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深圳地铁七号线列车

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本条目记述深圳地铁线网中，由中车长春轨道客车制造，运营在7号线的A型地铁列车[1]。

深圳地铁七号线列车
7号线车厢内部
概覽
類型A型地铁车辆
原產國 中国長春市
製造长春轨道客车
車輛編號07A4106長 701-741
07A0203長 742
製造年份2015年-2016年
投入运营2016年
主要用戶深圳市地铁集团有限公司
營運路線7号线
技術數據
列車編組4M2T
UIC軸式2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
編組長度140m
車輛長度先头车：24,400mm
中间车：22,800mm
車體宽度3,092mm
車體高度3,800mm
車輛重量先头车：34-35t
中间车：36-37t
軸重16t
轴距2,500mm
轨距1,435mm
轉向架CW4000（無動力車廂）/
CW4000D（動力車廂）
車體材質铝合金
營運速度80km/h
起動加速度3.6 km/h/s
常用減速度3.6 km/h/s
供電制式DC 1,500V（接触网供电）
受流方式单臂式集电弓
傳動方式直—交
牽引電動機龐巴迪运输原设计、新誉轨道交通制
開放式內扇形三相誘導电动机
MJC 250-7
電動機功率200kW
控制裝置龐巴迪运输原设计、新誉轨道交通制
IGBT-VVVF 逆变器
MITRAC TC1110 系列
驅動裝置WN驅動

技术特性

7号线列车與2號線及5號線的增購列車比較，车身整体没有变化，但是车頭組件採用新設計。列車的LCD報站顯示屏為長條型，顯示方式与2號線及5號線的增購列車不同。

  • 车门上方的液晶显示屏
    车门上方的液晶显示屏

列车编组

車廂編號 1 2 3 4 5 6
集電弓 > <
形式區分 7**1
(Tc) 		7**2
(Mp) 		7**3
(M) 		7**4
(M) 		7**5
(Mp) 		7**6
(Tc)
安装机器 AB PH, BR PA, BR PA, BR PH, BR AB
动力单元 单元1 单元2
車輛重量 36.5 t 39 t 39 t 39 t 39 t 36.5 t
定员載客量 310 人 310 人 310 人 310 人 310 人 310 人
AB：辅助供电箱；PH：牵引高压箱；PA：牵引辅助箱；BR：制动电阻装置
7号线的组合（41列）07A4106長
粉红色车卡表示该卡为女士优先车厢
（Ⅰ）7011（Ⅱ）-（Ⅰ）7012（Ⅱ）-（Ⅰ）7013（Ⅱ）-（Ⅱ）7014（Ⅰ）-（Ⅱ）7015（Ⅰ）-（Ⅱ）7016（Ⅰ）
（Ⅰ）7021（Ⅱ）-（Ⅰ）7022（Ⅱ）-（Ⅰ）7023（Ⅱ）-（Ⅱ）7024（Ⅰ）-（Ⅱ）7025（Ⅰ）-（Ⅱ）7026（Ⅰ）
（Ⅰ）7031（Ⅱ）-（Ⅰ）7032（Ⅱ）-（Ⅰ）7033（Ⅱ）-（Ⅱ）7034（Ⅰ）-（Ⅱ）7035（Ⅰ）-（Ⅱ）7036（Ⅰ）
（Ⅰ）7041（Ⅱ）-（Ⅰ）7042（Ⅱ）-（Ⅰ）7043（Ⅱ）-（Ⅱ）7044（Ⅰ）-（Ⅱ）7045（Ⅰ）-（Ⅱ）7046（Ⅰ）
（Ⅰ）7051（Ⅱ）-（Ⅰ）7052（Ⅱ）-（Ⅰ）7053（Ⅱ）-（Ⅱ）7054（Ⅰ）-（Ⅱ）7055（Ⅰ）-（Ⅱ）7056（Ⅰ）
（Ⅰ）7061（Ⅱ）-（Ⅰ）7062（Ⅱ）-（Ⅰ）7063（Ⅱ）-（Ⅱ）7064（Ⅰ）-（Ⅱ）7065（Ⅰ）-（Ⅱ）7066（Ⅰ）
（Ⅰ）7071（Ⅱ）-（Ⅰ）7072（Ⅱ）-（Ⅰ）7073（Ⅱ）-（Ⅱ）7074（Ⅰ）-（Ⅱ）7075（Ⅰ）-（Ⅱ）7076（Ⅰ）
（Ⅰ）7081（Ⅱ）-（Ⅰ）7082（Ⅱ）-（Ⅰ）7083（Ⅱ）-（Ⅱ）7084（Ⅰ）-（Ⅱ）7085（Ⅰ）-（Ⅱ）7086（Ⅰ）
（Ⅰ）7091（Ⅱ）-（Ⅰ）7092（Ⅱ）-（Ⅰ）7093（Ⅱ）-（Ⅱ）7094（Ⅰ）-（Ⅱ）7095（Ⅰ）-（Ⅱ）7096（Ⅰ）
（Ⅰ）7101（Ⅱ）-（Ⅰ）7102（Ⅱ）-（Ⅰ）7103（Ⅱ）-（Ⅱ）7104（Ⅰ）-（Ⅱ）7105（Ⅰ）-（Ⅱ）7106（Ⅰ）
（Ⅰ）7111（Ⅱ）-（Ⅰ）7112（Ⅱ）-（Ⅰ）7113（Ⅱ）-（Ⅱ）7114（Ⅰ）-（Ⅱ）7115（Ⅰ）-（Ⅱ）7116（Ⅰ）
（Ⅰ）7121（Ⅱ）-（Ⅰ）7122（Ⅱ）-（Ⅰ）7123（Ⅱ）-（Ⅱ）7124（Ⅰ）-（Ⅱ）7125（Ⅰ）-（Ⅱ）7126（Ⅰ）
（Ⅰ）7131（Ⅱ）-（Ⅰ）7132（Ⅱ）-（Ⅰ）7133（Ⅱ）-（Ⅱ）7134（Ⅰ）-（Ⅱ）7135（Ⅰ）-（Ⅱ）7136（Ⅰ）
（Ⅰ）7141（Ⅱ）-（Ⅰ）7142（Ⅱ）-（Ⅰ）7143（Ⅱ）-（Ⅱ）7144（Ⅰ）-（Ⅱ）7145（Ⅰ）-（Ⅱ）7146（Ⅰ）
（Ⅰ）7151（Ⅱ）-（Ⅰ）7152（Ⅱ）-（Ⅰ）7153（Ⅱ）-（Ⅱ）7154（Ⅰ）-（Ⅱ）7155（Ⅰ）-（Ⅱ）7156（Ⅰ）
（Ⅰ）7161（Ⅱ）-（Ⅰ）7162（Ⅱ）-（Ⅰ）7163（Ⅱ）-（Ⅱ）7164（Ⅰ）-（Ⅱ）7165（Ⅰ）-（Ⅱ）7166（Ⅰ）
（Ⅰ）7171（Ⅱ）-（Ⅰ）7172（Ⅱ）-（Ⅰ）7173（Ⅱ）-（Ⅱ）7174（Ⅰ）-（Ⅱ）7175（Ⅰ）-（Ⅱ）7176（Ⅰ）
（Ⅰ）7181（Ⅱ）-（Ⅰ）7182（Ⅱ）-（Ⅰ）7183（Ⅱ）-（Ⅱ）7184（Ⅰ）-（Ⅱ）7185（Ⅰ）-（Ⅱ）7186（Ⅰ）
（Ⅰ）7191（Ⅱ）-（Ⅰ）7192（Ⅱ）-（Ⅰ）7193（Ⅱ）-（Ⅱ）7194（Ⅰ）-（Ⅱ）7195（Ⅰ）-（Ⅱ）7196（Ⅰ）
（Ⅰ）7201（Ⅱ）-（Ⅰ）7202（Ⅱ）-（Ⅰ）7203（Ⅱ）-（Ⅱ）7204（Ⅰ）-（Ⅱ）7205（Ⅰ）-（Ⅱ）7206（Ⅰ）
（Ⅰ）7211（Ⅱ）-（Ⅰ）7212（Ⅱ）-（Ⅰ）7213（Ⅱ）-（Ⅱ）7214（Ⅰ）-（Ⅱ）7215（Ⅰ）-（Ⅱ）7216（Ⅰ）
（Ⅰ）7221（Ⅱ）-（Ⅰ）7222（Ⅱ）-（Ⅰ）7223（Ⅱ）-（Ⅱ）7224（Ⅰ）-（Ⅱ）7225（Ⅰ）-（Ⅱ）7226（Ⅰ）
（Ⅰ）7231（Ⅱ）-（Ⅰ）7232（Ⅱ）-（Ⅰ）7233（Ⅱ）-（Ⅱ）7234（Ⅰ）-（Ⅱ）7235（Ⅰ）-（Ⅱ）7236（Ⅰ）
（Ⅰ）7241（Ⅱ）-（Ⅰ）7242（Ⅱ）-（Ⅰ）7243（Ⅱ）-（Ⅱ）7244（Ⅰ）-（Ⅱ）7245（Ⅰ）-（Ⅱ）7246（Ⅰ）
（Ⅰ）7251（Ⅱ）-（Ⅰ）7252（Ⅱ）-（Ⅰ）7253（Ⅱ）-（Ⅱ）7254（Ⅰ）-（Ⅱ）7255（Ⅰ）-（Ⅱ）7256（Ⅰ）
（Ⅰ）7261（Ⅱ）-（Ⅰ）7262（Ⅱ）-（Ⅰ）7263（Ⅱ）-（Ⅱ）7264（Ⅰ）-（Ⅱ）7265（Ⅰ）-（Ⅱ）7266（Ⅰ）
（Ⅰ）7271（Ⅱ）-（Ⅰ）7272（Ⅱ）-（Ⅰ）7273（Ⅱ）-（Ⅱ）7274（Ⅰ）-（Ⅱ）7275（Ⅰ）-（Ⅱ）7276（Ⅰ）
（Ⅰ）7281（Ⅱ）-（Ⅰ）7282（Ⅱ）-（Ⅰ）7283（Ⅱ）-（Ⅱ）7284（Ⅰ）-（Ⅱ）7285（Ⅰ）-（Ⅱ）7286（Ⅰ）
（Ⅰ）7291（Ⅱ）-（Ⅰ）7292（Ⅱ）-（Ⅰ）7293（Ⅱ）-（Ⅱ）7294（Ⅰ）-（Ⅱ）7295（Ⅰ）-（Ⅱ）7296（Ⅰ）
（Ⅰ）7301（Ⅱ）-（Ⅰ）7302（Ⅱ）-（Ⅰ）7303（Ⅱ）-（Ⅱ）7304（Ⅰ）-（Ⅱ）7305（Ⅰ）-（Ⅱ）7306（Ⅰ）
（Ⅰ）7311（Ⅱ）-（Ⅰ）7312（Ⅱ）-（Ⅰ）7313（Ⅱ）-（Ⅱ）7314（Ⅰ）-（Ⅱ）7315（Ⅰ）-（Ⅱ）7316（Ⅰ）
（Ⅰ）7321（Ⅱ）-（Ⅰ）7322（Ⅱ）-（Ⅰ）7323（Ⅱ）-（Ⅱ）7324（Ⅰ）-（Ⅱ）7325（Ⅰ）-（Ⅱ）7326（Ⅰ）
（Ⅰ）7331（Ⅱ）-（Ⅰ）7332（Ⅱ）-（Ⅰ）7333（Ⅱ）-（Ⅱ）7334（Ⅰ）-（Ⅱ）7335（Ⅰ）-（Ⅱ）7336（Ⅰ）
（Ⅰ）7341（Ⅱ）-（Ⅰ）7342（Ⅱ）-（Ⅰ）7343（Ⅱ）-（Ⅱ）7344（Ⅰ）-（Ⅱ）7345（Ⅰ）-（Ⅱ）7346（Ⅰ）
（Ⅰ）7351（Ⅱ）-（Ⅰ）7352（Ⅱ）-（Ⅰ）7353（Ⅱ）-（Ⅱ）7354（Ⅰ）-（Ⅱ）7355（Ⅰ）-（Ⅱ）7356（Ⅰ）
（Ⅰ）7361（Ⅱ）-（Ⅰ）7362（Ⅱ）-（Ⅰ）7363（Ⅱ）-（Ⅱ）7364（Ⅰ）-（Ⅱ）7365（Ⅰ）-（Ⅱ）7366（Ⅰ）
（Ⅰ）7371（Ⅱ）-（Ⅰ）7372（Ⅱ）-（Ⅰ）7373（Ⅱ）-（Ⅱ）7374（Ⅰ）-（Ⅱ）7375（Ⅰ）-（Ⅱ）7376（Ⅰ）
（Ⅰ）7381（Ⅱ）-（Ⅰ）7382（Ⅱ）-（Ⅰ）7383（Ⅱ）-（Ⅱ）7384（Ⅰ）-（Ⅱ）7385（Ⅰ）-（Ⅱ）7386（Ⅰ）
（Ⅰ）7391（Ⅱ）-（Ⅰ）7392（Ⅱ）-（Ⅰ）7393（Ⅱ）-（Ⅱ）7394（Ⅰ）-（Ⅱ）7395（Ⅰ）-（Ⅱ）7396（Ⅰ）
（Ⅰ）7401（Ⅱ）-（Ⅰ）7402（Ⅱ）-（Ⅰ）7403（Ⅱ）-（Ⅱ）7404（Ⅰ）-（Ⅱ）7405（Ⅰ）-（Ⅱ）7406（Ⅰ）
（Ⅰ）7411（Ⅱ）-（Ⅰ）7412（Ⅱ）-（Ⅰ）7413（Ⅱ）-（Ⅱ）7414（Ⅰ）-（Ⅱ）7415（Ⅰ）-（Ⅱ）7416（Ⅰ）
7号线的组合（1列）07A0203長
粉红色车卡表示该卡为女士优先车厢
（Ⅰ）7421（Ⅱ）-（Ⅰ）7422（Ⅱ）-（Ⅰ）7423（Ⅱ）-（Ⅱ）7424（Ⅰ）-（Ⅱ）7425（Ⅰ）-（Ⅱ）7426（Ⅰ）

参见

参考资料

  1. ^ 中国北车揽30亿元深圳地铁大单 将装备7号线和9号线-深圳新闻网 2014-05-13. [2018-07-02]. （原始内容存档于2015-09-27）. 
检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=深圳地铁七号线列车&oldid=84887331”