城巴23線
| 城巴23線 | |
|---|---|
| Citybus Route 23 | |
 | |
| 概覽 | |
| 營運公司 | 城巴 |
| 使用車輛 | 富豪B9TL11.3米 亞歷山大丹尼士Enviro 500 (MMC) 11.3米 |
| 线路信息 | |
| 起點站 | 蒲飛路 |
| 途經 | 半山區、金鐘、灣仔、銅鑼灣、炮台山 |
| 終點站 | 北角碼頭 |
| 线路长度 | 9.8公里 |
| 运行周期 | 48分鐘 |
| 起點站服務時間 | 06:30-00:45 |
| 终点站运营时间 | 05:45-00:00 |
| 班次頻率 | 星期一至五：7-20分 星期六、日及公眾假期：8-15分 |
| 票价 | $8.7 |
| 下行分段收费站点 | 金鐘站往北角碼頭：$5.2 銀幕街往北角碼頭：$4.8 |
| 上行分段收费站点 | 皇仁書院往蒲飛路：$7.6 堅道往蒲飛路：$6.3 |
| 相关路線 | |
| 競爭交通 | 城巴40線 城巴40M線 （灣仔至蒲飛路段） 綠色公共小巴（10、11、31、56、56A線） 港鐵港島綫 |
| 城巴23X線 | |
|---|---|
| Citybus Route 23X | |
| 概覽 | |
| 所屬車廠 | 黃竹坑車廠 |
| 使用車輛 | 由城巴23線抽調 |
| 线路信息 | |
| 起點站 | 蒲飛路 |
| 途經 | 半山區、金鐘、東區走廊、北角、鰂魚涌、太古城 |
| 終點站 | 西灣河（太康街） |
| 起點站服務時間 | 星期一至五：07:50 |
| 终点站运营时间 | 不提供回程 |
| 班次頻率 | 固定班次 |
| 票价 | $12.1 |
| 下行分段收费站点 | 渣華道市政大廈往西灣河：$5.2 |
| 相关路線 | |
| 服務時間以外 替代线路 | 港鐵港島綫 |
| 競爭交通 | 同上 |
城巴23線是一條港島日間巴士路線，來往蒲飛路及北角碼頭，主要途經西半山、灣仔、銅鑼灣及北角等地區。
城巴23X線是23線的特別路線，由蒲飛路單向開往西灣河（太康街），途經西半山及金鐘後，取道告士打道及東區走廊，前往北角、鰂魚涌及太古城，只於星期一至五上午繁忙時間提供服務。
簡介及歷史
23線是半山區老牌巴士路線，本路線出現，是因為半山區學校林立，在1960年代初已有不少居於北角的學生於該區就讀，當時莘莘學子須乘搭2號線或10線往中區，再轉乘中巴3號線或12線返回學校，未能一程直達。有見及此，交通諮詢委員會於1963年11月向中巴建議增設北角至半山區的「學生巴士」[1]；中巴向學生進行問卷調查後[2]，於翌年4月接納開辦新路線之建議[1]。交諮會於1964年7月發表報告，曾透露已經批准中巴於數月內開辦有關路線[3]；中巴並為此特地訂購新巴士，卻因船期延誤而影響該批新車抵港日期，新線開辦日期亦因此被迫推遲。[4]
最後本路線於1965年4月11日起投入服務，當時由中巴營辦。[5]
本線初時來回程皆行經堅道及般咸道[6][7]，直至1974年4月16日，配合半山區巴士專綫啟用，往北角方向改經柏道及羅便臣道，而回程的路線則不變。另外本線原本行經電氣道及渣華道，但在1980年12月22日起配合東區巴士專線全面啟用，來回程改經英皇道。另外，本線開辦初期，往北角方向的班次到達花園道後，會先繞經中環的皇后大道中、昃臣道、遮打道和美利道，然後才經金鐘道往東行。1978年7月31日起，不再繞經中環，直接進入金鐘。[8][9]
1993年10月23日起，本線增派空調巴士行走，及後於1998年9月1日，由於中巴的專營權屆滿後被特區政府收回，因此本線由新巴繼承。
2018年1月15日：增設實時抵站時間查詢服務。
2021年1月9日：可使用支付寶付款。
2022年9月5日：23X線開辦[10]。
2023年7月1日：因應城巴新巴專營權合併，本線改由城巴經營。
服務時間及班次
- 23
| 北角碼頭開 | 蒲飛路開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） | 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至五 | 05:45-06:50 | 13 | 星期一至五 | 06:30 | |
| 06:50-07:00 | 10 | 06:50-07:50 | 15 | ||
| 07:00-07:29 | 7/8 | 07:50-08:00 | 10 | ||
| 07:29-08:19 | 10 | 08:00-08:59 | 8/9 | ||
| 08:19-08:30 | 11 | 09:10、09:20 | |||
| 08:30-10:00 | 10 | 09:30-09:48 | 9 | ||
| 10:00-11:00 | 12 | 09:48-10:48 | 10 | ||
| 11:00-11:49 | 7 | 10:48-13:00 | 12 | ||
| 11:49-11:59 | 10 | 13:00-13:10 | 10 | ||
| 11:59-12:59 | 12 | 13:10-14:06 | 7 | ||
| 12:59-13:10 | 11 | 14:06-14:36 | 10 | ||
| 13:10-14:20 | 10 | 14:36-22:00 | 12 | ||
| 14:20-18:00 | 7/8 | 22:00-00:45 | 15 | ||
| 18:00-20:00 | 10 | ||||
| 20:00-21:00 | 12 | ||||
| 21:00-21:40 | 8 | ||||
| 21:40-22:00 | 10 | ||||
| 22:00-23:00 | 15 | ||||
| 23:00-00:00 | 20 | ||||
| 星期六 | 05:45-07:06 | 11/12 | 星期六 | 06:30-09:10 | 10 |
| 07:06-11:06 | 10 | 09:10-18:54 | 8 | ||
| 11:06-18:50 | 8 | 18;54-19:48 | 9 | ||
| 18:50-20:02 | 9 | 19:48-20:58 | 10 | ||
| 20:02-20:12 | 10 | 20:58-23:34 | 12 | ||
| 20:12-22:00 | 12 | 23:34-00:00 | 13 | ||
| 22:00-00:00 | 15 | 00:00-00:45 | 15 | ||
| 星期日及公眾假期 | 05:45-09:00 | 15 | 星期日及公眾假期 | 06:30-09:00 | 15 |
| 09:00-10:12 | 12 | 09:00-10:00 | 10 | ||
| 10:12-10:32 | 10 | 10:00-13:59 | 8/9 | ||
| 10:32-20:02 | 8/9 | 13:59-14:49 | 10 | ||
| 20:02-20:12 | 10 | 14:49-17:06 | 8/9 | ||
| 20:12-22:00 | 12 | 17:06-18:06 | 10 | ||
| 22:00-00:00 | 15 | 18:06-22:42 | 12 | ||
| 22:42-00:00 | 13 | ||||
| 00:00-00:45 | 15 | ||||
- 23X
- 蒲飛路開：
- 星期一至五：07:50
- 星期六、日及公眾假期不設服務
收費
| 路線 | 全程收費 | 分段收費 |
|---|---|---|
| 23 | $8.7 | |
| 23X | $12.1 |
|
八達通轉乘優惠
乘客登上本線後90分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後90分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
- 23往北角碼頭 → 2A往耀東邨 、2X往嘉亨灣、8P往小西灣或1跑馬地，次程可獲$1折扣優惠
- 23往北角碼頭 → 8X往小西灣，次程可獲$4.1折扣優惠
- 2A、2X、8P往灣仔北或19往小西灣 → 23往蒲飛路，次程可獲$1折扣優惠
- 8X往跑馬地 → 23往蒲飛路，次程可獲$4.1折扣優惠
- 23往蒲飛路 → 4(X)華富或30X往數碼港
- 4(X)或30X往金鐘 → 23往北角碼頭
- 23往蒲飛路 → 12往羅便臣道，次程車資全免
- 23往北角碼頭 → 25往寶馬山或26往勵德邨，次程車資全免
- 12往中環 → 23往北角碼頭，回贈首程車資
- 25往中環 → 23往蒲飛路，次程車資全免
- 26往荷李活道 → 23往蒲飛路，次程可獲$4.8折扣優惠
使用車輛
中巴時代，本線派車以丹尼士禿鷹（空調及非空調）及丹拿珍寶為主，而利蘭奧林比安（空調及非空調）及富豪奧林比安亦不時行走本線。據聞中巴當年訂購丹尼士禿鷹11.3米非空調巴士的其中一個原因，是針對23線行走路窄多彎的半山區道路，加上本線客量極高，需要車身較短但載客量高的巴士。
新巴在接手23號線初期特別引進30輛丹尼士三叉戟三型11.3米巴士（車隊編號14xx）[11]，以適應23線的行車環境。但有傳聞指丹尼士三叉戟12米巴士以及富豪奧林比安12米巴士（購自空運貨站，編號VA65-66）亦曾於本線行走。在新巴Enviro 500 12米投入服務後，亦曾行走本線（由於23線當日改道的關係，並不包括半山段）。
現時，亞歷山大丹尼士Enviro 500 (MMC) 11.3米（40XX）及富豪B9TL（45XX）是行23線的主力。
行車路線
- 23
北角碼頭開經：琴行街、英皇道、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、紅棉路、堅尼地道、上亞厘畢道、堅道、般咸道及薄扶林道。
蒲飛路開經：薄扶林道、般咸道、柏道、羅便臣道、花園道、花園道天橋、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、英皇道、書局街、渣華道及電照街。
- 23X
經：薄扶林道、般咸道、柏道、羅便臣道、花園道、花園道天橋、金鐘道、軍器廠街、天橋、告士打道、維園道、東區走廊、糖水道、渣華道、英皇道、筲箕灣道及太康街。
沿線車站
- 23
| 北角碼頭開 | 蒲飛路開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 車站名稱 | 位置 | 序號 | 車站名稱 | 位置 |
| 1 | 北角碼頭 | 北角碼頭公共運輸交匯處 | 1 | 蒲飛路 | 蒲飛路巴士總站 |
| 2 | 琴行街 | 英皇道 | 2 | 薄扶林道 | |
| 3 | 新都城大廈 | 3 | 何東夫人堂 | ||
| 4 | 長康街 | 4 | 香港潮商學校 | ||
| 5 | 炮台山站 | 5 | 英皇書院 | 般咸道 | |
| 6 | 清風街 | 6 | 寧養台 | ||
| 7 | 皇仁書院 | 高士威道 | 7 | 聖士提反女子中學 | 柏道 |
| 8 | 摩頓臺 | 8 | 豫苑 | ||
| 9 | 希慎廣場 | 軒尼詩道 | 9 | 英華女學校 | 羅便臣道 |
| 10 | 堅拿道東 | 10 | 蔚巒閣 | ||
| 11 | 北海中心 | 11 | 西摩道 | ||
| 12 | 軒尼詩道官立小學 | 12 | 高主教書院 | ||
| 13 | 修頓球場 | 13 | 花園台 | ||
| 14 | 晏頓街 | 14 | 香港動植物公園 | 花園道 | |
| 15 | 太古廣場 | 金鐘道 | 15 | 聖約翰座堂 | |
| 16 | 香港公園 | 紅棉路 | 16 | 金鐘站 | 金鐘道 |
| 17 | 堅麗閣 | 堅尼地道 | 17 | 盧押道 | 軒尼詩道 |
| 18 | 明愛中心 | 堅道 | 18 | 柯布連道 | |
| 19 | 孫中山紀念館 | 19 | 史釗域道 | ||
| 20 | 樓梯街 | 20 | 杜老誌道 | ||
| 21 | 西摩道 | 21 | 崇光百貨 | ||
| 22 | 豫苑 | 般咸道 | 22 | 維多利亞公園 | 高士威道 |
| 23 | 東邊街 | 23 | 銀幕街 | 英皇道 | |
| 24 | 正街 | 24 | 七海商業中心 | ||
| 25 | 香港大學東閘 | 25 | 電廠街 | ||
| 26 | 香港大學西閘 | 薄扶林道 | 26 | 糖水道 | |
| 27 | 何東夫人堂 | 27 | 新光戲院 | 書局街 | |
| 28 | 蒲飛路 | 蒲飛路巴士總站 | 28 | 北角碼頭 | 北角碼頭公共運輸交匯處 |
- 23X
| 蒲飛路開 | ||
|---|---|---|
| 序號 | 車站名稱 | 位置 |
| 1 | 蒲飛路 | 蒲飛路巴士總站 |
| 2 | 薄扶林道 | |
| 3 | 何東夫人堂 | |
| 4 | 香港潮商學校 | |
| 5 | 英皇書院 | 般咸道 |
| 6 | 寧養台 | |
| 7 | 聖士提反女子中學 | 柏道 |
| 8 | 豫苑 | |
| 9 | 英華女學校 | 羅便臣道 |
| 10 | 蔚巒閣 | |
| 11 | 西摩道 | |
| 12 | 高主教書院 | |
| 13 | 花園台 | |
| 14 | 香港動植物公園 | 花園道 |
| 15 | 聖約翰座堂 | |
| 16 | 金鐘站 | 金鐘道 |
告士打道、維園道； 東區走廊
| ||
| 17 | 渣華道市政大廈 | 渣華道 |
| 18 | 電照街 | |
| 19 | 北角消防局 | |
| 20 | 北角官立小學 | 英皇道 |
| 21 | 新威園 | |
| 22 | 惠安苑 | |
| 23 | 太古城中心 | |
| 24 | 太康樓 | 太康街 |
客量
本線一直被視為連結半山區和港島心臟地帶的最佳路線，也因為途經香港多間著名學府而被視為學校線。該線平常的主力乘客包括香港大學的學生、西半山各中小學生和半山居民，在繁忙時間客量甚高[12]。因此，在1973年2月14日起增設短程循環線，來往北角碼頭至西摩道，直至1974年4月22日起取消特別班次，由23B線取代。
縱使港鐵西港島綫在2014年12月底通車，半山區居民可步行前往香港大學站及西營盤站乘搭港鐵，但是此路線仍以頻密的班次吸引沿途流水客，現時整體客量仍頗佳，經常頂閘。[13]
另外本線全程收費雖然比起城巴40線及城巴40M線與本線重疊路段的分段收費（$6.3）昂貴得多（本線蒲飛路至灣仔路段的收費為$8.7），可是由於本線班次比前述路線頻密，趕時間的乘客都會流向本線。
參考資料
- ^ 1.0 1.1 〈北角至蒲飛路巴士 試辦成績良好 交通顧問會建議每五分鐘開一班〉，《工商日報》，1965年5月7日。
- ^ 〈家長希望中華巴士開辦北角半山巴士專綫〉，《華僑日報》，1964年4月30日，第7頁
- ^ 〈北角經堅道般含道至蒲飛路 新巴士路線將開辦〉，《大公報》，1964年7月3日。
- ^ 〈北角至半山蒲飛路 明年三月巴士通車〉，《大公報》，1964年12月2日。
- ^ 〈北角至蒲飛路 將有巴士行走 至大學堂收費二毫〉，《華僑日報》，1965年4月5日。
- ^ 〈北角至蒲飛路巴士 明天起試辦三個月〉，《華僑日報》，1965年4月10日。
- ^ 〈港巴試辦新綫 北角至蒲飛路〉，《華僑日報》，1965年4月10日。
- ^ 《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI出版
- ^ 〈港島廿三號巴士改道〉，《星島晚報》，1978年7月31日。
- ^ 路線23X 開辦特快路線 蒲飛路往西灣河 (PDF). [2022-08-29]. （原始内容存档 (PDF)于2022-09-24）.
- ^ 存档副本. [2007-08-20]. （原始内容存档于2016-03-11）.
- ^ 關注23號、904號、5B號及10號巴士繁忙時段等候時間過長（城巴/新世界第一巴士服務有限公司的綜合回覆） （页面存档备份，存于互联网档案馆），中西區交運會書面問題第4/2016號–附件I。
- ^ 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2015年1月。
- 《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月
