月光山陽號列車

月光山陽
月光山陽
	EF65形電氣機車正在行走月光山陽（岡山站）
日語寫法
日語原文	ムーンライト山陽
假名	ムーンライトさんよう
平文式罗马字	Moonlight Sanyō
概述
类型	快速列車
状态	結束營運
运营地区	日本京都府、大阪府、兵庫縣、岡山縣、廣島縣、山口縣
开行日期	1988年12月
停运日期	2005年6月
运营商	西日本旅客鐵道（JR西日本）
始发站	京都站
终到站	下關站
途经线路	JR西日本：東海道本線（JR京都線、JR神戶線）、山陽本線
列车服务
席位等级	普通車廂
技术
使用车辆	14系客車（日语：国鉄14系客車）（JR西日本宮原綜合運輸所（日语：宮原総合運転所））
轨距	1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化	直流1,500 V
运行速度	110 km/h

月光山陽（日语：ムーンライト山陽^{Moonlight Sanyō */?}）號列車是由西日本旅客鐵道（JR西日本）運行於京都站至下關站之間的臨時夜行快速列車。

概要

此列車在1988年12月起開辦，當時行走於新大阪站至廣島站之間。翌年1989年8月，行走區間擴大至京都站至廣島站之間。在2001年3月，隨著日本環球影城（USJ）開幕，為了加能運送觀光客，列車終點站從廣島站延伸至下關站。

在部分時期（只限年尾年初），列車會以「故鄉Liner山陽」的名義行走。在2001年春天起，名稱與其他月光號列車統一，名為「月光山陽」^[1]。

但是，隨著2005年6月於岡山站進行翻新工程而暫停行駛^[2]，隨後沒有再行走。

名稱取自JR各公司的夜行快速列車名「月光」，而冠以該列車行走的山陽地方而成。

主要在夏季與年尾年初多客時期行走。

在京都站至岡山站之間與「月光高知」、「月光松山」結併行走。此列車為臨時列車，加上於晚上和深夜行走，由於晚上較多貨運列車行走，因此較難安排時間表以減少干預貨運列車。

客車方面，使用了宮原綜合運輸所（日语：宮原総合運転所）所屬的14系客車（日语：国鉄14系客車）。客車使用JR西日本夜行列車、團體專用車輛運行改裝的「Spur＆Resort」款式，因此座椅的傾斜度大大降低。此外，每隔一天，列車便連結展望席和迷你休息室。

所有車廂都是普通車指定席，沒有自由席。

1988年12月：列車開始行走於新大阪站至廣島站之間。
1989年8月：列車行走區間擴大至京都站至廣島站之間。開始與「月光高知」結併。
1995年4月：開始與「月光松山」結併。
2000年7月：為了加強山陽方向與USJ之間的觀光客運輸通力，列車行走區間擴大至京都站至下關站之間。同時車輛從14系的一般車輛改為「Spur＆Resort」。
2002年7月：大阪站至下關站之間開設臨時快速列車「荷里活特快」。
該列車，Joyful Train列車之一，以運送乘客往USJ。
2004年5月：「荷里活特快」結束行走。
2005年6月：由於岡山站進行翻新事程，列車暫停行走^[2]。把剩下的客車用在重複行走向區間，使用同款車輛的「月光九州號」（新大阪站 - 博多站），該列車由6輛增加至8輛。

查论编臨時夜行快速「月光（日语：ムーンライト (列車)）」
東日本旅客鐵道	月光越後^† - 月光信州^† - 月光仙台^† - 月光東京^† - 月光松島^† - 月光橫濱^† - 月光長良^×
東海旅客鐵道	月光長良^×
西日本旅客鐵道	月光八重垣^† - 月光山陽^† - 月光九州^† - 月光松山^† - 月光高知^†
四國旅客鐵道	月光松山^† - 月光高知^†
九州旅客鐵道	月光九州^†
^×已公佈廢止之列車，^†沒有公布廢止，但是現時再沒有行走的列車