小田急箱根
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株式会社小田急箱根 Odakyu Hakone Co.,Ltd. | |
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![]() 箱根登山铁道3000形电车(宫之下站) | |
原文名称 | 株式会社小田急箱根 |
公司類型 | 株式會社 |
股票代號 | 未上市企業 |
成立 | 2004年10月1日(注1) |
代表人物 | 代表取締役社長 深谷研二 |
總部 | ![]() 城山一丁目15番1號 |
产业 | 鐵路業 |
產品 | 旅客鐵道事業及其他 |
營業額 | 60億7千9百萬円 |
員工人數 | 200人(2007年4月) |
實收資本額 | 1億円 |
母公司 | 小田急箱根控股 100% |
网站 | www.hakone-tozan.co.jp |
備註 | 注1:(舊)箱根登山鐵道株式會社(現:小田急箱根控股株式會社)於2004年10月1日成立的鐵道事業部門。 |
小田急箱根株式會社(日语:小田急箱根/おだきゅうはこね Odakyō Hakone */?),簡稱小田急箱根或箱鐵,本社位于日本神奈川县小田原市,是以神奈川縣小田原市、箱根町為中心的鐵路公司。
鐵道路線有鐵道線與鋼索線(箱根登山纜車)。而巴士路線於分社化時分為箱根登山巴士。
小田急箱根是全國登山鐵道‰會的成員。
历史
1888年、國府津站~小田原站~湯本站(現:箱根湯本站)間的小田原馬車鐵道開業、1896年改名小田原電氣鐵道(小田電)。1928年1月21日小田原電氣鐵道與日本電力合併、同年8月由日本電力分拆出箱根登山鐵道、1942年成為東京急行電鐵旗下、1948年由大東急分割時成小田急電鐵的關連會社。
原為東京證券交易所第一部上市公司,2003年變為小田急電鐵完全持有的子公司。翌年2004年箱根登山鐵道變為純控股公司,改名小田急箱根控股〈小田急箱根ホールディングス〉。同日箱根登山鐵道株式會社(本社)設立,負責鐵道事業等業務。
開業初期的马车铁道(軌道線)於1900年電氣化,是日本第4條電氣鐵道。隨著東海道線熱海路線於1920年(大正9年)開通,國府津站~小田原站一段被廢止,1935年由於現在的鐵道線由箱根湯本站延長至小田原站,箱根板橋站~箱根湯本站間廢止、箱根板橋站~小田原站間的小田原市内线至1956年5月31日由巴士線代替。
2024年4月1日,小田急箱根控股、箱根觀光線和箱根設施開發合併。公司名稱變更為小田急箱根株式會社。
現在的鐵道線、1919年箱根湯本站~強羅站間、1935年小田原站~箱根湯本站間開業。
路線列表
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3d/Hakone_Tozan_Type_Moha_1_Route_Information.jpg/300px-Hakone_Tozan_Type_Moha_1_Route_Information.jpg)
現有路線
記號 | 中文線名 | 日文線名 | 起點 | 終點 | 距離(公里) |
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![]() |
鐵道線 | 鉄道線 | 小田原(OH47) | 強羅(OH57) | 15.0 |
![]() |
鋼索線 | 鋼索線 | 強羅(OH57) | 早雲山(OH62) | 1.2 |
鐵道線:1919年起箱根汤本站至强罗站段开通运行[1],1935年10月1日起开始小田原站至强罗站间的直通运行[2]。
鋼索線:1921年12月1日开通运行[3],自1944年2月10日起被归入不要不急线运行暂停。1950年7月1日起恢复运行。
廢止路線
車輛
- チキ1形(チキテ1形)→モハ1形:1919年开业时共制造7辆,电器元件和台车由美国制造,车体为日本车辆制造制造的木造车体。
- チキ2形(チキテ2形)→モハ2形(モハニ2形):1927年共制造3辆,电器元件和台车由瑞士制造,车体为日本车辆制造制造的木造车体。
- チキ3形→モハ3形(全廢):1935年由川崎车辆共制造3辆,1984年除役2辆,1997年除役1辆。
- 1000型(ベルニナ号):时隔45年后制造的新车辆,于1981年登场。
- 2000系(サン・モリッツ号):于1989年登场,为首辆设置冷气的电车。
- 3000系(アレグラ号):2014年4月14日入轨[4]。首次引入变频器,再生制动和LED照明。委托岡部憲明进行设计[5],2014年11月11日开始正式运营。
- MoNi1形
- Yu1形(全廢)
Mu1形(全廢)
最初所使用的車輛是由瑞士的福特伯爾尼公司所制造。二戰時期因被軍事徵用而遭拆卸。
1950年重開時,採用了新的車廂,是為第2代。
1971年3月20日,第3代車輛投入服務。
1995年3月16日,为了增強旅客輸送能力。再更換為提供冷氣的第4代車廂(箱根登山鐵道ke100、ke200形客車),並改為2輛車廂一列的編排。
时隔25年後第5代車輛将于2020年3月20日钢索线恢复运行時登场[6][7]。
发车旋律
參考資料
- 箱根登山鉄道株式会社. 小田急箱根. (原始内容存档于2007-01-03) (日语).
- 箱根登山鐵道株式会社總務部總務課「箱根登山鐵道創業100周年記念すばらしい箱根グラフ100」箱根登山鐵道、1988年
- ^ 箱根登山鉄道創業100周年記念 すばらしい箱根 グラフ100. 箱根登山鉄道株式会社総務部総務課. 1988: 86.
- ^ 箱根の山に挑んだ鉄路 「天下の険」を越えた技. 交通新闻社. 2011: 203. ISBN 978-4330231112. Authors list列表中的
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(帮助) - ^ 箱根登山鉄道創業100周年記念 すばらしい箱根 グラフ100. 1988: 47. Authors list列表中的
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(帮助) - ^ 箱根登山铁道. 箱根登山電車新型車両3000形 車両搬入作業完了! (PDF). 2014-04-14. (原始内容存档 (PDF)于2020-09-18) (日语).
- ^ RAILWAY TOPICS. 鉄道ジャーナル社. 2012: 145–153. ISBN 0288-2337 请检查
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(帮助) - ^ 佐藤正樹(キハユニ工房). 箱根のケーブルカーが2020年春に新型化…1995年製のケ100・200形が12月2日にラストラン. 2019-11-26 [2019-11-26]. 原始内容存档于2019-12-29 (日语).
- ^ 箱根登山ケーブルカーに更新車両登場 25年ぶりリニューアル 3月20日運行再開へ. 乗りものニュース. [2020-03-05]. (原始内容存档于2020-09-19) (日语).
外部連結
- (日語)箱根登山鐵道 - 時刻表、運費。
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