沓掛站
（重定向自沓掛車站）
沓掛 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 月台全景(2018年2月) | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 沓掛 – くつかけ – Kutsukake | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本三重縣志摩市磯部町沓掛72番地 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°23′39.72″N 136°48′51.31″E / 34.3943667°N 136.8142528°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面車站 | ||||||||||
| 站台 | 1面2線 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | クカケ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1929年（昭和4年）7月23日 | ||||||||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日12人次（不含下車乘客） 2018 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
無人車站（設有乘車站證明書發行機） | |||||||||||
沓掛站（日语：沓掛駅／くつかけえき Kutsukake eki */?）是位於三重縣志摩市磯部町，屬於近畿日本鐵道的志摩線車站。車站編號為M86。
歷史
- 1929年（昭和4年）7月23日 - 志摩電氣鐵道鳥羽至真珠港（現已廢止）之間開通，此站啟用[1]。
- 1944年（昭和19年）2月11日：志摩電氣鐵道合併至三重交通，成為三重交通志摩線[1][2]。
- 1946年（昭和21年）12月 - 車站改名為志摩橫山站[3]。
- 1964年（昭和39年）2月1日：三重交通中的鐵道事業分割至另一間公司。路線由三重電氣鐵道承繼[1]。
- 1965年（昭和40年）4月1日：近畿日本鐵道與三重電氣鐵道合併。路線成為近鐵志摩線[1]。
- 1969年（昭和44年）12月10日：由於進行改軌工程，包含此站在內，近鐵志摩線暫停營運，開設代行巴士[1]。
- 1970年（昭和45年）3月1日：近鐵志摩線的改軌工程完成，路線重開，此站也重開[1]。
- 1993年（平成5年）4月28日 - 包括此站在內，五知至上之鄉之間成為雙線鐵路[4]。廢止列車交會設備。
- 2015年（平成27年）8月1日：車站可以使用PiTaPa[5]。
車站構造
此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。月台可容納2卡車廂。站内沒有設置站房（檢票口），月台靠近賢島一方設有平交道連接車站出入口。
此站是由鳥羽站管理的無人車站，站内設有乘車站證明書發行機、PiTaPa與ICOCA專用簡易閘機。
月台
| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1 |  志摩線
|
下行 | 賢島方向 |
| 2 | 上行 | 伊勢中川、白塚方向 |
使用狀況
根據「三重縣統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次。
| 年度 | 一日平均 乘車人次 |
|---|---|
| 1997年 | 40 |
| 1998年 | 36 |
| 1999年 | 35 |
| 2000年 | 34 |
| 2001年 | 30 |
| 2002年 | 29 |
| 2003年 | 27 |
| 2004年 | 26 |
| 2005年 | 23 |
| 2006年 | 21 |
| 2007年 | 18 |
| 2008年 | 18 |
| 2009年 | 16 |
| 2010年 | 15 |
| 2011年 | 15 |
| 2012年 | 15 |
| 2013年 | 15 |
| 2014年 | 13 |
| 2015年 | 12 |
| 2016年 | 11 |
| 2017年 | 11 |
| 2018年 | 12 |
- 以下會列出沓掛站的使用狀況變遷[6][7]。
- 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
- 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
- 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
| 年度使用狀況（沓掛站） | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 度 | 一年乘車人次：人／年度 | 上下車人次調査結果 人／日 |
特別事項 | ||||
| 通勤定期乘客 | 上學定期乘客 | 其他乘客 | 合計 | 調査日 | 調査結果 | ||
| 1958年（昭和33年） | 8,730 | ←←←← | 15,541 | 24,271 | |||
| 1959年（昭和34年） | ←←←← | ||||||
| 1960年（昭和35年） | ←←←← | ||||||
| 1961年（昭和36年） | ←←←← | ||||||
| 1962年（昭和37年） | ←←←← | ||||||
| 1963年（昭和38年） | ←←←← | ||||||
| 1964年（昭和39年） | ←←←← | ||||||
| 1965年（昭和40年） | 20,730 | ←←←← | 7,006 | 27,736 | |||
| 1966年（昭和41年） | 20,250 | ←←←← | 11,941 | 32,191 | |||
| 1967年（昭和42年） | 21,570 | ←←←← | 12,340 | 33,910 | |||
| 1968年（昭和43年） | 20,250 | ←←←← | 12,039 | 32,289 | |||
| 1969年（昭和44年） | 20,450 | ←←←← | 11,596 | 32,086 | 由於改軌工程，有部分時間暫停服務（使用巴士代行） | ||
| 1970年（昭和45年） | 17,040 | ←←←← | 6,266 | 23,306 | 改軌工程完成，再次投入服務 | ||
| 1971年（昭和46年） | 19,590 | ←←←← | 5,866 | 25,456 | |||
| 1972年（昭和47年） | 18,870 | ←←←← | 6,057 | 24,927 | |||
| 1973年（昭和48年） | 17,340 | ←←←← | 6,974 | 24,314 | |||
| 1974年（昭和49年） | 15,420 | ←←←← | 5,790 | 21,210 | |||
| 1975年（昭和50年） | 18,000 | ←←←← | 5,152 | 23,152 | |||
| 1976年（昭和51年） | 16,590 | ←←←← | 4,574 | 21,164 | |||
| 1977年（昭和52年） | 16,950 | ←←←← | 4,615 | 21,565 | |||
| 1978年（昭和53年） | 14,370 | ←←←← | 4,593 | 18,963 | |||
| 1979年（昭和54年） | 13,620 | ←←←← | 4,389 | 18,009 | |||
| 1980年（昭和55年） | 12,780 | ←←←← | 4,930 | 17,710 | |||
| 1981年（昭和56年） | 13,680 | ←←←← | 4,556 | 18,236 | |||
| 1982年（昭和57年） | 12,300 | ←←←← | 4,140 | 16,440 | 11月16日 | 105 | |
| 1983年（昭和58年） | 12,030 | ←←←← | 4,085 | 16,115 | 11月8日 | 131 | |
| 1984年（昭和59年） | 10,890 | ←←←← | 3,943 | 14,833 | 11月6日 | 84 | |
| 1985年（昭和60年） | 10,470 | ←←←← | 3,710 | 14,180 | 11月12日 | 90 | |
| 1986年（昭和61年） | 10,440 | ←←←← | 3,494 | 13,934 | 11月11日 | 96 | |
| 1987年（昭和62年） | 10,530 | ←←←← | 3,723 | 14,253 | 11月10日 | 83 | |
| 1988年（昭和63年） | 8,430 | ←←←← | 3,433 | 11,863 | 11月8日 | 83 | |
| 1989年（平成元年） | 6,120 | ←←←← | 3,519 | 9,639 | 11月14日 | 74 | |
| 1990年（平成2年） | 6,270 | ←←←← | 3,689 | 9,959 | 11月6日 | 67 | |
| 1991年（平成3年） | 6,000 | ←←←← | 3,525 | 9,525 | |||
| 1992年（平成4年） | 7,650 | ←←←← | 3,346 | 10,996 | 11月10日 | 58 | |
| 1993年（平成5年） | 8,250 | ←←←← | 7,135 | 15,385 | |||
| 1994年（平成6年） | 9,330 | ←←←← | 4,150 | 13,480 | |||
| 1995年（平成7年） | 8,160 | ←←←← | 3,869 | 12,029 | 12月5日 | 76 | |
| 1996年（平成8年） | 8,130 | ←←←← | 3,965 | 12,095 | |||
| 1997年（平成9年） | 10,380 | ←←←← | 4,271 | 14,651 | |||
| 1998年（平成10年） | 9,270 | ←←←← | 3,828 | 13,098 | |||
| 1999年（平成11年） | 9,030 | ←←←← | 3,646 | 12,676 | |||
| 2000年（平成12年） | 9,270 | ←←←← | 3,270 | 12,540 | |||
| 2001年（平成13年） | 7,980 | ←←←← | 2,947 | 10,927 | |||
| 2002年（平成14年） | 8,040 | ←←←← | 2,654 | 10,694 | |||
| 2003年（平成15年） | 6,930 | ←←←← | 2,827 | 9,757 | |||
| 2004年（平成16年） | 6,630 | ←←←← | 2,868 | 9,498 | |||
| 2005年（平成17年） | 5,700 | ←←←← | 2,604 | 8,304 | 11月8日 | 46 | |
| 2006年（平成18年） | 5,160 | ←←←← | 2,413 | 7,573 | |||
| 2007年（平成19年） | 3,870 | ←←←← | 2,602 | 6,472 | |||
| 2008年（平成20年） | 3,660 | ←←←← | 2,883 | 6,543 | 11月18日 | 21 | |
| 2009年（平成21年） | 3,120 | ←←←← | 2,627 | 5,747 | |||
| 2010年（平成22年） | 2,790 | ←←←← | 2,695 | 5,485 | |||
| 2011年（平成23年） | 2,730 | ←←←← | 2,834 | 5,564 | |||
| 2012年（平成24年） | 2,550 | ←←←← | 2,795 | 5,345 | 11月13日 | 22 | |
| 2013年（平成25年） | 2,220 | ←←←← | 3,343 | 5,563 | |||
| 2014年（平成26年） | 1,710 | ←←←← | 2,896 | 4,606 | |||
| 2015年（平成27年） | 1,410 | ←←←← | 2,828 | 4,238 | 11月10日[8] | 24 | |
| 2016年（平成28年） | ←←←← | ||||||
| 2017年（平成29年） | ←←←← | ||||||
| 2018年（平成28年） | ←←←← | 11月13日[9] | 20 | ||||
車站周邊
相鄰車站
注腳
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 曾根悟（監修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 週刊朝日百科. 2号 近畿日本鉄道 1. 朝日新聞出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 （日语）.
- ^ 近畿日本鐵道株式會社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本鐵道. 2010-12: 354–356. 全國書籍編號：21906373.
- ^ 今尾惠介（監修）. 日本鐵道旅行地圖帳 8 関西1. 新潮社. 2008: 33. ISBN 978-4-10-790026-5 （日语）.
- ^ 近畿日本鉄道株式会社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本鉄道. 2010-12: 436. NDL 21906373 （日语）.
- ^ 新たに志摩線10駅および西信貴ケーブル高安山駅でICカードサービスを導入!近鉄の鉄道全駅（生駒ケーブルを除く）でPiTaPa、ICOCAなどICカードをご利用いただけるようになります。 (PDF). KINTETSU NEWS RELEASE. 近畿日本鉄道秘書広報部. 2015-06-03 [2015-09-13]. （原始内容 (PDF)存档于2015年9月13日） （日语）.
- ^ 各年度三重縣統計書
- ^ 近鐵PR手冊「きんてつ」
- ^ 駅別乗降人員 志摩線. 近畿日本鉄道. [2018-02-16]. 原始内容存档于2017-07-09.（日語）
- ^ 駅別乗降人員 山田線・鳥羽線・志摩線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 近畿日本鐵道（2018年11月13日調査）
相關條目
外部連結
- 沓掛站 - 近畿日本鐵道（日語）
