梅赛德斯-奔驰MB 835型柴油机
| 梅赛德斯-奔驰 MB 835 MTU MB 12V 652 Mercedes-Benz MB 835 MTU MB 12V 652 | |
|---|---|
| 概览 | |
| 制造商 | 戴姆勒-奔驰 MTU |
| 生产时期 | 1959年— |
| 技术资料 | |
| 冲程数 | 四冲程 |
| 缸数及排列 | V12（MB 835） V16（MB 839） |
| 排气量 | 104.3升 |
| 气缸内径 | 190毫米 |
| 活塞冲程 | 230毫米 |
| 涡轮增压器 | 涡轮增压，部分有中冷器 |
| 燃料系统 | 预燃室式 |
| 燃料类型 | 柴油 |
| 冷却系统 | 水冷式 |
| 性能参数 | |
| 輸出功率 | MB 835 Ab：1,450马力 MB 835 Bb：1,800马力 MB 839 Ab：2,000马力 MB 839 Bb：2,300马力 |
| 标定轉速 | 1500 rpm |
梅赛德斯-奔驰MB 835型柴油机（德語：Dieselmotor Mercedes-Benz MB 835）是一款由戴姆勒-奔驰公司开发研制、以梅赛德斯-奔驰品牌推出的12气缸、V型结构、预燃室式的四冲程高速柴油机，气缸内径为190毫米，活塞行程为230毫米。该系列有多种不同缸数和功率等级的型号，12缸机型称为梅赛德斯-奔驰MB 835型柴油机，16缸机型称为梅赛德斯-奔驰MB 839型柴油机，根据增压系统可分为具有涡轮增压而没有中冷器的类型（型号尾缀Ab），或同时具有涡轮增压和中冷器的类型（型号尾缀Bb）[1]，被广泛用作船舶推进、固定发电和铁路牵引的动力装置。
1959年，因应对大功率柴油机日益增长的需求，戴姆勒-奔驰公司为了提高柴油机功率，在MB 820型柴油机的基础上将缸径从175毫米加大到190毫米，将行程从205毫米加大到230毫米，开发出新一代MB 835/839型柴油机。MB 835/839型两种机型结构形式相同，12气缸的MB 835型柴油机采用60°气缸夹角，16气缸的MB 839型柴油机采用45°气缸夹角，两者很多零件及附件都可以通用互换。与MB 820型柴油机相比，MB 835/839型柴油机的单缸排量由4.93升增加到6.52升，而平均有效压力仍大致保持在原来的水平。1960年代起，MB 835型柴油机开始被用于德国联邦铁路V100型柴油机车，MB 839型柴油机被大量用于V160、V162、V164、V320型柴油机车。
1960年代后期，迈巴赫公司与梅赛德斯-奔驰发动机公司合并，于1969年成立了MTU腓德烈斯哈芬公司，两家公司原来的产品继续由MTU公司生产，MB 835型柴油机的型号相应变更为MTU MB 12V 652型柴油机，MB 839型柴油机的型号相应变更为MTU MB 16V 652型柴油机。
参看
参考文献
- ^ Die Dieselmaschine im Land- und Schiffsbetrieb 7. von Baudirektor Dipl.-Ing. Günter Mau vollständig neugestaltete und erweiterte Auflage. Wiesbaden: Vieweg Teubner Verlag. 1968. ISBN 9783663201762. OCLC 867174431.