车
| 迪拜电车 ترام دبي | |||
|---|---|---|---|
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 一列停在路口的电车 | |||
| 概览 | |||
| 运营范围 |  阿联酋迪拜 | ||
| 服务类型 | 有轨电车 | ||
| 起点站 | 迪拜码头 | ||
| 终点站 | 苏福 | ||
| 技术数据 | |||
| 线路长度 | 已启用：10.6千米（6.6英里） 规划中：14.5千米（9.0英里） | ||
| 最高速度 | 50千米每小时（31英里每小时） | ||
| 车站数目 | 已启用：11 规划中：19[1] | ||
| 轨距 | 1,435毫米（标准轨）（标准轨） | ||
| 电气化方式 | 750伏特直流电（地面受流） 750伏特直流电（高架电缆，车厂范围内） | ||
| 车辆基地 | 苏福车厂 | ||
| 运营信息 | |||
| 开通运营 | 2014年11月11日 | ||
| 拥有者 | 道路交通管理局 | ||
| 运营者 | 信佳集团（2014—2021） 凯奥雷斯-三菱重工（2021—2036）[2] | ||
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迪拜电车（阿拉伯语：ترام دبي，前称苏福电车）是一座位于阿拉伯联合酋长国（阿联酋）迪拜苏福的有轨电车系统，全长14.5千米（9.0英里）；其中迪拜电车第一期线路全长10.6千米（6.6英里），设站11座，于2014年11月12日开始载客。触线沿苏福路兴建，起于迪拜码头区，止于苏福，未来将延伸到阿联酋购物中心。触线在朱美拉湖塔楼区站和达马克地产站与迪拜地铁红线交汇，并于朱美拉棕榈岛位于苏福路的入口和朱美拉棕榈岛单轨铁路交汇[1]。迪拜电车也是欧洲以外第一座以地面受流的方式驱动列车的地面电车系统[3]。
历史
迪拜电车工程是迪拜道路交通管理局2020年集体运输系统总体规划的一部分，在2008年获得阿联酋副总统兼总理、迪拜酋长穆罕默德·本·拉希德·阿勒马克图姆的批复。道路交通管理局在当年4月向由法国的阿尔斯通、比利时的Besix、英国的信佳集团和美国的柏诚集团组成的财团批出电车系统第一期线路的设计合同，并委托法国的赛思达为该项目的工程顾问[4]。迪拜电车系统第一期线路的高架桥和车站在2009年夏季动工[5]，不过由于2007年—2008年环球金融危机，道路交通管理局资金短缺，无法向承建商发放款项；因此承建商自2008年起便开始减慢工作进度，并于2010年6月和2011年1月以资金问题为由停止施工[6][7]。不过，到了2012年初，迪拜政府从汇丰银行等外资银行获得一笔总值6.75亿美元，用以推动迪拜电车项目建设的资金[8]，而电车工程的进度也已经恢复正常[9]。迪拜电车第一列车厢在2013年12月运抵迪拜[10]，并于翌年1月至10月在苏福至迪拜码头区一带进行试车[11]。这条触线最终于2014年11月11日在穆罕默德酋长的主礼下通车，并于翌日（11月12日）当地时间（UTC+06:30）清晨6时30分正式开放载客[12]。
根据道路交通管理局的计划，迪拜电车第二期线路将连接苏福和阿联酋购物中心，第三期线路则沿朱美拉路兴建，止于12月2日街。道路交通管理局已在2016年8月就上述线路的兴建工程的可行性研究招标[13]。
线路及车站
迪拜电车第一期线路全长10.6公里，设有11座车站，是全球首条完全以地面受流的方式驱动列车的电车系统[14]，也是欧洲以外首座采用这种方式驱动列车的电车系统[3]。这条触线的起点是位于迪拜地铁红线沙拉夫DG站附近的车厂，电车离开车厂后会驶入沿苏福路兴建的地面线，途经知识村、媒体城等各站，之后电车还会驶入在迪拜码头区兴建的高架路段。迪拜电车设有三个换乘站：乘客可以在朱美拉湖塔楼区站和迪拜码头区站换乘红线，并于朱美拉棕榈岛站换乘朱美拉棕榈岛单轨铁路[14]。
| 编号 | 站名 | 阿拉伯文名称 | 启用日期 | 换乘线路 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 朱美拉海滩住宅区第一站 | محطة أبراج شاطئ جميرا 1 | 2014年11月11日[12] | |
| 2 | 朱美拉海滩住宅区第二站 | محطة أبراج شاطئ جميرا 2 | ||
| 3 | 朱美拉湖塔楼站 | محطة أبراج بحيرات جميرا | 迪拜地铁红线 | |
| 4 | 迪拜码头区商场站 | محطة دبي مارينا مول | ||
| 5 | 迪拜码头区站 | محطة مرسى دبي | 迪拜地铁红线（达马克地产站） | |
| 6 | 码头塔楼站 | محطة أبراج المارينا | ||
| 7 | 米娜瑟亚黑站 | محطة الميناء السياحي | ||
| 8 | 迪拜媒体城站 | محطة مدينة دبي للإعلام | ||
| 9 | 朱美拉棕榈岛站 | محطة نخلة جميرا | 朱美拉棕榈岛单轨铁路 | |
| 10 | 知识村站 | محطة قرية المعرفة | ||
| 11 | 苏福站 | محطة الصفوح |
列车
道路交通管理局向法国铁路车辆制造商阿尔斯通采购了11列阿尔斯通Citadis402型电车，并于2013年6月14日正式接收这一批电车[15]。通车初期，迪拜电车系统共有11列列车，一列电车全长44米，共设有7节车厢（包括头等黄金级车厢、普通等银级车厢，以及妇孺专用车厢），可以搭载408名乘客。[15][16]。列车时速50公里，由司机负责驾驶，然而在有需要的时候，电车可以实现遥控驾驶[17]。为了保证电车系统的安全运行，每一列电车都设有酒精探测器和驾驶失知制动装置——司机必须通过酒精调试才可以驾驶电车；在驾驶期间，司机每隔三到五秒就要按动操纵杆上的驾驶失知制动装置一次，令电车可以继续前行。位于苏福车厂的车务控制中心会负责监视电车的运行状态。[18]迪拜电车采用APS二型地面受流系统，电车会从轨道上收集电力。电车能够适应迪拜高温、潮湿、多沙和容易引致腐蚀的环境，而且还设有显示实时乘客信息的装置。[15]道路交通管理局计划在电车第二期线路通车时采购另外14列电车，令电车车队的规模增加到25列电车[16]。
运营资料
信佳集团在2013年9月和道路交通管理局签订为期75个月的迪拜电车服务经营合同，这家公司也是迪拜地铁的运营商[19]。
迪拜电车每天的首班车在当地时间6时30分开出（星期五的首班车在9时开出），末班车在翌日1时00分开出。迪拜电车每天的运营时数是19小时，列车走完全程需要48分钟。运营方会在特别的场合延长电车的服务时间。迪拜电车每班车的间隔时间为8分钟[20]。
乘客可以使用Nol卡支付迪拜电车的车费。Nol卡分为为公共交通工具常客而设的银卡和蓝卡、为头等车厢乘客而设的金卡和个人金卡，以及为旅客而设的红卡；当中蓝卡和个人金卡的加密功能比银卡和金卡更强。迪拜电车第一期线路全线都属于同一个收费区[20]。
| Nol卡 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 银卡 | 金卡 | 蓝卡 | 个人金卡 | 红卡 | |
| 普通等 | Dh3 | 不适用 | Dh3 | 不适用 | Dh4 |
| 黄金级 | 不适用 | Dh6 | 不适用 | Dh6 | Dh8 |
| 普通等一日票 | 不适用 | Dh20 | |||
| 黄金级一日票 | 不适用 | Dh40 | |||
| 七日票 | 不适用 | Dh50 | Dh100 | 不适用 | |
| 三十日票 | 不适用 | Dh140 | Dh280 | 不适用 | |
| 九十日票 | 不适用 | Dh330 | Dh660 | 不适用 | |
| 年票 | 不适用 | Dh1060 | Dh2120 | 不适用 | |
此外，长者、学生和有特殊社会需要的人士持Nol蓝卡乘搭迪拜电车，可享有车费半价优惠[20]。
事故
- 2014年10月2日：一列正在调试的电车在驶近路口的时候和一辆冲红灯的私家车相撞。迪拜警方表示，在这次事故中，私家车车头损毁，电车轻微损毁，但无人受伤[21]。
- 2014年12月17日：一辆私家车在驶至朱美拉海滩住宅区（Jumeirah Beach Residence）一个路口的时候，因为司机看错灯号左转，停在路口的电车路轨，而与一列驶近的电车相撞，事故令电车服务中断15分钟。[22][23]
参见
参考资料
- ^ 1.0 1.1 Ashfaq Ahmed. Dubai's first tram project taking shape in Al Sufouh. Gulf News. 2009-01-27 [2016-09-04]. （原始内容存档于2014-11-12）.
- ^ PROJECTS: Keolis MHI JV takes over Dubai metro and tram operations from Serco Middle East. Zawya (The Government of Dubai Media Office). 2021-09-08 [2024-02-13]. （原始内容存档于2024-02-13）.
- ^ 3.0 3.1 Staff Report. 10 facts you should know about the Dubai tram. Khaleej Times. [2016-01-18]. （原始内容存档于2015-07-03）.
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- ^ Department of Finance Completes Al-Sufouh Tram Project Financing of $675 mln. Zawya (The Government of Dubai Media Office). 2012-02-22 [2016-10-12]. （原始内容存档于2016-10-12）.
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- ^ First Al Sufouh tram delivered to Dubai. Railway Gazette International (UAE). 2013-12-18 [2016-10-14]. （原始内容存档于2016-07-28）.
- ^ Dubai Tram hits the tracks. Emirates 24/7 News (Dubai Media Incorporated). 2014-01-27 [2016-10-14]. （原始内容存档于2016-10-19）.
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- ^ Dubai RTA prepares to extend tram line. Railway Gazette International (UAE). 2016-08-11 [2016-10-25]. （原始内容存档于2016-10-25）.
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- ^ 16.0 16.1 Wam. Mohammed attends Dubai Tram test drive. Emirate 24/7 News (Dubai Media Incorporated). 2014-08-12 [2016-09-20]. （原始内容存档于2015-05-08）.
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- ^ Dubai Tram to connect JBR, JLT-Marina and Al Sofouh-Palm Jumeirah by next year. Emirates 24/7 News (Dubai Media Incorporated). 2013-09-15 [2016-10-14]. （原始内容存档于2016-10-19）.
- ^ 20.0 20.1 20.2 The Handy Guide for Using the Dubai Tram (PDF). DubaI: Roads and Transport Authority. 2016-01 [2016-09-29]. （原始内容存档 (PDF)于2016-10-02）.
- ^ Car hits tram after jumping red light. Gulf News (Dubai: Al Nisr Publishing LLC). 2014-10-02 [2016-01-18]. （原始内容存档于2016-01-27）.
- ^ Dubai tram-car smashup disrupts JBR traffic. Gulf News (Dubai: Al Nisr Publishing LLC). 2014-12-18 [2016-01-18]. （原始内容存档于2015-11-23）.
- ^ van Liejen, Majorie. Dubai Tram crash: How did it happen?. Emirates 24/7 News (Dubai Media Incorporated). 2014-12-18 [2016-01-18]. （原始内容存档于2020-08-03）.
