User:Johnson.Xia/胶济铁路高密事件
高密事件指的是1899-1904年间发生在山东省高密市的、当地百姓和山东铁路公司及清军间的一系列冲突。
早在膠濟鐵路勘测设计时,山东铁路公司和沿线地区乡民之间就占用土地的问题产生了争执[1];另外,山东铁路公司雇佣的工人还在沿线调戏妇女;而且,铁路公司的员工还能受到公司的庇护而免受惩罚[2];这些都加深了乡民的不满。施工进行到高密市境内时,由于当地水患严重,加上施工方占用土地,甚至还出现了严重的流血冲突。[3]
经过
前奏
1899年4月,德方进入高密市范围施工。在此过程中,施工人员强迫乡民拆除坟墓和房屋,遭到乡民的抵制,两方“时有龃龉”。为解决冲突,工程暂停,德方总工程师锡乐巴从胶澳前往高密会见知县葛之覃;随后,葛之覃传唤了大吕庄庄长及闹事人,但他们不仅不到案,反而还在暗中组织防卫力量,以避免德国人报复。[4]
第一次冲突
1899年6月18日,一些工人在高密市东南的大吕庄骚扰妇女,乡民群起而攻之,并拔掉了一些路标[5],还包围了铁路公司职员下榻的旅店[6]。3天后,德国驻胶澳总督叶世克以“保护路务” 为由,派兵进入高密,并通知了胶州知州张承燮和總理各國事務衙門[4]。张承燮曾复电劝阻叶世克出兵,驻德公使吕海寰也与德国外交部交涉,但德方态度坚决,表示“彼兵已发,不能中止”[4]。
6月24日,一支由80名海军和15名骑兵组成的德军[5]先后进攻大吕村和堤东村,并打死村民15人、击伤30-40人;25日,德军进入县城,并在城内搜查枪械;27日,德军在刘戈庄搜查军械时, 又枪杀村民7名。事件发生后,地方官员经与德方交涉,最后赔款4500多两[7]。7月2日,山东铁路公司与高密知县商定,中方向德方赔偿4500多银两[5];随后,中德两方又签订了《筑路善后章程》,规定中国地方官员要在征地事宜上协助铁路公司,还要保护铁路设施和员工[8];然而,《章程》未对山东铁路公司做出任何限制,也没有给予中方对铁路的控制权[5]。德军在高密驻军2周后,于7月1日退回青岛[7],只留下12名骑兵保护德方工程师[5]。
10月22日,在当地村民孙文(原名孙玉)的号召下,各村首领聚集起来组成了“抗德”队伍,并四处收集武器,还要求村民见到铁路公司工人后“各其云集响应”[8]。
1900年
1900年1月2日,孙文、李金榜率附近10余个村子的200多名群众执旗抬炮,拆毁了县城附近梁家埠一带的5座德国人窝棚并夺其财物,还计划烧毁德国人城外公司分局[8]。
此时,袁世凯和季桂芬分别就任山東巡撫和高密知县,袁便要求季立即解散农民队伍[8]。同时,朝廷也在1月20日下旨要求尽快平乱[8]。接着,莱州知府曹榕和季桂芬在当晚诱捕了4名队伍首领。2月1日,4人在清军士兵和4名德国员工押送下前往潍县;以孙文为首的队伍便一路尾随,并于次日凌晨包围了南流教堂(山东铁路公司的分局所在地,位于安丘市);最后德国员工逃走3名,被刺伤1名,教堂被拆毁。
2月11日,东北乡群众袭击了鲁家庙分局。由于南流、鲁家庙两分局连遭袭击,愤怒的叶世克便以亲自出兵向袁世凯施压。袁世凯为避免德军出动导致主权受损,便一方面安抚叶世克,另一方面又以“查办不力”为由处分了曹榕、季桂芬以及高密驻军统领王来奎,并责令他们限期拿办抵抗运动首领。[8]
由于行动被告密,孙文在3月下旬潜回家乡,并在4月初在昌邑南乡联络了大刀会。此后,他们多次联合行动,使筑路工程暂停。袁世凯委派山东按察使胡景桂前往高密镇压;因武器粗劣,当地乡民惨遭失败,而孙文则暂时藏匿绳家庄,并在5月3日被出卖后被捕。孙文被捕后,当地民众多次要求释放,但未得到同意。[8]
6月28日,山东铁路公司青岛总办锡乐巴在张家埠遭袭,在夜宿鲁家庙分局后再次遭袭;等清军赶到,群众已 “逃逸无踪”;锡乐巴一行在次日一早也仓皇逃回。7月2日,高密西乡各村群众3000余人欲 “围城劫夺孙文等”。胡景桂怕夜长梦多, “遂于即日杀孙文”。[8]
10月,德国出兵镇压,残杀乡民660余人,乡民也在抵抗中杀死德军50余人。
缓和
11月,在中国商人傅炳昭和德国传教士卫礼贤调停下,工程复工。为解决此类问题,清政府与德国议定,先购妥土地再进行施工。全线初期购地为27816.6亩,用801051.30元[註 1]。
影响
太阳一出红彤彤
(好似大火烧天东)
胶州湾发来了德国的兵
(都是红毛绿眼睛)
庄稼地里修铁道
扒了俺祖先的老坟茔
(真真把人气煞也)
俺亲爹领人去抗德
咕咚咚的大炮放连声
(震得耳朵聋)
但只见
仇人相见眼睛红
刀砍斧劈叉子捅
血仗打了一天整
遍地的死人数不清
……
参考
- ^ 合今41724.9市亩,平均每市亩用银19.20元。
- ^ Wilhelm, Richard. 青岛的故人们. 2007年1月1日. ISBN 9787543640078.
德国人在勘测施工中,“遇有坟墓,不待迁徙,即行刨掘”,“所至之地,尽将村落民家拆坏”……
- ^ 2.0 2.1 胶济铁路:承载齐鲁百年荣辱. 半岛网. 2011-05-13 06:15 [2019-03-09]. (原始内容存档于2011-07-28).
- ^ 第一节 胶济铁路. 青岛市志 交通志. [2019-02-27]. (原始内容存档于2019-02-27).
- ^ 4.0 4.1 4.2 Lee, En-han. 近代中國外交史事新研. 第八章 德國對山東礦權的侵奪與山東收回五礦利權運動. 臺灣商務印書館. 2004: 179. ISBN 9789570518917 (中文(臺灣)).
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 王斌. 从胶济铁路的修建看近代对华技术转移中的冲突与适应 (PDF). 工程研究 (北京,100190). 2013.09, 5 (3). doi:10.3724/SP.J.1224.2013.00318.
- ^ 马陵合. 中外铁路交涉中的基层地方官 ——以高密路案中的县令为例. 社会科学研究 (中国人民大学清史研究院). 2017, (3): 134-144.
- ^ 7.0 7.1 7.2 第六卷 重大涉外事件\1899-1904年胶济铁路的修建与高密人民反对筑路的斗争. 山东省志·外事志. 山东人民出版社. 1998-10 [2019-03-21]. ISBN 7-209-02290-2.
- ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 8.7 修筑胶济铁路引发的高密抗德事件. 人民铁道. 2016-07-28 07:19:18 [2019-04-11].